林峰
身份证号：51062219920608**** 广东省广州市 610000
摘要：道路建设是我国基础设施建设中非常重要的组成部分，最近几年发展非常迅速。在高速公路桥梁工程开展的过程中，桩基施工对技术要求比较高，也比较复杂。所以，只有针对这项工程加强质量管控，才能够减少质量隐患，确保桥梁的安全性。
关键词：高速公路桥梁桩基；施工质量问题；处理技术
引言
我国经济建设的快速发展离不开各行业的支持，其中道路建设的贡献尤为显著。梁桩基施工质量和施工效果直接关系着整个桥梁结构的稳固性、安全性、可靠性和耐久性，是整个建筑工程质量控制的关键环节。桥梁桩基施工技术应用难度较大，技术含量较高，在实际施工的过程中难免会遇到一些问题和风险，影响工程项目的顺利开展。因此，需要加强对高速公路项目桥梁桩基施工技术的研究，保质保量的完成桥梁桩基施工任务。
1工程背景
某高速公路大桥起点桩号K768+865.037，终点桩号K769+218.307，中心桩号K769+043.072，既有桥梁跨上部结构形式为装配式预应力砼连续箱梁，全桥共3联，连跨布置为（24.9+3×25+24.96)+(3×25+24.96)+(24.96+3×25+24.89），桥梁全长356.07m，交叉角度900。根据设计方案，大桥对既有桥梁上部结构顶升49cm后再利用上、下部结构，内边梁加固，双侧拼宽，每侧拼宽7m。下部构造采用柱接盖梁、桩柱式桥墩（其中0#、2#、3#、14#墩台下设承台）、座板台、柱式台，钻孔灌注桩基础，直径1.2m，灌注桩共计8根，直径1.5m灌注桩48根，直径1.8m灌注桩8根，全桥桩基共计64根。
2高速公路桥梁桩基施工质量问题分析
1.钻孔歪斜的原因，如果在钻孔时遇到探头石或比较大的孤石，钻孔难度可能会加大。在钻孔的过程中，钻孔位置在岩石面的倾斜处或是倾斜的软硬地层交界处时，就有可能会出现位置的歪斜，这是因为受力不匀。此外，钻头在摆动的过程中过分的偏斜，所使用的机械设备不合理，安装不标准，在钻孔时，可能会出现不均匀的沉陷，这些都有可能会出现孔斜。2.钻孔灌注桩施工质量问题，桩基注浆过程中存在的问题是施工中存在的主要问题，主要表现在桩孔位置、套管埋入、钻机座、泥浆配制以及桩基水下混凝土配合比控制等方面。桩孔的定位是结构的预备部分。桩位控制的目的是控制桩位的交线。施工过程中桩位控制偏差将超过10mm，导致桩位和预埋套管的偏差。3.桩位上出现裂隙和溶洞现象，桥梁桩基施工时，对地质的要求较高，受到的影响也比较大。如果施工不当，所处位置就有可能会出现溶洞、裂隙。对当前这个工程进行分析能够发现，工程所处地区的地质比较复杂，大多数都是石灰岩地貌。由于石灰岩有较大的孔隙，所以钻孔桩漏浆情况在多处都有发生。在地层断裂带和溶洞附近更加的明显。这些都影响到了整体的工程进度，耗费了大量的成本，也造成了巨大的经济损失。
3高速公路桥梁桩基施工质量问题处理技术
3.1孔斜事故的预防
1.可采取以下措施预防孔斜事故：(1）钻机安装过程中，在平稳坚固的地基上安放基座，使得底座和转盘水平，使得护筒中心、重滑轮缘和固定钻杆的卡孔在一条直线上，钻进过程中及时检查校正。(2）仔细检查钻具，特别是在入孔前，严禁弯曲的钻具入孔，同时应该及时修复或更换插接式连接钻杆接头的间隙过大或磨损严重的钻具。(3）轻压慢转的操作规程应该应用在：存在倾斜的软、硬地层或换层界面处、开孔钻进时，当地下障碍物妨碍钻机钻入时应及时处理，禁止盲目加压。2.易孔斜施工地层注意事项，(1）设备的保养和检修工作应定期完成，确保设备以最佳的工作状态用于施工过程中。(2）相关地质资料应该在施工前详细了解查阅，做好事故预想预案，防止孔斜发生。
(3）操作手对易产生孔斜的地层施工时，应该保证操作技巧平稳钻进，禁止盲目加压。
3.2钢护筒施工工艺
使用强度较大的钢板卷预制钢护筒，在焊接钢护筒时预留厚度在10mm左右的钢带，底部架设底部最少为12mm的钢带，最大程度上提高钢护筒刚度，确保施工工艺合理可靠。结合工程实际情况科学设计钢护筒内径和长度，按照溶洞与基岩面位置的施工要求明确单层钢护筒与内层钢护筒的埋设深度。要求钢护筒的内径必须超过护筒桩径20cm，外层钢护筒内径应超过内层钢护筒外径至少20cm，以此达到工程施工需要，保障钢护筒施工质量。如果桩基施工时需要多层钢护筒施工，应按照相隔20cm的距离依次向外设置，并按照溶洞的实际分布情况保障内径设置合理。如果钢护筒的长度不超过10m，建议使用10mm壁厚的钢护筒；如果长度在10-20m之间，建议使用12mm厚度的钢护筒；如果长度超过了20m，建议使用14mm厚度的钢护筒。成桩时，当钢护筒沉到溶洞底部，应使用C15混凝土封底，等待混凝土强度达到要求，桩基直径冲锤，冲孔到桩底的设计标高位置，随后清孔并防止钢筋笼，最后浇筑混凝土。
3.3植筋加固技术
植筋加固技术在当前桥梁桩基施工中的应用越来越广泛，植筋加固技术主要是利用专业的钻孔设备对桩基混凝土部分进行钻孔，并采取相关的技术手段以保证钻孔的质量和稳定性，彻底清理干净和烘干孔道之后，由工作人员注射植筋胶并进行植筋。在桥梁桩基施工过程中应用植筋加固技术时，必须要保证钢筋在混凝土内固定，以充分发挥钢筋减轻混凝土以及桩机整体受力的作用。在桥梁桩基施工期间，施工单位需要结合设计图纸的要求合理确定钻孔的位置，并作出相关标记。通常情况下，设计要求的中心位置与钻孔实际中心位置的偏差不应该大于两毫米，并严格把控成孔的孔径、孔深、孔距以及位置等相关指标，为后续桩基施工作业奠定坚实的基础。
3.4坍孔问题
坍孔是道桥桩基施工过程中常见的问题之一，产生原因主要是由于桩基的护筒长度不达标，不能贯穿沙硕层，对边缘的砂石不能完全阻隔，在施工过程中产生的振动，导致沙土和石头松散，从而产生坍孔。针对这一问题的解决方法首先就是要保证护筒的长度能够贯穿沙硕层，起到完全这个砂石的效果。其次，对于已经形成的坍孔，施工人员要进行坍孔补修，对于不难么严重的坍孔，一般采用黏土或者片石就可以进行补救；而对于深度较深的坍孔，就要从新增加护筒，保证护筒的深度能够到达不透水的地方。在进行坍孔补救的过程中要注意不能影响桩基其他部位的稳定程度，必须做好压实处理。
3.5关于裂隙、溶洞问题的处理
和钻孔歪斜的情况相比，出现溶洞裂隙的情况更加的严重，处理起来也更加的困难。施工人员要时刻警惕，积极的应对。如果已经出现了轻微的露浆情况。具体的表现是：护筒内的水质比较浑浊出现了气泡，孔内水头位置降低，水位下降的速度逐渐的缓慢。施工人员要在第一时间添加适当的黏土，调整泥浆质量，之后小冲力的钻孔。如果漏浆情况十分严重，施工人员采取了投土方式后没有得到缓解，就要停止后续的工作。对施工方案重新调整。防止因为漏浆坍塌引发一系列的安全事故。
结语
高速公路建设工程开展的过程中，桥梁桩基是重要的环节，这项工程和公路的承载、安全、使用寿命息息相关。所以每一个工作人员都要严格的遵循合同规定，检测所有的钻孔灌注桩。
参考文献
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