朔黄铁路发展有限责任公司机辆分公司 河北沧州 062350
摘要：目前，我国铁路交通事故数量越来越多，这一问题反映了我国铁路管理是存在一些漏洞的。机车性能是否良好，对乘客的生命安全有着极大的影响，因此做好机车的检修工作显得尤为重要。因此，本文对铁路机车检修过程当中存在的问题进行了分析，分别含有机车检修作业使用的工艺比较落后，机车检修人员专业水平低，机车检查力度小，缺乏完善的责任制度。最后针对具体问题提出了改善铁路机车检修工艺，提高铁路机车检修人员的专业技能，加大检查力度，落实责任制，力求让铁路机车检修保养工作持续健康的发展。文章就铁路机车检修存在的问题及对策展开了研究。
关键词：铁路机车；检修；问题；对策
1 铁路机车简要概述
作为铁路运行重要的工具之一，电力机车的驱动车轮为牵引电动机，驱动能源为外部电力能源。电力机车相较于其他机车来说有着很大的优势，具体表现为在寒冷的天气下电力机车受到环境因素的影响可能性比较小，所以其可以在如此恶劣的环境下保持一个正常的运行状态。除此之外电力机车在运行刚开始阶段速度会很快，在比较曲折的山路间，也能够保证正常的运行。此外，电力机车还有较小的污染、较小的噪声以及较大的功率、较高的效率等优势。因此，在电力机车运行的过程中，工作人员要结合电力机车运行的实际情况，对其中存在的问题进行及时的分析和解决，对电力机车进行定期检修，从而保证铁路正常运行。
2 铁路机车检修存在的问题
2.1检修工艺落后
目前，最严重的问题依然是技术问题，即机车检修工艺非常落后，缺乏先进的检修技术，一方面不利于准确找到机车问题出现的地方，另一方面也促使检修效率下降。并且铁路公司负责检修的员工部分存在责任心不强的问题，在记录机车情况时往往不够细心，许多细节都被忽略了，往往导致检修工作不够到位；另外，检修工作只是按照流程的针对一些常见的问题进行检修，没有重点检修项目，检修目标不突出，重点不突出，这些都导致了检修不够专业，检修工作停滞不前。因此，为了有效的解决这些问题，就要在检修技术上下功夫，努力学习先进技术，提高检修质量。
2.2机车检查力度小
机车是一直不停的运行着，没有将定期的检修工作就会积累出大问题，因此，定期检修至关重要。检修人员的检查力度较小，只是大规模的将经常出现问题的地方进行检修，往往忽略细节，这样存在非常大的隐患，是对运行安全及自身安全的不负责任，也是对工作的不负责任，更是对公司的不负责任。
2.3缺乏完善的责任制度
检修工作必须实行责任到个人制度，只有这样，才能够精确的调查出那些员工对待检修工作的不同态度。但是长久以来，铁路公司一直都缺乏完整科学的责任制度，在出现故障时，不能够第一时间责任到人。虽然公司也一直在实行责任制，但是不够完善，并且员工互相推卸责任，阻碍了今后工作的进行。
3 铁路机车检修存在问题的应对策略
故障对铁路运输的影响是比较大的，因此，对机车进行故障的检测和检修对于铁路运输的长远发展是有着重要的意义的。通过对铁路机车检修问题进行分析，并在对检修工作当中的检修内容分析的基础上，提出以下改善铁路机车检修工艺，提高铁路机车检修人员的专业技能，加大检查力度，落实责任制，力求让铁路机车检修保养工作持续健康的发展。几点措施来解决故障，希望能够为铁路机车检修工作提供科学的方法。
3.1大大改善铁路机车检修工艺
在机车制造技术水平，不断提高的背景下，机车段修手段、配件性能也在不断地更新换代。所以，机车部件的检修工艺，也应该随着时代的发展而不断更新。应该将机车检修工艺分年度进行修订，摒弃一些落后的工艺，对工艺进行细化和延伸，为机车检修工作注入动力。同时领导应该重视检修工艺，并且能够把这种重视思想传递给员工。领导应该明白，工作人员对于提高工作质量有着极大的帮助，要认识到自己所在职位的重要性。领导对检修工艺的重视不仅仅要体现为态度上的重视，还需要在日常的管理工作中认真做好管理中的每个环节在编写检修工艺时，重视里面的每一个细节，能够保证检修工艺的质量;重点标出在检修工艺中容易出错的地方;编制好的检修工艺及时上报给上级部门。
3.2 现场维修
对于每一个设备管理人员来说，维护设备运行是最基础的，而当设备陷入瘫痪是如何让设备恢复过来也是很重要的，这就要求设备管理人员拥有良好的现场维修能力。一般来说，设备陷入瘫痪，作为一个设备管理人员，第一个要做的任务就是发现问题所在，并立马去解决，比如检查出问题地点的零件是否完好，如果零件是损坏的需要及时更换，这要求设备管理人员必须必备一些常用零件以保证当设备出现故障时无法维修的情况发生。
3.3加强对维修外包工作的管理
就目前的情况来看，铁路运输企业在发展过程中，将要朝着社会化市场化的维修体系发展，将会承担更多的外包业务，专注自己的核心业务。在铁路运输企业迅速发展的过程中更新了越来越多的设备，传统的维修模式，维修方法已经无法适应新设备的需求了。而且在传统的内部维修模式作为主流的维修模式，无法在短时间内全部的改变，所以维修人员可以在维修的过程中逐步朝着维修外包的方向发展。可以把一些任务分给专业的维修企业，和企业合作，建立维修共存模式，在实践的过程中，根据企业以及实际情况，调整自行维修和维修业务外包这两个方面的比重。在维修外包的时候要和维修的企业多沟通，多交流，做好业务的控制，要对维修企业进行严格的监督管理，这样才能提高企业的维修水平。在当前市场经济发展的过程中，产生了维修外包，这种全新的模式还没有形成严格统一的管理体制，或者是管理模式。铁路企业更应该完善当前的管理制度，针对外包企业进行严格的管理设置，详细的条例。要从源头开始控制，在选择维修企业的时候，必须要严格的审核资质，以及各种证明，确保这些资质证明是真实有效的。除此之外，一个企业的安全资格，以及营业执照和承建资质等多个方面都要审核到位。之后再针对外包企业内部的维修人员，进行专业的考察，例如人员素质和专业能力。这样才能确保外包维修的质量。
3.4合理确定铁路机车的检修周期
针对机车的检修周期确定问题，不能单纯依靠机车的行驶里程数来进行确定，而是应该综合考虑机车的行驶距离、运行环境以及工作负载，并在此基础上得到科学的检修周期。例如对于行驶在恶劣环境中的机车，可以将8万km的检修周期缩短为4万km。至于具体检修周期的确定，则需要专业化的人员进行科学的分析计算，通过将重载或行驶在恶劣环境中的机车磨损折算成行驶在正常环境中的标准负载机车磨损来进行科学确定。
结语
综上所述，在铁路交通迅速发展的今天，会为铁路公司的发展带来一定的机遇，同时也会带来许多挑战和问题，最突出的就是机车检修问题，检修难度越来越高，出现的故障也越来越频繁。怎样才能提高检修质量和检修效率，是铁路交通方面应该重视的问题。只有加大检修力度，提高检修人员的工作素养和工作能力，积极适用最高端最前沿的检修工艺，注重检修中的细节，积极预防故障，建立一支强大的检修队伍，才能够为今后的检修工作带来便利，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。
参考文献
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