中国呼和浩特铁路局集团有限公司包头电务段 内蒙古自治区包头市 014040
摘要：铁道通信信号专业在不断的改革来适应我国铁道事业的发展速度。我国铁道运输飞速发展，铁道通信信号的专业人才需求量也有所增加。但是岗位需求的增加是结构化的增加，需要的是能够不断适应新的岗位需求岗位发展的人才。所以要培养胜任岗位工作的高素质技能型人才。铁道通信信号专业本身的课程也有不断的加入新元素，新要求，采用新形式。
关键词：铁道通信；信号专业；技能培养；
前言
近年来，随着铁路跨越式发展，特别是时速350公里的京津、武广高速铁路的开行，中国铁路从此进入高速铁路的发展时代。越来越多的先进技术进入铁路信号技术领域，铁路信号正向数字化、智能化和信息化、网络化的方向发展。现代化信号技术的应用需要具有一流水平的高技能人才队伍来维护信号设备的可靠应用，从而保证列车安全高速运行。同时，新设备的上道运用，铁路信号设备维修体制也发生了重大的变革，对铁道通信信号专业人才培养提出了更高的要求。
一、信号专业的设备种类繁多，品种齐全
1.就专业特点而论，包括车站信号、区间信号、驼峰信号、列控装置（机车信号）、调度集中（监督）和道口信号等诸多大类;在每一大类中，多可以分为室内设备和室外设备或车上和车下设备两种。建立实训基地，宜选择那些具有代表性、通用性且在当今应用比较多而又比较先进的设备作为重点来发展。购买一些必要的、在实际中使用的真实设备作为校内实训设备，模拟一些重复的设备以满足实训设备在规模上的需求，也还要考虑建立校外实训实习基地和预留将来发展的空间。同时，应该适应专业技能的培养需要，与现有的专业工种的作业程序和标准相结合。如信号维修工作体系中，有技表、巡视、测试、检修、设备鉴定和故障处理以及维修登记、维修台帐、基地检修、修配等等日常工作;信号施工工作中，有设备安装、调试、联锁试验和开通及其施工方案的制定、整个施工工程的投标、监理、验收等主要工作;信号设计工作中，有勘测、初步设计、施工设计、变更设计、竣工设计、编制设计说明书、工程预（概）算、工程决算等主要工作。
2.因此，除了硬件设施外，还要建立相应的实训题库，要将这些专业技能模块化，分步分类，循序渐进，处理好各模块之间的内部关系，达到最佳组合。尽管在校内实训过程中很难做到面面俱到，但还是尽可能地考虑到一些主要的、必不可少的项目。实训基地建设不仅要考虑它能承担"教学做合一"的理实一体化课程教学功能，而且要为本专业和相关专业的实习实训课程和技能考证提供校内实习实训场所与设备，强化学生从事相应岗位工作的实操技能。在承担专业教学和实训功能之余，还可以承担一定的科研和社会服务功能，可面向学生以及铁路电务段、车务段及城市铁路自控部门开展国家职业资格考证中相关部分的培训任务和提供考试场所。
二、课程改革要做到校企共建，走入企业，实地调研
校企共建很多院校都提到过，但很多都是提口号。要实施真正的课程改革，真正了解岗位工作流程和岗位技能。就要走到岗位第一线，实地考查。尝试进行铁道通信信号专业岗位工作的能力分解。这里以调研实践过程中的信号设备维护岗位为例。调研过程中，实际跟随岗位工作。细化工作环节，在这个岗位的单位周期中提炼了主要工作环节有信号机检修、维护与故障处理轨道电路检修、测试与维护道岔转辙装置检修、调整与维护铁路信号电源屏的检修、测试与维护电气集中联锁设备检修、维护与故障处理信号专业业务管理及安全规章制度等。把这些环节在实际调研后转化为能力。比如信号机的维护修理能力、操作方法、检修方式等等。
三、校内宜建设下列专业实训室的方案
道岔及转辙机实训场地该场地占地相对较大，但还是要考虑一定的数量规模和设备种类，道岔可只装设其必须的部分，转辙机的电路部分不用装设。该场地主要训练转辙机及安装装置的机械拆装、调试;继电器实训室配备一定数量的继电器测试设备和继电器，主要对各种继电器进行机械特性、电气特性和时间特性的测试和调整，进行一些简单的继电电路训练;信号电源实训室配备各种信号电源屏及电源屏用器件，训练电源屏的各种操作技能和故障处理能力;6502电气集中实训室建立一个典型车站6502电气集中车站信号设备，室内设备全套，室外设备大部分模拟，小部分采用真实设备，主要用于进行车站信号中继电联锁部分的理实一体化教学，进行车站信号工部分的几乎真实的实训;工业计算机实训室对于一般工业领域的计算机硬件和软件开展一些应用性的实训，为计算机联锁做准备;计算机联锁及站内闭环电码化实训室建立几种典型的计算机联锁设备，室外设备可以全部模拟，也可部分采用真实设备，主要用于车站信号中计算机联锁的理实一体化教学及相关的实训;单线半自动闭塞实训室建立适当数量的单线半自动组合设备的焊接配线并可通电调试的设备，主要用于半自动闭塞的理实一体化教学及相关的实训;自动闭塞实训室宜以目前比较先进的ZPW-2000A为主要内容，按高速铁路信号显示制度，建立一定数量的闭塞分区的自动闭塞设备，主要用于自动闭塞的理实一体化教学及相关的实训;信号设计施工实训室大量的设计施工技能可以在以上实训室进行，但还需设计一定数量的配线模板，进行在其他实训室无法完成的实训;城市轨道交通控制实训室移植城市铁路的培训系统入校，引进城市铁路中的一些特有设备和系统。
四、根据铁道通信信号人才特点，多形式进行实践考核
1.实践教学的考核方式
根据人才培养方案，确定实践教学的考核日标，对核心技术采用多种形式和方法，通过"讲、练、考"循环进行。"讲"是指由学生说出设备系统的组成、结构、功能、电路的动作程序等知识内容;"练"是进行实践操作练习，通过工作进一步加深对学习内容的理解;"考"则模拟技能鉴定的考试方法对学生进行考核，按照行业内各岗位的技能要求制定一套考核题日和标准。
2.实践教争的实施效果
以上的实训教学体系的实施，主要立足于培养学生的实践能力，解决问题能力和创新能力。通过实训体系的建立及实施，我们将人才培养的模式由传统的刚性化、标准化、封闭式向开放式转变，课堂向社会、向实际应用、向技术实际创新延伸，使学生的学习由被动掌握知识向积极主动和创造性学习转变。同时，为培养学生创造性思维和拓展性人格，教学过程中克服了理论为重点的传统教学方式，鼓励学生参与生产实践和科学实践，在科学实践中发现问题，解决实际问题，构建“问题-探究-解答”的开放式训练过程。
结束语
目前，我国铁路正处于飞速发展时期，特别是高速铁路和城市铁路的兴起和发展，对铁路的自动控制技术带来了空前的变革。高职领域的信号专业人才培养同样被带来了很好的发展机遇。在这种大好的机遇面前，信号专业人才的技能培养是一个很值得研究和探讨的问题。以上实训室，可以分为基础类和专业类，也可以分为演示类、教学类和实作类，等等。各实训室不一定仅为某一门对应的课程服务，彼此之间有交叉。建立信号专业的培训系统需要较大的投入，有相当的难度，并需要较长的时间，不但要考虑专业技能培养的需求，还要考虑技术上的可行性。同时各学院的具体情况也不尽相同，因此还需根据具体情况做相应的修改和完善。
参考文献：
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