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道路桥梁冬季施工中的施工工艺探讨陈利峰

发表时间：2020/11/18 来源：《基层建设》2020年第22期作者：陈利峰

[导读] 摘要：近年来我国交通行业得到了非常迅速的发展，路桥工程施工项目的数量也得到了大幅度的提升，部分路桥工程为了追求施工进度，选择在冬季进行工程施工，对于施工工艺以及施工技术也提出了更高的要求。

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        摘要：近年来我国交通行业得到了非常迅速的发展，路桥工程施工项目的数量也得到了大幅度的提升，部分路桥工程为了追求施工进度，选择在冬季进行工程施工，对于施工工艺以及施工技术也提出了更高的要求。因此施工企业需要就冬季低温环境下对于路桥工程的施工影响进行明确，这样才能够获得良好的路桥施工效果。
        关键词：道路桥梁；冬季施工；施工工艺
        引言
        伴随着我国国民经济的飞速发展，交通物流运输行业的需求与日俱增，交通工具不断增加，交通运输压力持续加大，越来越多的公路现阶段已经无法跟上实际交通运输活动的需求。某些水泥混凝土建成的道路在经历一定时间的道路交通的使用后，由于种种原因，已经出现相对比较严重的质量问题和功能的缺失或者失效，这些问题严重地影响了其使用寿命。为了应对上述问题，近些年间，越来越多的高新技术被迅速地推广到建筑工程的实际应用之中，其中水泥混凝土的相关技术进步较快，并且对整个建筑行业的整体发展进步供应了极大的能量，该领域的发展进步，不仅仅提升了道路工程的路面总体质量，而且进一步提高了道路系统的综合服务水平，道路路面操作方法现已成为道路总体路面品质的重要问题。
        1混凝土浇筑常见问题及原因
        混凝土浇筑成品或将出现蜂窝、露筋、麻面、孔洞、缝隙等情况，这些都是混凝土浇筑过程中施工技术、人员操作等不到位造成的。①出现蜂窝的原因有混凝土一次性下料过厚过多，振捣次数频率不对，振实不够或是漏振；模板绑扎密实性不够，出现缝隙使得水泥浆流失；钢筋绑扎过密而混凝土坍落度过小或者混凝土中石子直径过大。②出现露筋的原因大多是钢筋的垫块发生了位移，致使间距变大而发生漏放现象，钢筋过于紧贴模板，梁或是板底部振捣不实等。③出现麻面的原因多是所用模板表面不光滑或者是模板湿润程度不够，构件表面粘黏度高，脱模时造成脱皮麻面。④出现孔洞的原因是混凝土卡在钢筋密集的地方，振捣时间不足就继续浇筑上层混凝土。⑤出现缝隙及夹层的原因是施工中清扫不足，缝隙中杂物清理不够干净，偷减工序省略底浆。
        2道路桥梁冬季施工中的施工工艺
        2.1 保温棚法浇筑
        应用保温棚法浇筑施工，可以从源头上确保冬季混凝土浇筑时温度合格。根据结构不同，保温棚分为绑定式、拼装式、组装式三种。当周围环境温度处于-25～0℃之间时，保温棚技术能确保混凝土浇筑正常进行。通过搭设保温棚，能改变周围环境温度，保证混凝土浇筑、振捣、养护时温度满足施工规范要求。作为施工单位，要严格按要求搭设保温棚，做好构件连接工作，保证保温棚结构的稳固与可靠，使其有效发挥作用。
        2.2 水泥混凝土冬季加热方案
        冬季施工期水泥混凝土最可行的保温防护方案即为针对相关建筑原原材料实行直接加热，能够从本质上彻底防止出现低温造成的损害。在施工现场实行水泥混凝土浇筑时采用沸水直接浇筑，实行蒸汽式锅炉的架设，经过高温水蒸气对水体的内部温度实施加温，必须实行水体温度计和相关阀门的配备才能满足全面的要求，可以在相当大的程度上行之有效抑制水体温度的降低。需要在蓄水池上方实行棚顶的铺设并且对周边缝隙进行密闭处置。除此以外还需要通过与蒸汽式锅炉工作原理类似的解决方案实行电气化升温处理。
        2.3拌制过程的控制
        在进行混凝土拌制过程中，要求每次开盘之前均对该次的施工配合比进行明确，并要求搅拌室的施工人员能够严格按照相关要求来进行混凝土拌制过程中的管理跟控制工作，确保混凝土拌制合理性。

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在搅拌设备使用过程中，要使用一些有计量上料系统的强制性搅拌机进行混凝土搅拌工作，搅拌时间需要控制在2 min之内。拌制设备需要在温度不低于10 ℃的搅拌棚中进行工程施工。值得注意的是在进行混凝土搅拌之前以及停止搅拌之后，需要立即用热水进行搅拌机的冲洗跟清理工作，避免混凝土凝固对于搅拌设备运行性能所造成的影响。如果施工环境过低，不宜开展混凝土搅拌工作时，首先要进行热工计算工作，通过利用实际试拌来对水以及骨料的预热最高温度进行严格控制。并需要优先采用加热水的预热方法，为后续的混凝土拌制施工奠定良好的基础。如果加热水温超过了60 ℃，需要在第一时间内转变搅拌投料的顺序，也就是预先在搅拌机骨料中添加一定剂量的热水，随后在搅拌均匀之后，再进行水泥、外添加剂以及掺合料的投放工作。如果施工场地的温度比较低，仅凭加热水无法满足混凝土的拌制要求，施工企业还可以预先对骨料进行均匀的加热处理，并且在使用之前加入暖棚之后进行预热处理，该过程中要求保持暖棚的温度能够达到5 ℃以上，这样才能够满足混凝土拌制工程的具体需求。
        2.4运输方面
        为了确保混凝土浇筑质量，在道路桥梁施工的过程中，一定要根据相关技术规范选择浇筑工艺，并对各个施工环节进行严格把控。在浇筑之前，要进行混凝土运输。为了保障混凝土浇筑质量，避免坍落等问题的出现，一方面要避免离析问题的出现，另一方面要合理控制运输时间，确保混凝土在最佳时间段浇筑施工。以某桥梁工程为例，其规定混凝土强度≥C30，温度＜ 25 ℃ 时，运输时间要控制在 120 min 内；如果温度＞25 ℃，运输时间则要控制在 90 min 以内。此外，运输车辆清洁、路线勘察等工作也十分重要。清洁车辆可以避免杂物进入污染混凝土，做好路线勘察能够避免交通堵塞等问题，从而有效控制运输时间。
        2.5 水泥混凝土施工现场浇筑的工艺方法
        （1）水泥混凝土在浇筑的进程中，必须针对建筑原材料实行加热保温，还必须增加特定量的外加剂，避免造成水泥混凝土出现冻结状态。在针对水泥混凝土实行混合搅拌时，必须依据水泥混凝土的使用量增加特定配比的防冻剂，这在相当大限度上可以预防水泥混凝土出现软化状态，有益于强化水泥混凝土的硬度。（2）在混合搅拌水泥混凝土的时候，水泥混凝土内部会由于特定的化学反应现象而产生相应的热能，此时还能够通过加注开水来达到保温的效果，这样操作可以保障水泥混凝土的大体温度。水泥混凝土浇筑完工以后，整体温度会急速降低，现场操作人员必须利用保温材料遮盖在水泥混凝土表层对其采取保温作业。
        2.7养护方面
        在混凝土浇筑施工结束之后，为了提升混凝土质量，避免裂缝等问题的发生，做好混凝土浇筑养护工作也十分重要。通常，混凝土浇筑的次数越多，强度越大，浇筑后期普遍采用隔离的方式来避免混凝土冻结，保障先浇筑的混凝土处于恰当的温度环境中。如果浇筑范围较大，也可以利用蓄热养护的方式，浇筑结束后，要等待混凝土冷却，在这个过程中做好养护工作，既能增加混凝土强度，也能改善其耐性。
        结语
        综上所述，在冬季等恶劣环境下进行路桥工程施工过程中，低温天气会对混凝土浇筑施工质量造成一定的影响，导致了传统的施工技术难以满足路桥工程的实际施工需求。针对这一问题，需要各施工企业能够明确低温气候下对于路桥工程施工所造成的影响，采取针对性的施工策略保障路桥工程的施工质量。文章主要就冬季道路桥梁施工中对于混凝土浇筑的性能要求进行了阐述，针对性地提出了道路桥梁冬季混凝土施工工艺，为相关施工企业提供参考。
        参考文献：
        [1]梁晓军.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术分析[J].工程技术研究，2019，4（9）：63-64.
        [2]赵奇志.试论道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑施工技术[J].工程建设与设计，2018（18）：174-175.