公路沥青路面现场热再生施工工艺研究--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

公路沥青路面现场热再生施工工艺研究

发表时间：2020/11/13 来源：《基层建设》2020年第22期作者：陈航

[导读] 摘要：随着时代的进步，公路工程也蓬勃发展起来。

        重庆宏光公路建设开发有限公司重庆市 401420
        摘要：随着时代的进步，公路工程也蓬勃发展起来。沥青路面现场的热再生施工工艺具有施工速度快、成本低等优势。基于此，首先介绍了路面热再生工艺的的优缺点和适用性，并分析热再生施工工艺在实际应用中的一些问题，最后提出了对于施工质量的相关控制措施，以期为相关施工建设提供参考。
        关键词：公路沥青路面；现场热再生；施工工艺
        引言
        在我国经济快速发展的情况下，公路路面工程建设进程也在不断加快，对于现存的老旧道路进行整改和修建是必不可少的。基于交通量的逐年增加，公路沥青路面会出现不同程度的损坏。因此，相关公路工程建设单位需要深入探究热再生工艺的技术要点，要求相关施工人员掌握施工工艺流程，为保质保量完成公路路面工程施工奠定良好的基础。
        1现场热再生的优缺点和适用性
        现场热再生可用于修正大多数路表面破坏,甚至包括表面混合料组成缺陷而引起的破坏。与其他修复方法相比,用现场热再生方法修复路面不会改变排水、路缘、下水道、人行通道、路肩及其他结构物。同时,现场热再生的优点还在于路面的高程和桥梁的净空能得到保证,而且经济上相对便宜,与其他修复技术相比,对交通控制的要求较低。这个方法也可用于表面集料剥落的重新罩面,重新建立路拱和排水,修改集料级配和沥青用量,改善表面抗滑性能。但此种再生方法对沥青路面的基层或底基层没有改善。现场热再生仅限于路面有足够承载能力时使用,只对表面25-50mm或适当厚一点的路面进行再生。结构不足的道路不适用此方法,除非设计中考虑了强度的要求。老路有明显基层破坏、不规则的频繁修补,以及需对排水进行较大改进时,该方法不适用。虽然有报告称现场热再生可处理路面最大深度达75mm,但一般情况下最大深度为38-50mm。适于现场热再生的道路,沥青面层至少应有75mm厚,过薄的沥青面层容易使基层被翻松齿轮产生的横向剪切应力撕开、打散。如果表面开裂已到达基层,此方法不适用,因为再生后裂缝还会重新出现。对于很窄的道路,现场热再生也不是首选方案,因为再生设备的工作宽度就已达到3.3-4.8m。一般来说,现场热再生时路表面加热温度不应超过177℃。施工气温应大于10t,且路表面应没有积水。现场热再生的处理深度一般在20-50mm,典型深度在25mm。现场热再生后的路面一般1h左右即可开放交通。由此可见,此法看似十分先进,但是由于在一台大型机组上集成了旧料的加热装置、计量装置、新旧料的搅拌装置,很难应对旧路翻修过程中的各种情况,无法一一满足沥青混合料再生的要求。所以该技术主要局限性如下:仅适用于基层完好的沥青路面再生;加热沥青面层的深度一般不超过5cm;施工容易受气候的影响,寒冷季节一般不宜施工;在现场加热时,很容易出现表层沥青焦化而里层沥青还未软化的现象。
        2公路沥青路面现场热再生施工工艺流程
        2.1沥青混合料拌制
        加热装置、温度检测装饰是沥青混合材料制作中不可缺少的一部分。在充分的保证拌和质量的目的下，需要对新添加的矿料、原沥青材料以及出料口的位置都要进行温度检测，保证其处于最佳温度的范围内，±5%是最大偏差范围。拌制沥青的过程中，应该充分的了解沥青、集料的温度情况，通常来讲，由于是新加沥青材料，所以其材料温度应该比普通沥青材料的温度要高10-20℃，但是温度不能超过200℃。在施工开始前，应该再通过试拌来确定其温度范围。
        2.2沥青混合料运输
        选取载重15t以上及较大离去角的自卸汽车作为公路工程热再生沥青路面沥青混合料运输的主要机械，通过该运输车辆可对换车卸料时间进行最大限度减少，并严格按照拌和能力、摊铺速度等因素对运输自卸车数量进行严格控制。一般需清理干净车辆车厢，并将柴油水混合物涂抹到车厢侧板与底部，以此避免沥青混合料黏结车厢。如拌和站与摊铺施工具有较长距离，可在热再生沥青混合料覆盖篷布，以此确保沥青混合料温度符合施工要求。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

        2.3沥青混合料摊铺
        为了全面提升路面平整性，就必须要充分的保证摊铺过程中连续、稳定的进行。在工程实践中，要结合拌和设备的工作能力、机械设备运行情况、摊铺设备能力来明确最佳的摊铺速度，通常情况下以2～4m/min为最佳。摊铺施工开始前应该禁止任何人进入到施工现场进行踩踏，如果有些路段中的材料出现了离析的情况，则需要使用人工的方式来进行更换和整。对于存在严重损坏的情况，应该采用人工凡是剔除，然后再重新摊铺。通过使用钢丝引导高层控制的方式来确定下面层摊铺施工速度，其直径不能超过6mm，800N是设置的最大拉力参数，同时需要间隔5m来布置一个。根据工程的实际情况可以分析得出，本次施工中选择使用2台摊铺机进行施工，前面为中央隔离带摊铺机，此时需要将钢丝设置在机械的左侧位置处，然后就是安装横坡仪，并且加强对于摊铺过程的质量控制。此外，钢丝也应该设置到右边结构中。为了充分的避免施工中存在裂缝的情况，在施工中应该选择斜接缝的方式来选择2台摊铺机实施纵向接缝施工。摊铺机的间隔距离不能超过10m，必须要加强控制才能提升工程质量。
        3施工质量控制措施
        3.1旧路面加热温度控制
        进行旧路面加热和耙松过程中，要将温度控制在170℃左右，相关施工人员需要及时进行温度测量，控制加热机、再生机运行速度。
        3.2平整度控制
        公路沥青路面施工过程中，必须保证修建路面的平整度，施工人员需要严格把控路面刨除深度，加强对摊铺机速度的控制，尽可能减少中途停机的现象。在施工前，加强对施工人员的技术培训，确保能够熟练使用施工过程中的各项设备，不断提升自身的专业技能，确保摊铺厚度均匀。提高对碾压机的操作水平，相关监理人员需要加强对施工现场的监督管理，发现问题及时纠正。
        2.3关键工序控制
        实施热再生施工工艺过程中涉及多项关键工序，相关施工人员必须加强对细节工序的控制，全方位、多角度地保证公路工程建设质量。施工前做好取样检查，加强对样品的回收试验，严格按照再生剂比例进行混合料的配比拌和，通过对样品稳定度、密度等各项指标的验证，提升混合料配比的科学性。同时在实施碾压工艺时，制定严格的施工管理制度，要求相关施工人员必须按照施工流程进行施工。
        2.4施工机械保障
        为保证公路沥青路面现场热再生工艺施工技术有效落实，施工方必须提供施工所用的运输设备、压实设备，加强对各施工环节的防护，运输中保护好混合料，减少因运输问题造成材料性质变化。使用压路机时，控制好碾压温度、注意速度控制，保证施工的连续性。
        结语
        综上所述，伴随着社会主义市场经济发展速度的不断提升，我国公路工程建设事业也得到了极大的发展。为满足社会经济发展需求，按照公路建设要求，必须重视沥青路面施工问题。如选取的施工方法不当将加重路面病害，为此沥青路面施工方法选择是否合理、有效已经成为公路建设面临的首要问题。现场热再生技术作为公路沥青路面大修、改造的重要技术之一，不仅可以有效提升路面承载力，更是提升路面整体质量的重要保障。
        参考文献
        [1]金平,吕继群.沥青路面热再生回收项目评价和方法选择[J].青海交通科技,2018(06):81-84.
        [2]杨文方.沥青路面热再生和填砂路基压实技术[J].建筑知识,2019,36 (13):139-140.
        [3]孙以民.基于多目标决策的沥青路面废料再利用研究[D].大连理工大学，2019.