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摘要：随着我国经济的快速发展，我国道路运输行业也得到了极大的发展，但是道路运输行业快速发展的同时，越来越多的路面问题也随之显现。因此为了提高道路质量，此次研究对影响路基路面的压实施工技术进行了分析，并对路面压实技术的要点以及应用进行了研究。希望通过此次研究能够为我国道路质量的进一步提升做出一定的推动作用。
关键词：压实；路基；路面；道路
1 引 言
最近几年随着我国经济水平的不断提高，当前道路交通运输水平得到了前所未有的发展机遇[1-2]。但与此同时，车流量的快速增大以及道路的不断增加为道路质量提出了更高的要求[3]。在一般情况下，人们出现依靠最多的便是公路，不仅如此其在交通行业中的使用频率同样也是最高的，因此当道路出现问题，例如塌陷、积水等问题时，会为人们的出行以及部分行业的开展造成极大的麻烦[4-5]。在这样的背景下，道路路基路面质量已经成为了许多学者研究的关注点。有鉴于此，此次研究将对影响道路路面质量的压实技术进行分析，希望通过此次研究能够为减少我国的道路路面问题提供一定的参考。
2 影响路面压实的因素研究分析
2.1 碾压施工对路面压实的影响
在道路的实际建设过程中，对于路基和路面压实操作影响最大的便是碾压，其对于公路路基路面所造成的影响主要由方式、厚度以及速度三方面构成。其中厚度必须进行科学合理的控制，如果厚度过大，那么可能导致碾压的压实度难以达到要求。但是当厚度过小时，极有可能不能满足路面车辆的正常行驶需求。除此之外，速度同样是一个影响路基路面压实的重要因素。与厚度一样，速度同样是一个需要精确控制的量，当碾压的速度过慢时，路基路面受到的压力更大，而过大的压力可能导致材料的损害，这也就为路基路面的损害埋下了隐患。而当碾压速度过快时，路基路面可能并未得到充分的压实，路基路面可能并不平整。
2.2 路基土壤水分的含量对路面压实的影响分析
在进行路面压实的施工过程中，路面质量与路面的水分含量息息相关。在施工压实机对路基的不断碾压过程中，路基材料的密度会随之越来越小，而位于路基之下的土质摩擦黏结力也会随之增强。但是当路面的水分过大时，在相同大小力的作用下，土质间的摩擦力不仅不会增强反而会降低，与此同时得到到的土质压实干容量也就会比较大。但是在进行实际路基施工的过程中，如果土质中的水分含量到达了一定程度，那么土质间到的摩擦阻力便会因土料含水量的增加而减少，然而因为此时在土料中的的空气体积已经达到了最小值，因此并不能进一步进行压缩。而当土料中的空气体积不断变大的过程中，碾压机压实所做的功保持不变，在这一过程中土质的干容量会不断的缩小。综上所述，道路修建过程中路面质量会受到路面含水量的影响。
3 公路工程路基路面压实施工技术的要点
3.1 保证施工材料配比的均匀性
在进行道路工程的路基路面施工过程中，对于工程材料配比均匀性把控同样是进行路基路面压实施工的一个技术要点。工程材料配比是否均匀虽然不会对材料以及土质造成影响，但如果对其把控并不到位，造成土壤和外掺料之间混合比重有比较大的区别，可能会导致在路基进行压实操作是出现干容量上身的情况。有鉴于此，在道路的施工过程当中，施工现场技术人员应当都对土壤与外掺料间的比例进行严格的把控，且为了保证施工质量，应当做到定时抽查。
3.2 保证含水量的科学性
在道路工程的路基路面施工进行过程中，路基路面的压实程度会受到土壤中含水量的影响。在一般情况下，如果道路路基土料中的水分越高，其对应的干密度反而会越低，进而导致路基路面压实度随之减少。有鉴于此，道路现场技术人员应当对路基土料中的含水量进行严格的控制，一般将土料含水量控制在2%左右。将土料含水量控制在2%左右之后，一方面可以避免土壤出现弹簧现象，另一方面也可以为提升路基路面质量打下一定的基础。
3.3 保证重型击实的标准性
工程施工过程中，包含于不同试件中到的物理指标也会有很大到的不同。所以施工单位在进行轻型与重型击实标准选取时，应当切实考虑到实际施工情况与施工条件。在一般的情况下，公路的路基和路面会采用重型击实标准。施工单位在路基与路面修建过程中，施工单位一般都会因为考虑到重型击实标准下的试件压缩模重点相比轻型击实标准下的试件压缩模重点高三成左右，因此可以对路面的变形进行有效到的阻止。
4 加强公路工程路基路面压实施工技术的相关措施
4.1 含水量偏高、偏低情况中的压实技术应用
当公路路基的土料中的水分较高时，现场施工人员应当将路基土料翻开，通过风干或者晾晒等方式对土料水分进行处理，并在晾晒风干等过程中不断对土料进行翻整，以保证土层中所有的土壤都能够达到标准。而当公路路基的土料中的水分较低时，现场施工人员可使用平地机将土料翻开，并让工人使用犁将土壤翻松，最后再使用压路机将翻新好的土壤碾压至标准状态。在实际进行操作过程中，这一步受天气因素影响极大，若果将土料翻开过后遇到降雨，那么施工人员应在第一时间将翻开的土料进行平整和压实，并做好排水工作。如果降雨量较高，可以在土料中混入一些碎石渣以及煤灰，以确保路基土料恩能够达到使用标准。
4.2 开挖换土法技术的应用
当路基下方土料质量太差，不能达到施工到的最低要求时，可通过开挖换土的方式对土料进行替换以满足施工要求。在进行路基压实作业之前，如果要进行替换的土层厚度小于2米，那么便可以进行开挖换土。在执行换土工作时，首先将所有的土壤都挖出来，随后将土壤中灰土、碎石等强度较大的材料重新充填会路基中。但是在换土时需要注意的是，开挖换土并不意味着将所有到的土层全部换掉，比如持力层就不用替换。
5 结束语
交通行业的迅速发展使得公路成为了当前出行、货物运输的主要方式，因此也就对当前道路的质量提出了新的要求。为了对当前道路存在的路面塌陷、不平整、变形等问题进行解决，此次研究对影响路面质量的压实技术进行了研究，分析了影响路基路面压实效果的因素，并对压实技术的要点进行了整理。希望通过此次研究能够为我国道路质量的提升做出一定的参考。
参考文献：
[1]关爱军，宗炜，谢望平，等.基于现场检测及数字图像处理的宽幅厚层路面压实特性[J].中外公路，2015，035（001）：46-49.
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[3]孙祖望.当代路面与压实机械发展的新趋势[J].筑路机械与施工机械化，2015，32（001）：39-52.
[4]许欢欢.沥青混凝土面层压实后的孔隙率检测标准研究[J].公路工程，2016，41（004）：184-187.
[5]曹源文，周博，李升连，等.压实度实时检测技术的研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2020，039（004）：80-85.