陈秋
中铁上海工程局集团第七工程有限公司 陕西西安 710016
摘要：建设高速铁路过程中需要开展架桥机过槽形梁架设的过程，由于此结构具有一定的特殊性，需要采用合理化的施工技术保证架设质量。本文以潍坊至莱西铁路工程WLTLSG-3标架桥机过槽形梁的真实工程为例，阐述架设时所采用的施工技术，进而为类似工程建设时提供有效的建议。
关键词：高速铁路；架桥机槽形梁；施工技术；施工方法
在建设高速铁路架桥机过槽形梁时，会因此结构具有一定的建设难度而无法保证施工质量与效率。因此，深入研究架设施工技术对高速铁路的建设具有非常重要的意义，因为只有科学、合理的架设施工技术，才能解决存在的建设难度问题，进而实现保证施工质量、提升建设效率的目的，以下内容针对架设施工技术的应用进行了研究，具体内容如下：
1 工程概况
本工程为高速铁路建设工程WLTLSG-3标，是从潍坊至莱西的铁路工程。此标段需要进行680孔简支箱梁的架设工作，架桥机与配套的设备采用的是JQ900A型。在建设之前实施简支槽形梁设计工作，设计结果为采用两孔32.6m模式，并且应用现浇支架法进行施工作业，而潍方台～1#墩的施工选择的是预制架设法。由于选择的是JQ900A型架桥机及设计的简支槽形梁基本尺寸，会导致架桥机过槽形梁受到一定的限制，主要是槽形梁净宽的限制，不能达到正常通过的效果。因此，为了达到架设目标，要将架桥机过槽形梁施工时的具体条件进行改变，能够达到架桥机正常通过的要求。
2 架桥机过槽形梁存在问题
经过测量梁面与架桥机二号柱下横梁之间的距离后，实际高度达到1300mm，而底部的宽度则为11380mm，经过计算相对应位置的槽形梁内部净宽后得到10600mm的结果，而这一结果无法达到二号柱下横梁要求的宽度。架桥三号柱经过测量行走时的最外侧与槽形梁腹板内侧之间的距离后，间距达到20cm可以达到正常通过的要求，未存在结构限制的问题。可见，32m槽形梁因二号注的影响而未达到1-24m简支梁架设的要求。
3 架桥机过槽形梁架设施工方案
3.1方案概述
为了解决上述存在的问题，达到架桥机能够正常通过，采取了整体抬高架桥机的措施，主要是利用混凝土块铺垫在槽形梁与已经完成架设的箱梁梁面处。另外，架桥机一号柱存在受到结构限制的问题，在一号柱所在的临时位置也同样采取利用预制块垫高的措施。在架设箱梁时采用常规模式的架设法。在完成架梁工作后，实施潍方台～1#墩（1-24m）箱梁面垫高的施工过程，为运梁车驮运桥机时提供可以站立的平台。在混凝土块铺垫工作中应保证架桥机重载过程中，二号柱与槽形梁腹板的顶面距离可以达到安全距离的要求，还要满足已经完成架设的箱梁梁面走形达到坡度的要求，运梁车喂梁时也同样要达到坡度要求。
3.2施工技术要求
在选择施工技术时应达到以下要求：第一，槽形梁梁面加高技术。在利用混凝土预制块达到加高要求时，应保证选择的预制块要应用C20钢筋混凝土，在铺垫时要达到无缝隙的要求，如果存在垫块与局部不平整的问题，应利用细砂达到平整的目的。第二，简支梁梁面顺坡加高技术。采用的混凝土垫块同样运用C20钢筋混凝土，顺坡应采取AB料顺坡模式并保证坡度达到20‰，在应用AB料时采取人工摊铺方法并达到一次成功的要求，应用压路机实施静压过程且反复压实3-4次，进而能够满足在运架设备运架时所需要的承载力与制动需求。第三，潍方台台顶加高、1#墩低墩加高技术。在垫高这两个位置时要保证预制块的中心能够与垫石的中心达到重合的要求，并且预制块的底部也要具备平整性。第四，槽形梁梁端加固技术。在加固时要增设两台YDT400-200型油顶，并分别放置在1#墩槽型梁梁端底部的中心线两侧位置，在架桥机到达施工位置后直至完成工作后，采取拆除措施。第五，潍方台～1#墩简支箱梁面加高技术。在撤除二号柱下的横梁后，应加高1m潍方台～1#墩简支箱梁面，此段应保证加高的位置能够达到运梁车重载下所具有的轮胎组宽度要求。第六，安全技术要求。在完成槽形梁施工作业后，应保证混凝土的强度与设计要求相符合，保证架桥机在通过时可以达到安全性。
在槽形梁竖墙顶面含有的预埋件应保证未超出混凝土顶面。
4 架桥机过槽形梁架设施工
4.1 施工准备
在开始施工时要做好施工准备工作，具体准备过程如下：第一，检查与处理梁面位置。应派专人对梁面进行仔细检查，确认梁面达到平整度要求，保证加高垫块的稳定性和平整度。如果存在凸起的位置应实施打磨处理工作。第二，检查一号柱临时位置及1#～3#墩槽形梁梁面。技术人员应检查梁面并对不平整的位置利用砂轮磨光机达到平整的要求，特别是要注重检查二号柱所支立的位置，满足平整度要求。一号柱所加高的位置也要保证平整度。一号柱与二号柱实施混凝土块加高时，应用吊机进行吊放。在1#～3#墩实施垫高时，应保证顶面的整修效果达到与桥台台顶相一致的要求。第三，工程需要的各种机械设备、材料、工机具做好准备工作，比如AB料、混凝土垫块、工字钢等，在所需的设备、材料、工具进入现场后要进行检测，保证设备与工具能够正常工作，材料达到质量要求。第四，检查支架及槽形梁压浆的强度。检查支架是否达到完整拆除要求，槽形梁的压浆强度是否与设计要求相一致。
4.2 采用的施工工艺
4.2.1 机械设备与材料上桥
利用75t吊机将所需的机械设备运至桥面上，利用25t吊车将AB料吊至桥面上，并利用叉车运输至所需的位置。同时，检查保养架桥机，特别是二号与三号柱。安全措施方面，保证架桥机停放位置不会影响机械设备的运行，机械设备运行时存在专人指挥。
4.2.2 垫高槽形梁梁面
在铺设混凝土块时要保证梁面已经完成抄平工作，利用磨光机将存在的不平整位置进行磨平。在槽形梁梁面左右两侧的位置利用混凝土垫块垫高，再实施找平工作达到平整度要求。在铺设与焊接过程中，要保证人工有效配合，并且焊接后的焊缝要达到饱满度。
4.2.3 顺坡施工
顺坡施工完成后，需要将AB料填筑在预制块上部的位置，利用压路机压实AB料，顺坡达到厚度及平整度要求后，要保证压实度与铁路规范标准相符合。压实时要采取静压模式，两侧位置利用挖机挖斗达到拍实的效果，防止梁面预埋钢筋受到破坏。
4.2.4 一号柱的支立位置
一号柱的支立位置用预制块垫高，在安装预制块时要达到稳固的要求，满足一号柱可以支立的要求。在焊接过程中，要保证焊缝达到饱满度，不能存在漏焊与脱焊的问题。在预制块达到支立要求后，应及时检查预制块的稳定性，包括具体的标高与平面所在位置。
4.2.5 桥机前行
在架桥机行走在槽形梁时，应在进入之前调整机身的所在位置，满足架桥机的纵向中心线能够与槽形梁的中心线达到重合的要求。在架桥机进入槽形梁后，应密切监控二号柱、三号柱两者与槽形梁的两边竖墙之间的距离、与竖墙顶面之间的距离，保证距离适宜。
4.2.6架设潍方台～1#墩箱梁
在架设潍方台～1#墩箱梁时采取常规方法，而在应用1#与2#小车时应保证速度在正常情况下的一半，目的是保证二号柱下方的预制块与1#下方预制块达到稳定性。
4.2.7 垫高潍方台～1#墩箱梁梁面
应用小车与叉车配合的过程，实现垫块在靠近槽形梁16.3m范围内有效铺设，高度要保证在1m，铺垫的方法应用槽形梁梁面的方法。
4.2.8 桥机回场
完成架设工作后，利用运梁车将架桥机正常驮运回场。然后，及时清除桥面上的填料与预制块等，并在清除后转运至规定的场地进行存放。
结束语：
综上所述，在应用架桥机架设槽形梁时应采用科学、合理的施工技术，才能保证架设的质量与效率。在应用时要注意较多的问题，要保证每个施工技术的应用都达到严格化，进而满足架设质量与效率的要求。
参考文献：
[1]田现涛.高速铁路桥梁空心墩施工技术[J].城市住宅.2019,(6).195-196.
[2]谢蕴强,顾彪.双导梁架桥机架设95m小半径曲线桥预制T梁施工技术[J].施工技术.2018,(10).82-86.