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高速公路工程项目中的预制梁施工技术杜丽丽

发表时间：2020/11/10 来源：《基层建设》2020年第21期作者：杜丽丽

[导读] 摘要：近年来，在多方面利好因素的带动下，使得我国综合国力得到了显著的提升，从而推动了我国社会经济水平的不断提升，为各个行业的发展壮大带来了良好的机遇。

        安徽祺泰建设工程有限公司安徽池州 247100
        摘要：近年来，在多方面利好因素的带动下，使得我国综合国力得到了显著的提升，从而推动了我国社会经济水平的不断提升，为各个行业的发展壮大带来了良好的机遇。公路桥梁工程与社会发展、民众生活存在密切的关联，所以公路桥梁工程受到了人们的广泛关注。预制梁板是公路桥梁工程中的一项关键技术，这项技术的运用效果往往会对桥梁工程质量产生一定的影响。所以我们需要重视预制梁板施工技术的运用，促进工程施工质量的不断提升。但是就当前我国公路桥梁工程预制梁施工技术实际情况来说，整体水平还没有达到成熟的状态，所以我们需要针对施工管理工作进行完善与创新，推动公路桥梁施工水平的良性发展。
        关键词：公路桥梁工程；预制梁；施工技术
        引言
        随着现如今我国经历发展水平的逐渐提高，我国各项事业都处于发展变革的重要性阶段。其中，在公路桥梁实际建设过程中，工程规模和工程数量都在新时期有了新的发展突破，对于工程管理和工程质量安全的要求也越来越高。预制梁施工是公路桥梁建设中较为重要的阶段，在实际建设中更应该加强对预制梁这一工程内容的管理和规划。
        1高速公路工程项目中的预制梁施工技术
        1.1模板安装技术
        首先是台座和底模工程，台座是每个预制梁的施工平台，由两个端头以及支墩所组成，台座的高度大概在20cm左右，顶部的宽度和长度根据设计要求设置。一般采用加工好的钢板作为底模，底膜放在台座上面，用台座预埋槽钢焊接在一起，是在安装底模的过程中，要按照设计图纸的要求进行预拱度的设置，在施工的过程中按照张拉情况对预拱度进行及时调节。在铺设底膜时，为了避免雨天或者模板冲洗的时，因积水使得底模锈蚀从而影响到箱梁外部的质量，在底模反拱的最低处可以设置一个排水孔，使用螺栓结构，把螺帽能够焊接在底模的底面，使螺丝口和底模的顶面处可以在同一个水平线上，排水的时候将螺杆拆除，浇筑的时候将螺杆拧紧，在箱梁提梁出模之后，再把排水螺杆拆除，完成移梁之后，把底膜尽快清理干净。先使用角向砂轮机，把底模上的混凝土浮浆清除掉，再使用清水完成冲洗，最后在底模彻底干燥之后，涂抹油使地面平整干净，接缝的地方要相互严密。侧模安装主要是由模板、支撑、调节系统这三部分组成的，运输模板到预制梁现场的时候，要使用螺栓将模板能够相互连接，选择调节块的时候，要按照箱梁的长度来进行选择，并且要把模块和调节块相互连接在一起，使用龙门吊来进行安装，之后使用三角楔形块对标高进行调节，侧模由横和竖方向拉杆固定。内模和端模的安装，内模由4mm的整体钢模以及6mm厚的横和竖向的背枋所组成。主要是使用两根丝杆来完成连接任务，单块内模模板运送到预制梁场之后，可以使用龙门吊的吊装到内模胎架存放的地方来完成打磨、除锈和脱模的处理，之后再把其吊到台座的地方，在过程中要及时调节侧模的支撑和内膜位置。在模板拆除的时候，特别是浇筑混凝土的过程中，要提前制作混凝土的试块，把混凝土的试块放在养护室里完成养护工作，在混凝土的强度达设计拆模强度时，可以根据端模、内模，之后是侧模的顺序使用龙门吊来进行分阶段拆除，拆模的时候要有专人指挥，并根据相关的规定来完成操作，拆模的过程中要能够保障梁体不会被破坏。
        1.2预制梁场地的选择与布置
        （1）预制梁施工作业得以顺利推进的前提在于选择合适的预制梁场地，具体应兼顾现场地形、成本、进度等方面的情况，要求所选场地可满足预制梁大批量存放的要求，以提高预制梁的运输效率。（2）预制梁场地所处位置应相对空旷、地基稳定性较好，从而减少地基加固处理工作量，在满足施工要求的前提下尽可能缩小场地面积，避免不必要的成本投入。（3）高速公路桥梁施工中，各项施工内容均有其特殊性，对预制梁的施工工艺提出特定的要求，现阶段主要包含横列式、纵列式、横列纵列叠加式三种形式的施工工艺，应根据实际情况合理选择。

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（4）公路桥梁现场情况是布置预制梁场地时的重要考虑因素，若工程对梁的存放提出特定的要求，场地可采取一层或多层的布设形式。预制梁场地的建设目的在于给桥梁施工提供便捷化服务，因此在位置、形式方面都必须与施工要求紧密结合。（5）做好预制梁场的选址工作后，则要合理规划现场，此阶段需高度注重预留运输通道，应确保预制梁可以顺利运出场地；还需加强安全管理，以免出现触电、吊装等安全事故，营造安全、稳定的施工环境。
        1.3预应力张拉
        预应力施工采用智能张拉系统，该系统主要是由预应力的智能张拉油泵以及高压油管等构成的，按照相关要求，只有预制梁混凝土的强性和弹性的模量都可以达到一定要求，而且混凝土的土龄期至少要大于七小时的时候才能够完成张拉施工，张拉过程中以张拉力为主，钢绞线伸长量为辅来控制张拉。
        2高速公路工程项目中的预制梁施工管理措施
        2.1预制梁施工场地建设
        借助专业的方式方法对预制梁地基各项信息数据进行计算，保证预制梁底座结构建造工作的效果，提升底座结构整体刚度、载荷能力、抗压能力，为后续预制梁施工工作的有序开展创造良好的基础。在正式开始施工工作之前，需要安排专人落实各项检查工作，在保证准备工作完备的基础上才能开始后续施工工作。在开展施工工作的时候，要针对预制梁下层、两边以及表层结构进行合理的设计，保证其可以满足预制梁工程的需要。在建造预制梁结构的时候，所有梁板的结构都需要保证达到规定的要求，并且能够满足实际的需要。在生产预制梁结构的时候，还要提前预留拉杆孔洞，这样才能确保底座的稳定性。要想尽可能的缓解各类不良因素对预制梁施工工作造成不良影响，需要做好前期的管道安设和排水系统的建造，采用混凝土将管道表层进行硬化，这样可以对管道起到保护的作用，保证管道的使用效果，延长管道的使用寿命。
        2.2采用高质量设备和材料
        随着现如今人民群众生活水平和生活需求的逐渐提高，在人民群众日常生活中，对公路桥梁的使用量越来越大，公路桥梁逐渐成为现如今人民群众生产生活中必要的基础性工程建设。但是在现如今公路桥梁实际建设过程中，由于工程建设企业数量逐渐增多，同类企业之间市场竞争压力逐渐增大，有一部分工程建设企业为了能够提高自身市场占有率，在实际工程建设过程中，经常选用价格较低的施工设备和材料，进而在一定程度上使得企业经济利益逐渐提高，但是这些生产设备和生产材料的质量则得不到有效保障，为公路桥梁工程后期实际投入使用后埋下了更大的质量安全危机。因此在现如今我国预制梁工程实际建设过程中，应该为企业制定相关生产设备和生产材料质量标准，进而在一定程度上使得企业在实际施工建设中采用质量较高的生产设备和生产材料，在潜移默化中使得预制梁工程建设的质量和安全得到有效提高。
        结语
        高速公路桥梁是现代基础交通建设领域的重要内容，预制梁施工技术成为此类工程的主要技术形式，但实际应用中受多方面因素的影响易出现质量问题，难以确保桥梁施工质量。对此，施工企业需以实际情况为立足点，选择合适的施工技术，加强对各施工环节的质量控制，提高高速公路桥梁建设水平，为高速公路整体工程的顺利推进提供支持。
        参考文献：
        [1]罗锦刚，徐仁智，刘玉超.山区高速公路预制梁场规划与设计[J].公路，2018（10）：145-148.
        [2]徐兴建.文莱国某高速公路预制T梁施工技术研究[J].工程技术研究，2020，5（6）：94-95.
        [3]罗锦刚，徐仁智，刘玉超.山区高速公路预制梁场规划与设计[J].公路，2018（10）：145-148.
        [2]徐兴建.文莱国某高速公路预制T梁施工技术研究[J].工程技术研究，2020，5（6）：94-95.