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城市轨道交通运输能力的提升策略探析

发表时间：2020/11/13 来源：《基层建设》2020年第22期作者：康新歌

[导读] 摘要：当前城市的发展越来越快，规模也越来越大，相应也带动了城市人口的增长。

        郑州地铁集团有限公司运营分公司河南郑州 450000
        摘要：当前城市的发展越来越快，规模也越来越大，相应也带动了城市人口的增长。尤其是城市生活节奏的加快，城市的交通运输能力对城市的发展来说有着非常重要的意义，同样城市的发展也对交通运输能力有了更高的要求。城市轨道交通运输系统与人们日常需求产生的矛盾也逐渐显现出来，如何提升城市交通的运输能力，满足人们日常出行的需要已成为当今研究的重要课题。城市轨道运输系统在提高城市建设发展以及缓解城市交通运输方面有着非常重要的作用。城市轨道运输系统采用电能来驱动，节约资源和能源，降低了汽车尾气排放带来的污染；相比较于一般的城市交通运输来说其运输量较大；安全性能较高，城市轨道运输很少出现安全问题。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对城市轨道交通运输能力的提升策略探析提出了一些建议，仅供参考。
        关键词：城市轨道交通；运输能力；提升策略
        引言
        城市的不断发展以及城市人口的不断增长，也推动着城市轨道交通运输系统的发展，人们对未来城市轨道交通运输系统的建设也提出了更高的要求。在我国当前城市群、都市圈快速发展和中等城市城镇化、市域一体化发展需求迫切的背景下，区域轨道交通的重要性日益突显。以期在城市发展关键阶段和轨道交通发展初期，抓住高铁、城际铁路等串联起来的城市交通枢纽为城市转型、空间重构提供的契机，争取市域内轨道交通线站位方案的主导权，主动寻求对外通道和发展腹地，以及为类似的城市轨道交通规划建设问题提解决思路。
        1、轨道交通系统运营安全的特点
        轨道交通系统是复杂的开放系统。一方面，轨道交通系统是包括土木工程、信息电子、电气工程和机械工程在内的知识的综合集成，具有极其复杂的结构和功能；反之，轨道交通系统是一个复杂的网络系统，与多个电路系统紧密集成，是一个单一线路设计系统，例如b.点(站)系统和线路(电缆)系统。因此，铁路运输系统运行期间的安全反映了系统的复杂性和对操作安全技术的高要求。铁路运输系统日益复杂和集成，增加了系统问题的可能性，从而提高了技术和运营安全管理的要求。与此同时，现代系统采用了许多新的结构、材料和设备来满足人们的需求。同时，由于缺乏经验和系统缺陷，运营管理变得更加困难。①对操作安全技术要求很高的系统相关性和依赖性。轨道交通系统的正常运行取决于提供各种保护措施的外部系统以及电力、水、通信等多个系统。需要支持。铁路运输系统不仅需要关注自己的条件，还需要关注每个受支持系统的条件，以准备安全备份和冗馀。①系统接口复杂，安全确认度高。轨道交通系统由多个子系统组成，这些子系统之间具有大量耦合接口和与外部系统的接口。这些系统可节省时间和空间，并符合高标准。因此，运行中的系统决定了每个肢体的协调程度以及接口的处理方式，例如b.直接操作的设备接口、效率和安全性。①外部环境复杂、不安全，具有较高的操作安全风险。铁路运输业务不特定于地方，风险管理更加困难。成品周边安全设施，甚至自然灾害都可能对系统的运行产生重大影响。
        2、交通运输问题分析
        2.1乘客集散过程影响因素
        轨道交通车站客流量大、乘客流线复杂、服务设施多样，影响车站客流集散的因素较多，主要包括以下4点。1)输入客流。客流到达的时间分布、乘客构成及步行速度等因素都会对集散过程造成影响，通过使用不同的客流到达分布反映输入客流影响。2)行人设施能力。设施能力是车站集散能力的基础，各类设施的通行能力决定其对客流服务的效率，进而影响整个车站的客流集散过程，通过调整服务台数量和服务时间反映行人设施能力。3)列车运行参数。列车运行参数包括运行间隔时间及列车停站时间等，利用站台的客流到达分布反映列车运行情况。4)车站客流组织方案。车站客流组织方案对客流集散的影响主要来自乘客流线设计和设施运用方案两方面。乘客流线设计决定设施运用的顺序，而设施用方案决定其能力被调用的强度，可以通过随机服务系统结构设计和服务时间分布反映车站客流组织方案影响。
        2.2城市交通系统建设不够完善
        网络结构不足，旧城道路差，设施差，系统差，主干道不平等。

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交通运输结构不够，城市轨道建设仍处于初级阶段。私人交通流动迅速，交通急剧增加，一些高速公路也起了推波助澜的作用。全球通巴士的布局不够，巴士不够吸引人，巴士不成比例等。
        3、城市轨道交通运输能力的提升策略
        3.1优化一体衔接的城市通勤网络
        以公共交通发展战略为基础，推广无害环境的做法，追求现代城市轨道，建设高质量的城市交通网络，建立半小时的城市社区。(1)加强城市公共交通网络的能力；(b)实施综合战略，制定公共交通领域的优先事项，建立以快速交通和快速交通为基础的城市交通系统，以协调交通发展，推进1号线城市轨道交通和2号线建设，为城市轨道交通提供基本框架。科学发展了高速交通和现代电车等地面交通系统，合理分配城市道路资源，建设公共交通。改进首都机场直接连接的快速轨道建设，改善公共交通、轨道交通与机场、铁路连接等之间的联系，推进长途汽车、林荫道等的建设，促进公共自行车服务。(2)完善城市网络结构。伴随着城市地区的扩大，城市的有序扩张，人口稀少地区网络密度的加强，一些重要街道的重建，城市以外高速公路和连接线建设的加快，中央城市各部门与各部门之间的“环能和光能”资本建设，以及导致“单向曼宁-曼宁-曼宁混合气”的快速电网建设。优化城市穿越设计、分布式道路的构成以及高速公路的快速简便交互，确保旱区道路与城市道路之间的良好连接，实现内外交通的平稳过渡。外环面向高速公路和城市车道，辅道和道路支撑，改善城市轨道，从而建立无缝便捷的城市网络。
        3.2优化各站点，提高人们的出行效率
        由于城市轨道交通各乘坐点的设置，很多居民要乘坐一段公交或是出租车才能到达乘车点，而这种换乘的方式一定程度上影响着人们出行效率。因此城市轨道交通运输各个站点应根据当时的车站人流量统计和分析的结果，让人们尽量避开人流量较多的点，尽可能的引导人们做出正确的选择。
        3.3加强信息网络的建设
        信息技术的发展给各行各业带来了很多便利条件，同样城市轨道交通运输系统也在积极应用信息技术，不断开发先进的城市轨道交通运输信息网络。信息网络的建设可以让工作人员更好更全面的掌握城市轨道交通系统的信息，科学协调城市轨道交通运输系统。其次加强城市轨道运输系统信息技术的开发与应用，可以开发APP，让乘客通过APP掌握城市轨道运输车辆的信息，也避免了两个相邻车厢中有一个满员的情况出现，通过软件的开发来进一步做好人员的乘车规划，以此来提高城市轨道运输的高效性。
        结束语
        综上所述，分析目前城市轨道交通运输系统的存在的问题，通过优化一体衔接的城市通勤网络，优化各站点，提高人们的出行效率，加强信息网络的建设等对策来提升城市轨道交通运输系统的能力。
        参考文献
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