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城市轨道交通行车组织的应用及管理

发表时间：2020/11/10 来源：《基层建设》2020年第21期作者：段志俊

[导读] 摘要：近几年随着我国经济总量的快速提升，国内城市轨道交通的发展也迎来了历史机遇期，不仅有效解决了车辆拥堵问题，并且在整体上也提升了公共交通服务水平。

        湖南磁浮交通发展股份有限公司湖南长沙 410000
        摘要：近几年随着我国经济总量的快速提升，国内城市轨道交通的发展也迎来了历史机遇期，不仅有效解决了车辆拥堵问题，并且在整体上也提升了公共交通服务水平。由于城市化进程不断加快，以导致人口迅速增加，对此就需要进行合理布局、科学监控，以此确保行车的安全和合理性。而行车组织作为轨道交通运营过程中的核心内容，作为调度员要精神高度集中，才能使各个环节协调运作，从而以此保证轨道交通安全、正点运营。
        关键词：轨道交通、行车组织、应用、管理
        引言：随着城市规模的不断扩大，也开始加强对基础设施的投入，因此到目前国内很多城市都相继开通了地铁以及城市之间的铁路，轨道交通变得是越来越发达。但是与欧美发达国家相比，仍然存在很多问题需要解决，对此就需要深入分析理论方法，不断优化交通设计，以此确保线路在设计上的科学与合理，以此提高行车的安全性。
        1.现状分析
        当前提升运力的首要手段仍然是通过减少行车距离增加用车数量，虽然在一定程度上可以有效缓解出行难的问题，但实际上由于运行环境有限，导致轨道线路开发的规模存在很大的局限性，因此这种手段在效果上并不是很理想。假如在提升运力的过程中增加车辆客运储量，必然会导致其内部环境变得更加拥挤，空气更加浑浊容易极容易发生相互踩踏事件，用户在实际体验上也是极其糟糕，此外也存在一定的安全性问题，无法满足广大市民的出行需求。因此想要真正提高行车效率，就需要解决舒适度问题，在具备了优质服务与感受后，在此基础上才能够保证所提的方案符合人们所需那么才具备合理性。根据相关资料显示，当前各大城市轨道交通在设备的使用上仍然存在很大欠缺，首先在检修和维护上做的不够及时，导致设备逐渐老化从而无法实现提升运力上的需求，还有一点，到目前为止大多数设备都是来自于国产，但是在新技术开发以及运用上与欧美仍然存在一定的差距。如果继续老旧的设备没有及时进行更新，必将导致运力的提升受到限制。最后，由于城市化进程的加速，导致客流量增长速度高于预期，由于乘客数量快速增加对此就需要更多的工作人员进行客流组织以及引导，以此维持乘车秩序，但是在此期间便会增加列车在站点的停留时间，从而导致运行效率受到了极大限制。因此想要提高列车运力，作为相关部门就需要认真分析客流增长过快与车站客流组织存在的现实矛盾，要不断优化客流完善相关工作，减少列车停车时间。
        2.轨道交通行车组织影响因素
        2.1客流
        这也是当前限制轨道交通运力能否提高的主要因素之一，尤其是在节假日出行高峰期，由于客流量突然增加，导致列车行车环境急剧恶化行车效率也受到了很大限制。针对这个问题就需要详细分析，由于在节假日客流不均衡是主要群体，并且客流流向也是不尽相同。这就导致某部分人流在车站过于拥挤，也无法及时组织客流疏散从而延误了列车的正常出发时间。其次，对于客流预测出现了差错，也是导致行车效率无法得到提升的主要因素之一，而客流组织工作人员也不能够及时对客流量作出较为精准的预判，延长了列车停车时间影响人们的行车体验
        2.2设备质量因素
        不可否认列车在行驶的过程中，往往由于设备质量导致出现故障而停车的原因也是比比皆是，也严重影响到了列车行车效率。根据相关资料显示列车晚点出发的原因，大多数都是由于设备出现了故障，从而导致正常行驶速度与正常的时间安排存在很大差距。此外，出于安全性考虑，列车乘客量存在较大的限制，这就导致每次载客数量有限降低了轨道交通行车效率。
        3.轨道交通行车组织特点、调整原则
        3.1特点
        由于交路模式越来越容易受到路面人流量以及车的使用量等各种因素的影响，从而导致其模式逐渐变得复杂化，因此在设计上就需要提出更高的要求，以此满足城市的不断发展以及人们的新需求。

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城市轨道交通复杂的行车设计也需要有相应的运营计划，此外还需要通过大数据详细分析人口出行的流量，进行合理规划。比如在大型节假日特定区域的人流量和时间安排都需要满足相应的需求，以此实现运营计划与人流量的有效适应。另外在高峰时期，还需要增加相应的线路后备车辆，以此不断缓解高峰阶段的人流量压力。此外还需要注意后备车辆也必须要经过调试以后才可以投入使用，如果未经调试必然会产生诸多问题尤其是在安全，这也是需要注意到的问题。
        3.2原则
        在运营组织中调度调整工作的重点原则就是快速，安全和全面。安全是重中之重，无论在任何情况下，在具体的运营调整中都需要高度重视该工作，保证设备和乘客的行车安全。此外在重视安全的基础上还需要具备效率也就是快速，对于行车调整过程中及时处理故障并且也需要将信息快速呈报，尤其是在事故发生初期，还需要将其效影响控制在一定会范围，尽量降低对乘客对消极影响。最后，在行车组织调整时，还需要具备大局观，首先要避免出现只对设备故障与突发事件的关注，从而忽视了其他的具体情况，还有在运营过程中要做好服务，一旦发生有影响运营事故的事件时，要将信息及时报告给乘客，尽最大程度减少影响。
        4管理措施
        随着我国经济规模的不断增加，交通运输行业也得到了快速发展。随着大量人口涌入城市，也需要更加重视交通运输中所存在的问题，不仅要加强治理同时也需要关注发展两者相向而行。在落实科学发展观的同时，极大的方便了人们的日常出行，切实保障了城市交通的畅通运行。
        4.1做好规划工作
        还需要提前做好规划工作，才能够有利于交通行车组织的安全运行，此外还需要注意上下班时间以及节假日高峰期阶段。因为某些不可抗拒的外在因素，很有可能会对客流造成比较大的影响，因此在这种情况下，就需要对现有车辆运行方案进行规划设计。对此就可以充分利用大数据的优势提前进行规划，此外也需要充分利用大数据以及网络，对于所运行的车辆进行实时监控。比如在节假日到来之际，人流量增加明显，因此就需要投入更多的车辆，以此保证轨道交通运力畅通，在繁华的市中心，人流量相对比较大，因此选用载客量较多的车运行，才能够有效保持交通秩序，极大方便了市民的外出购物。此外也需要通过相关政策，对于某些线路比较长的车辆进行针对性的改动，比如行的站点停车载客。而在某些比较小的地方，采用较为小型的交通方式分散人流，不仅避免了交通拥堵，也实现了分散人流。其次还需要对每一辆车进行安排提前进行规划，在双休日和节假日到来之际尽量启用备用车辆增加轨道交通客运量，此外还需要安排线路较短的车辆进行运输，以此确保在车辆安排上的科学和合理性，以此提高运输效率。最后，到目前为止全国大中城市轨道交通行车组织基本上已经实现了网络化管理，因此当一条线路的车辆出现了故障，必然会对后续车辆的运行产生较大的影响。因此这也就要求相关运营单位针对这种情况提出有效解决方案，以此满足乘客的出行需求。比如建立全面的行车检测系统，掌握车辆的运行情况能够让乘客及时了解。
        结束语：随着我国经济总量的不断提升，城市轨道交通在发展的过程中也体现出了巨大的优势，也极大缓解了交通拥堵。但是在实际工作中仍然有很多问题有待解决，对此就需要从行车组织问题方面进行详细分析。利用所掌握的信息充分了解城市交通未来的发展趋势，此外还需要不断优化行车组织结构创造新的运营发展方式，不仅有利于有效提升城市轨道交通的服务水平，也实现了为人民服务的宗旨提高了群众的满意度，为城市的进一步发展打下了坚实基础。
        参考文献：
        [1]刘梅.高职城市轨道交通运营管理专业实践课程教学改革探索——以《城市轨道交通行车组织》为例[J].农家参谋，2020（15）：152.
        [2].交通运输部关于印发《城市轨道交通行车组织管理办法》的通知[J].中华人民共和国国务院公报，2020（04）：50-55.
        [3]詹春光.城市轨道交通行车组织的应用及管理探析[J].科技风，2019（34）：22.
        [4]刘小玲，薛亮，孙波.城市轨道交通运营管理专业行车组织实训课程内涵建设研究[J].教育教学论坛，2016（27）：229-230.