广西禹拓水利科技有限公司
摘要：科技的不断创新，运输产业发展迅速，港口航道作为水路运输的有效载体与支持，其建筑施工备受关注。港口航道建设与管理中较为核心的当属航道疏浚工程。专业化的机械设备配合专业的施工操作，不断突破技术难题，深入河流航道挖掘与整理，才能真正确保航道的防洪、泄洪能力，确保航运的稳定与安全，更好地推动我国经济发展。
关键词：港口航道；疏浚工程；技术难点；施工策略
引言
港口航道疏浚工程是港口项目的配套项目，但因为很多工程是在水下施工，且需要保证环保和治理高效，所以正确进行水下作业施工、保证港口航道疏浚工程的施工质量十分重要。文章分析了港口航道疏浚工程的施工技术要点和难点，并对施工技术进行了深入研究。
1港口航道疏浚工程的施工难点
1.1硬土质层的开挖与保存
由于航道工程施工过程的环境中有很多石块，并且石块的直径较宽，这样容易损害挖泥机。要更好地提高船舶的运行效率，施工人员要观察施工地区的地势和地质特点，并且了解周边的环境特点。正式开展开挖工作的时候，由于土质较硬地区的施工难度比较大，会影响排泥管线的长度，不利于泵机的有效运行；第二，船舶设备的运行状况与硬质土破碎或裂缝有关。如果破碎岩石上面没有规则，那么就要使用一般的试样格栅，这样可以避免出现堵口现象，从而有效地提升泵运行效率，还可以对泵叶进行改进，设置为小叶轮泵叶，并且使用四片吸口格栅，进一步缓解堵口现象。还要及时地做好监测工作，如果小于30钻就应该适当地提高泥泵的运转速度。
1.2平面与深度控制不够精准
航道疏浚施工作业难点也体现为平面控制与深度控制不到位。平面控制和深度控制必须贯穿于航道疏浚施工的全过程。具体来说要为船舶配备DGPS设备，以期提升平面放样的精准性，与此同时做好船尾的精确控制工作。计算机上安装对应的疏浚软件，基于航道疏浚位置信息实现航道疏浚电子施工图的精准绘制。深度控制从区域内潮位站的选取入手，在水尺及超位遥报仪等设备的支持下，组织专人看守，进行动态监察。摇报仪的工作频率建议设定为10分钟/次，信号接收后传入到计算机中，参考专业疏浚软件的数据分析，确定铰刀头对应实际挖泥深度。计算机疏浚软件为指导、定深装置数据为参考，两者相辅相成，严密配合带来挖泥深度的精准控制，最大限度确保挖槽的平整性。
1.3技术方面的不足
①码头建造自身存在缺陷。在修建码头的时候，因为当时技术的限制，码头墙后回填工作出现了后方排水不畅的问题，淤泥容易挤到码头背后形成淤泥包，在遇到恶劣天气时非常容易导致码头的荷载量过大。在进行港口航道疏浚工程施工的时候，疏浚工程本身就会让码头承受更大的荷载，在遇到施工不规范的问题后更容易出现质量事故。②加固措施实施不当。港口航道疏浚工程施工需要在码头加固措施完毕后进行，并且根据工程规范进行河床加固，避免因为基床抛石大量挖起导致的沉箱悬空问题。③工程施工不规范。很多港口航道疏浚工程施工因为时间紧、任务重，导致过度疏浚，前沿开挖超深、超宽导致沉箱悬空，在施工中也没有对码头沉降和位移进行监测，在码头结构出现位移的初期不能及时采取补救措施。
2港口航道疏浚工程施工技术
2.1泥土处理技术
1)吹填方法吹填方法是把泥泵中的泥土传送到填土地，使用综合性管理技术和方法，这样可以将泥土阻挡在外，防止进入到航道里面，也可以避免河道的再次污染或者堵塞现象。
使用吹填方法的时候，需要在合适的泥土场开展，如果没有无接力泵，那么就要结合挖泥船的管线和扬程来选择，比方说废坑或者荒地这类区域，可以在这些地点建立沟渠，保证施工工作的有效开展。2)边抛方法施工人员先使用长悬臂架，并且利用挖泥船来排尽泥土，合理地协调好这两项工作，放置好泥浆在航道一边，并且回收和使用体积较大的沙质土。溢流方式也是需要利用泥泵来吸入泥浆，然后使用泥舱进行运输。溢流口需要设置在泥舱两边，通过溢流口来疏通管道中的水，这种处理方法可以综合地处理泥土，更好地节约时间，促使工作效率的提高。3)水下抛泥方法施工人员在挖槽的时候尽量不选择淤泥多的地区，而是选择水流运行速度较快和容积较大的地区。要防止抛泥场里面与周边水域的风浪给抛泥操作带来不利影响，应该将抛泥地点设置在附近。还要减少抛泥的距离长度。之后，施工人员要确认好抛泥水域面积和深度，确保抛泥船工作过程中不会受到影响。
2.2挖槽施工
1)确定挖槽的尺寸。在进行航道疏浚施工过程中，应严格控制挖槽的尺寸，确保其达到工程设计的要求。为有效避免漏挖的情况，在挖槽工作中应做好挖槽间的重叠部分，确保其宽度在5m左右。应根据施工的流程开展施工，减少槽梗出现的概率，在挖槽时应进行多次测量，给予充足的条件便于航道截面图的设计。并且，结合航道的截面图来调整和控制具体的挖船方向，当发现挖船出现漏挖的情况时，要结合实际的截面图来进行挖槽工作。2)挖槽深度的确定。在航道疏浚工程的初步挖掘阶段，首先，要采取前期试挖工作，明确具体的挖槽深度，从而确保实际的挖槽工作达到工程设计的要求;其次，在试挖中，为避免出现漏挖和回淤等情况，施工人员应集中考虑在挖掘过程中会发生的各种问题，同时对测绘图进行严谨地分析和研究，确定是否需要采取深挖。另外，施工单位应结合具体的航道疏浚工程现状，采取由简单到复杂、从上到下的施工方法完成后续工作。
2.3突破施工难点之围堰施工
港口航道的疏浚施工中，围堰施工是极为重要的部分，也是施工的一大难点。围堰施工应尽可能地选取跳线地形较佳的区域，从而有效提升吹填效率。以人工作业为主，对黏土层、填土层开挖作业，做好后续分层处理的基础工作，进而进行土层碾压，为围堰施工提供有利的环境要素。
2.4加强港口航道疏浚工程施工中的施工控制
在港口航道疏浚工程施工过程中，施工方需要加强疏浚工程施工中的施工控制，来保障航道施工中所使用的施工工艺和施工技术符合施工标准。对于在港口航道疏浚工程清理泥沙污染物的过程中，施工方需要了解到泥沙在清洗的过程中具有一定的沉降能力，因此需要对港口航道区域的泥沙进行二次清理，这样才可以避免泥沙对港口航道环境造成二次污染。同时施工方还需要在航道清理过程中，来估算出航道内部淤泥在疏浚过程中需要搅拌的次数，并采用有效的防治措施来防止港口航道疏浚工程中污染物的泄露和扩散。此外在疏浚船只作业的过程中，施工方需要对疏浚船只进行严格的监管，禁止疏浚船只直接向港口水体中倾倒生活废水，对港口区域的水质造成破坏。
结语
总而言之，为了保证船只的正常通行和航道的基本功能，应当做好港口航道疏浚工程的准备工作，制定合理的工期，并结合施工地点的实际情况合理制定工程施工计划，以克服恶劣的自然条件，达到良好的疏浚效果。此外，以技术为媒介提升疏浚工程的技术含量也是非常有必要的，在未来的工程开展过程中工作人员需要对此多加注意。
参考文献
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