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改扩建公路路基路面设计难点的分析赵莹

发表时间：2020/11/9 来源：《基层建设》2020年第21期作者：赵莹

[导读] 摘要：现如今，随着社会经济环境的不断变化，公路交通车流量逐渐增加，经常出现道路堵塞问题，人们对交通运输的承载力也提出了更加严格的要求。

        浙江佳途勘测设计有限公司浙江省 323000
        摘要：现如今，随着社会经济环境的不断变化，公路交通车流量逐渐增加，经常出现道路堵塞问题，人们对交通运输的承载力也提出了更加严格的要求。为了满足人们的出行需要，必须对以往的交通建设工程进行改建。由于要结合原有道路现状进行改扩建，所以在进行设计工作时会面临许多的困难，只有准确把握设计难点，科学进行设计，才能从根本保证后期施工建设的顺利进行。
        关键词：改扩建公路m；路基路面；设计难点
        引言
        随着交通事业的发展，公路工程项目数量逐年增加。为提高公路建设质量，在路基路面设计环节中，需要采取有效措施提升路基路面设计水平，以减少路基坍塌、路面下沉等病害引起的质量问题。因此，对公路路基路面设计难点进行分析，探寻有效的处理措施，对提升公路工程质量有积极作用。
        1路基路面设计优化的意义
        路基是公路非常重要的结构，这是由于路基是路面承载基础，也是与桥涵等工程联系的重要纽带。只有路基结构的稳定性达到要求，才能确保路面结构性能达到要求。路基只有具备了较高的强度，才能更好地应对车辆的反复碾压，同时也能够具备较强的抗变形能力。公路项目在长期受到外力的影响之下，为了防止其出现严重变形的问题，不仅仅需要路基具备较高的强度，整体结构的稳定性也需要达到要求，特别是在我国的一些地质条件比较复杂的地区中，路基损坏程度比较严重。因此，在进行路基结构部分施工的过程中，应该充分考虑到各个方面的因素，选择合适的施工方案。在进行路基结构施工的过程中，要全面分析车辆载荷的影响，自然环境的侵蚀可能造成的路基稳定性不足，也会导致出现严重的变形问题，这就需要结合该地区的实际情况来选择合适的施工方案，严格控制施工质量以提升其结构的稳定性。
        2改扩建公路路基路面设计难点分析
        2.1未全面考虑道路线形
        在公路改扩建施工过程中，需要进行全面的勘测之后才能开始设计施工，但是在当前的改造施工中，却没有充分考虑到交通量的具体情况，在进行道路宽度规划设计中，存在判断失误的问题，导致公路无法满足交通通行的需要。
        2.2原道路利用不足
        在公路路基路面改扩建设计中，还存在一个最大的难点，就是无法对原有公路道路进行充分利用。很多情况下，改扩建施工方为了尽快完成施工任务，要求设计方在进行设计时尽量控制扩建量，使得原有的道路无法得到高效利用，甚至在很多情况下对于原有道路直接选择放弃，在一定程度上增加了公路路基路面改扩建的造价成本。
        2.3路基路面排水功能设计问题
        排水设计也是改扩建施工的重点。如果排水设计不合理，雨季时路面结构容易积水并下渗，从而影响路基路面工程质量。因此改扩建施工单位有必要提高对结构排水设计的重视程度，合理设计边沟、排水沟、截水沟等，将积水和雨水顺利排出，从而保证改扩建工程的质量。但部分设计单位对结构排水设计不重视，对排水设施缺乏合理规划，影响后续施工。
        3改扩建公路路基路面设计优化对策
        3.1优化纵线形设计
        3.1.1平面线形设计
        公路交通进行改扩建可以有效缓解交通堵塞问题，使交通重新恢复通畅的状态，进一步保证道路交通的安全性与舒适性。为了满足改扩建设计的相关要求，必须对原有道路进行合理的改建，以适应道路改扩建施工的建设需要。在进行道路设计时会使用大量的直线，如果原有道路直线长度符合改建后的技术要求，则不需要调整，也不需要重新进行设计。

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如果两者存在差异，则需要以改扩建后的技术标准为依据，对直线进行调整，重新进行设计。平曲线是平面线型的重要组成，只有提高平面线设计质量，才能使车辆在安全的环境中通行。如果原有道路平曲线符合改扩建后的技术要求，则可以充分利用原有道路，不需要改变旧路的曲线半径。
        3.1.2纵断面线形设计
        纵坡设计对道路等级有着明确的要求，如果原有纵坡与改扩建后的技术要求存在差异，则需要对原有纵坡进行针对性的调整，纵坡坡度可以尽可能减小，并满足最大坡长的要求。如果竖曲线不符合改扩建后技术要求，则需要在全面考虑坡度需要后，重新进行设计，以提高行车安全。
        3.2旧路面的利用
        尽量利用原有道路，控制改扩建成本，是改扩建公路施工中必须坚持的主要原则。在进行设计时，如果原有路面可以使用，则需要降级利用原有路面材料；针对于沥青路面可以充分应用冷再生技术，以提高路面施工效果，而对于混凝土路面可以直接进行原路面板块拼接，这样就可以对工程造价进行有效控制。对于改扩建公路，如果路面结构没有受到任何的破坏，各项要求与技术标准相统一，那么就可以利用全部路面，将新路面与旧路面进行拼接。新旧路面在进行拼接时，需将原路面结构铣刨成台阶状，并铺设拼接所需要的材料，以确保新旧路面可以准确连接，避免出现裂缝等质量问题。如果原有路面结构非常完整，只是存在一些影响比较小的路面病害，那么原有路面在对病害进行处理后就可以进行利用。在处理病害时，需要对原路面的结构形式予以保留，并在此基础上进行加宽设计。由于原有路面长时间通车，或者受到自然因素的影响，其路面结构稳定性已经逐渐降低，出现了很多的病害，强度与行车符合要求存在一定的差异，这时旧路面就需要直接废弃，重新对路面进行科学、规范的设计，以保证路面施工效果，提高路面质量。
        3.3路基路面排水功能设计优化措施
        要想确保公路的正常使用，必须优化路基路面排水功能，合理进行排水设施设计，防止出现积水现象，避免积水对路基路面造成侵蚀。要加强沿线基本情况调查，了解沿线的气候条件、水文条件，合理设置改扩建工程的截水沟、排水沟和边沟。为防止雨水渗透至路基而侵蚀路基结构，减少雨水对边沟的冲刷，边沟砌筑可采用实心六棱砖。公路与桥梁、涵洞结合部位，需设置泄水槽。根据实际经验，泄水槽间距在40m左右为宜，有利于排除积水。
        3.4优化路基设计，充分利用原有材料
        此项目处在平原微丘区，并且是在城镇的边缘，路基适合进行填方处理。路基填筑的材料较为紧缺，需要进行长距离的运输。而在改扩建公路的设计中，可将原有道路中挖掘出来的材料进行回收利用，并对那些已经废弃的构筑物进行改良与再次应用。其中包括在设计加宽的区域将原有地表以及公路边坡的表土清理，还可将原有道路路基挖掘形成的土方进行集中堆置，以便日后作为路基填筑材料使用。同时还可以对原有道路拆除出来的沥青路面等构造物进行回收利用，进而作为路基填筑材料。除此之外还需在某些路段适当地设立路堤和挡土墙等，降低公路边坡占地面积，进而降低填方的工程量。
        结语
        随着社会经济的不断发展，交通压力逐渐增大，对公路进行改扩建已成为促进交通发展的重要手段。但是，由于现阶段技术不够创新，缺乏一定的经验，在改扩建设计中难免会存在诸多的难点问题。本文对改扩建设计难点进行了总结和分析，并以充分利用旧路为原则，提出了切实有效的设计优化对策。
        参考文献
        [1]郭晓燕.公路路基路面排水设计[J].中华民居，2019（6）：287.
        [2]左焕章.公路工程路基路面压实施工技术的探析[J].江西建材，2018（8）：171，176.
        [3]郝志锋.公路路基路面设计研究[J].科技与创新，2018（13）：63.
        [4]刘洪军.浅谈公路路基路面设计中关于软基处理的处理[J].科技资讯，2019（22）：66.