浅谈公路隧道的养护及病害防治于燕--中国期刊网

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浅谈公路隧道的养护及病害防治于燕

发表时间：2020/11/9 来源：《基层建设》2020年第21期作者：于燕

[导读] 摘要：本文主要针对有关公路隧道的养护措施以及相关的病害防治问题。

        哈尔滨铁道职业技术学院黑龙江哈尔滨 150000
        摘要：本文主要针对有关公路隧道的养护措施以及相关的病害防治问题。随着物质生活需求，所需要的运货型车辆越来越多，而所增加的车辆在一定程度上增加了对公路的压力等等，减少了公路的使用年限。对于公路隧道的养护管理，现在还处于一个低水平阶段。而在公路隧道的施工过程中，经常会出现隧道破裂、原材料不合格、相关机电设备不准确等问题。因此，采取有效措施会减少我国对公路隧道维修开支及投入的精力等。
        关键词：公路隧道；养护措施；病害防治
        前言
        我国的公路隧道建设在近几年来有明显的加强趋势，但不可否认的是在这一发展过程中仍然存在许多问题，而有时这些问题会造成一些不可挽回的局面，例如公路隧道坍塌，公路地面崩裂等等一系列问题。造成以上结果的原因有很多，原材料不合格及施工过程中的相关机器设备不过关较为常见，由此也会发生许多病害情况。基于以上情况的发生，公路隧道的养护及病害防治便变得尤为重要，所以相关部门必须高度重视这一事情。
        1.公路隧道的养护管理及病害的成因与危害
        1.1公路隧道的养护管理与检查
        公路隧道是为汽车提供运输行驶的通道，我国公路隧道所穿梭的地方和地理条件错综复杂。公路隧道沥青路面使用一段时间以后，就会出现不同程度的损坏，性能就会大大降低，影响到道路的安全性，从而导致公路隧道出现大大小小等多方面不足。因为使用时间过长，有些公路隧道即将进入“老年”状态，即使是“青年”状态，身体也已经不健康了。这部分隧道已经到了“养老”阶段，而这时公路隧道就该开始养护维修了。其实，这时候开始维修已经晚了。就像人类一样，年轻时不好好保重身体，仗着年轻便肆意妄，等到老年时所有病痛都找上门了。所以对于公路隧道的保养，在前中期就应该开始了。在前期时，确保使用原材料和相关设备的准确；中期确保施工方案的正确性，若有不妥帖之处及时更改；后期校对、试验也要认真对待。最后，公路隧道每年的“体检”也绝不能忘。
        1.2公路隧道有关“大水成灾”的成因及危害
        随着公路的使用时间变长，我国那些公路隧道多多少少都会出现一些问题，其中“水灾”是比较常见的。还记得流传着这样一句话“十个隧道九个漏，还有一个破了洞。”。这种说法,恰恰证明了水害发生的频率之高。隧道水害，就是水过多。但这些多余的水没有自然排出而是向外翻涌或是向内流淌，这样使缝隙中原本不多的水开始泛滥成灾从而进入隧道内部。隧道的内部结构复杂且处在一个相对干燥的一个环境，若水进入后环境则变得潮湿，改变了原本的生存环境，使内部失调。隧道内部环境变得潮湿后会引发多方面麻烦。为了方便工作人员工作，在隧道内部放了许多照明设备和一些电力设备，隧道环境改变之后这些工具容易损坏，影响工作人员的工作严重的时候还会威胁到工作人员的人身安全。混凝土是构成隧道内部结构的重要原材料之一，空气中水分子过多容易软化混凝土，实时内部结构劣化。在寒冷地区，漏水还会引发冻害，漏水处长此以往便形成冰柱、冰棱，威胁往来车辆的安全。若水害严重，则会导致冻害严重。
        1.3公路隧道路面及结构病害的成因及危害
        衬砌结构是公路隧道的重要组成部分，它在整个公路中发挥着巨大作用。若要论他的主要任务还是支撑，支撑压力以防坍塌。正因为如此作用，作为整个公路隧道的支撑者，它的磨损程度可谓是极高的。衬砌危害主要分为衬砌侵蚀以及衬砌裂损，衬砌侵蚀主要是衬砌结构遭到外界一些含有刺激性成分的物质影响而被侵蚀，例如水、烟气、化学烟雾等等；衬砌裂损发生的原因便多了，可能是原材料不合格支撑不够，也可能是公路隧道所处的地方地质有问题。公路隧道一般是由沥青和混凝土共同组合的。沥青具有硬度强、稳定性能高等优点，正因为它这一大优点使它备受青睐。但同样，有好处便有坏处。

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沥青有一个致命缺点，即是它易受温度影响。若温度过高公路表面的沥青会开始变软甚至出油等，使整个公路路面偏移。而低温时沥青会发干或变脆还可能会引起路面开裂。一般混凝土比较耐用持久、抗腐蚀能力较强，但如果遭到刺激被侵蚀就会出现起毛、地面鼓起、地面出现蜂窝状小洞、地皮剥落,支撑厚度变薄,渗漏水变严重等一系列问题，使整个公路结构遭到破坏，致使公路更易损坏。这些病害的危险是显而易见的,却也无法避免，只有改善。
        2.公路隧道的养护管理方式及其病害防治
        2.1公路隧道的养护管理方式
        上述讨论了公路隧道的养护管理与病害等问题，接下来应该谈谈与之对应的养护与防治措施。因地方公路隧道地质条件与地理情形有所差异，其所包括的范围和地方交通也不尽相同。我国这方面有自己的运营方法，秉行着“先预防，不遭殃。早发现、早维护”的原则，要记得常常检测隧道，及时寻找不足之处，及时改正，将所有危险全都扼杀在萌芽中。基于以上条件，公路隧道的养护方案需要先联合实际情况再进行细化以确定最终方案。对于整治完的隧道要定期检验，绝对不能出现不规范的地方。检测步骤一步不落，验收过程准确规范。虽然离达到这一要求还需一段距离，随着一次次经验的积累也会离目标越来越近。
        2.2公路隧道渗漏水的防治方法
        已知水害主要是因为“水过多”，而水害的治理需要针对客观因素和公路隧道所处的地理环境实施可行性较高的方案。冻害的处理方式较为简单，冻害出现的根本原因是由于地下水冻结。所有，只要不要让地下水冻结即可。在源头上，我们要选择合格的原材料，不要选择次品。在试验段施工期间，我们要做好观测工作，实时记录试验段施工过程中出现的问题或者好的地方。根据试验段施工的情况，施工队可以做出下一步调整，以达到更好的作用。若是在地表形成塌陷坑 ,从而进一步恶化导致渗漏水。对于这一情况,应先覆盖地表所形成的塌陷坑并进行地表排水,防止地表水进入隧道附近的围岩,然后再将隧道周围的围岩进行注浆加固,最后对地表进行回填等措施。如果注浆后还存在漏水的情况，则还需要再进行排水这一工作。如若已经出现渗透水的情况，我们可以采取疏、通、堵、截等方法处理地表水与地下水。“疏”“通”则是大量排水，将地表水和地下水引出；“堵”则是处理裂缝中的渗水；“截”顾名思义既是从中隔断。
        2.3公路隧道衬砌结构病害的防治方法
        很多时候公路隧道发生损坏我们都没有及时发现并解决，而这主要是因为我们没有实时监控隧道画面，致使没有及时解决问题，由此更应该做到数据化施工。针对衬砌裂损这一问题，团队可以使用地质雷达探测器等这些地质勘探工具对其勘探，通过地质探测这一手段从而选择合理化的施工方法。而在原材料的选择上，应该选择一些抗腐蚀、抗开裂能力更好的材料。在整个施工过程中，实时监控公路情况，以防意外的发生。如若衬砌结构已经遭到破坏，治理的大前提是不要让破损处再增大，而在此基础上我们才能更好的治理。在损坏处不增大的前提，要先稳固岩体，然后再加固衬砌处。可以通过疏通地下水的方式来稳固岩体，避免岩体变得松软；往已经破损或者松动的岩体内部注入泥浆或具有其他物质的浆液，也可使岩体承重能力变强。
        3.结语
        近些年来，我国的公路隧道建设最开始只有几十座低等级隧道，而现在公路隧道越来越长，使用技术也越来越复杂。公路隧道的病害问题是公路隧道运输的重要影响因素，而病害问题一直存在且无法避免。我们要做的就是如何增加公路隧道的使用年限，在源头上不偷工减料，不偷奸耍滑，而后期的机电设备维护和公路情况实时监控也显得尤为重要。我们应给予公路隧道养护及病害防治高度重视，从而避免公路隧道坍塌等灾难的发生。
        参考文献
        [1]杨新安,黄宏伟.隧道病害与防治[M].上海:同济大学出版社,2003：6-8.
        [2]陈莉玲.公路隧道病害的成因及防治措施探讨[J].科技与企业，2015，(10)：1.