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快速修补技术在水泥混凝土路面养护的应用

发表时间：2020/11/9 来源：《基层建设》2020年第21期作者：谷芳君

[导读] 摘要：随着城市化进程的不断推进，为满足经济发展和公众基本的生活需要，国家为各项基础设施建设投入了大量的人力物力。

        渭南公路管理局白水管理段 715600
        摘要：随着城市化进程的不断推进，为满足经济发展和公众基本的生活需要，国家为各项基础设施建设投入了大量的人力物力。其中道路交通作为一地区经济发展程度的重要标志，在为公众出行提供便利的同时带动了地区之间的联系促进经济的互联互通。因此道路交通是当前应用最为广泛的基础设施，但是由于我国城际交通起步晚，技术水平和管理能力有待提高，导致混凝土路面在投入使用后容易出现塌陷破裂等问题，对公众的出现安全构成威胁。
        关键词：快速修补技术；水泥混凝土路面；养护应用
        引言
        随着国家改革开放的逐步深入，市场经济获得突飞猛进的发展，由此带动了交通运输业的兴起。道路桥梁基础设施建设具有良好的发展前景，但是由于受到外界条件与技术因素的限制在投入使用后，道路会出现不同程度的破损，塌陷对公众的出现安全构成威胁。综上本文旨在对水泥混凝土路面养护的快速修补技术进行分析。
        一、增强水泥的加固作用
        水泥混凝土技术的应用始于20世纪末21世纪初，总体来讲起步晚，各方面仍有很大的发展空间，就水泥混凝土的方案设计，原材料购买，具体施工以及工程的质量与管控方面缺少经验的支持和有效的监管，导致道路在投入使用后的几年内就出现较大规模的路面塌陷，断裂变形问题，严重阻碍经济的发展，对公众的出行构成极大的安全威胁。综上进行快速修复技术的研究，有助于保障工程的进度和工程质量。
        例如针对当前水泥强度不足，配置比例不科学，水泥原材料不达标的问题，应从国家制定统一的水泥质量标准入手，再根据当地的实际需要再实验室内进行具体比例的配置以达到应有的强度。首先，为实现对水泥质量的统一管理，国家要制定严格的标准体系。部分水泥中含有有毒物质以及会对路面中的钢筋结构造成腐蚀的成分，国家必须严格限制其使用。其次，向日本等先进的国家进行学习使用调凝水泥，其凝结时间最长不超过15分钟大大促进了施工进程。或者美国所广泛使用的派拉蒙特混凝土，其优势在于承载能力最高可达15MPA，远高于我国现阶段使用的任何一种水泥混凝土。最后，施工人员还要就建设地的实际情况进行具体的分析，采集当地的土壤作为参考样本在实验室内进行配置比例的不断调试，得到最适宜的水泥混凝土配比兼顾经济效益与使用效益。
        二、选择合适的混凝土配置比例
        在经济一体化趋势成为主流的时代背景下，地区之间的人口迁移和商贸活动往来日益密切，促进了社会的融合发展。其中道路交通作为城市基础设施建设的重要组成部分发挥着沟通两地交流，方便公众出行的重要作用，具有较高的经济效益与社会效益。但是由于我国城市道路建设工程起步晚，技术以及管理水平仍有很大的上升空间，导致道路在投入使用后常出现路面塌陷，裂缝的安全隐患，对公众的出行构成威胁。其中混凝土配置比例不合理是导致水泥路面质量不达标的主要原因之一。国家尚未就混凝土的选材，配置等方面进行统一的规定。并且受到自然因素的影响，各地区所需的配置比例与条件也存在较大差异，因此在进行施工前应在实验室开展多次实验，调试出最为适宜的配置浓度。

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        例如针对混凝土配置比例不合理导致的路面稳固性差的问题，施工人员要在国家制定的统一标准的基础上，因地制宜调试出适合本地区的配置比例。首先，国家要对混凝土的原材料的选取，质量标准，配置比例等进行科学统一的规范。如就我国整体的大环境而言，混凝土在凝结过程中受到外界温度，湿度等因素的影响，因此要求其配置比例中水分的含量应保持在30%到50%之间，以保障其粘稠度和湿润度。混凝土在路面建设中还起到粘合，稳定，分散压强的作用。所以混凝土还需要具有一定的强度，防止路面承受较大的压强时断裂下陷。其次，各地区应在开展施工活动前，到实地进行考察收集水文，温度，土质等与道路建设工程相关的信息，作为混凝土配置比例的参考数据。如在我国南方地区土壤的酸性及含水量皆较大，因此为保障道路路面的稳定性和承载能力，混凝土的粘合性要做为考量的首位，通过在当地获取小片土壤样本在实验室内不断进行测试，逐步提高混凝土的浓度最终得到适宜，科学的配置比例。最后，施工人员要不断提高相关的专业素养，以满足当前的发展需要。
        三、使用外加剂增加粘合力
        影响道路路面完整性的因素包括外界压力，温度变化以及最大承重能力。由于混凝土具有遇热膨胀，遇冷收缩的性质，所以当室外温度发生较大变化后，混凝土的体积也会随之变化巨大变化。长此以往水泥混凝土的承载力和粘合力都会大大下降。当前我国水泥混凝土快速修复技术主要是通过选取质量上乘的原材料，造价高的聚合物并辅助以一定量的外加剂来提升粘合力和强度降低凝固时间。上述所需的各项材料都耗费较高，我国道路具有数量多，分布广泛的特点，如果将此方法推行到全国范围内的每条公里，将会是一笔巨大的财政支出。
        例如针对水泥混凝土粘合度不足的问题，造价成本高的问题。技术人员应通过适量使用外加粘合剂的方式，使用低成本的高质量的原材料予以替代。首先，为了避免混凝土在凝固期间受到过酸或过碱性环境的影响，在搅拌时应适量添加外加剂。施工人员要通过随机在水泥混凝土中抽取部分作为样本，之后在实验室中进行调试，逐步摸索出既能满足粘合要求又可以最大程度降低成本的比例。其次，技术人员可以根据自身的建设经验和向先进技术学习总结出适合本地区生产的建设方法。现在使用最广泛的外加剂主要是促凝剂和焊强剂，二者结合使用普遍见于混凝土的凝结初期，加快混凝土的凝固可以有效的提高混凝土强度。氯化钙是促凝剂的主要成分，但是会对路面中的钢筋结构造成腐蚀，因此为降低投入成本减少对其他损害可以用硫酸盐，甲酸盐代替部分促凝剂和焊强剂，有助于推动路面的修复工作。
        总结：当前我国的道路修建与养护技术已经获得了一定程度的发展，施工技术人员应在此技术上积极进行转型升级，使用先进的快速修补技术提高水泥混凝土路面的修复速度，降低安全风险与经济损失。技术人员可以从增强水泥的加固作用，调试混凝土配置比例，使用外加剂的方式，提高修复效率。
        参看文献
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        [2]张珺璟,陈权.TIT嵌固封层技术在武罐高速公路混凝土路面养护中的应用[J].中国科技纵横,2018,000(006):100-101.
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