王磊
山东省德州市市政设施服务中心 山东德州 253000
摘要：近年来，我国交通运输业得到了迅猛发展，机动车保有量逐年增加，使居民的行动和运输变得更为方便快捷，但道路交通事故也随之增多，我国交通安全正面临十分严峻的形势，交通安全问题也成为社会管理中需要攻坚的重要问题。交通事故的发生不仅会造成人员身体和心理的伤害，给无数的家庭带来挥之不去的伤痛，而且严重影响我国经济发展及社会稳定，已引起我国各级政府的高度关注和重视。
关键词：城市道路；交通分析；交通工程；技术分析
引言
随着城市建设的增加，城市道路建设也在增加。由于我们城市的交通堵塞、道路污染等因素，群众的日常出行和物流都存在问题。因此，不断改进城市道路交通分析，了解城市道路交通构成，对于实现交通技术发展的真正戏剧性目标十分重要。
一、城市道路交通布局与规划的现状
城市交通道路布局与规划是影响城市道路功能和建筑的关键性因素，也是重要的城市建设依据之一。在城市交通道路布局与规划中需进行小区与广场等公共设施建设工作，首先需进行符合城市交通道路布局与规划的整体工作，因为这是城市整体交通道路布局与规划的重要组成部分。但在目前许多城市的交通道路布局与规划中，并没有根据城市的建筑物进行相应的设计工作，随意化程度较高。个别单位为了压缩建设成本和建设时间，在城市交通道路布局与规划中没有进行详细的规划工作，只对建设单位的速度方面进行了分析，未做好相应设计规范和标准的明确工作，在最终难以实现城市道路交通布局发展要求和实现其功能。另外，设计部门更多关注城市道路的业绩与经费，未充分认识到设计和规划工作的重要性，对于质量方面的把握不够严格，使城市经济发展受到影响，经济自由成为了负担。
二、城市道路分析
城市道路交通中的道路分为高速公路、公路、主干道和次级道路。高速公路主要是城市中连接车辆和交通服务的道路，以划分交通需求，便于行驶。高速公路主要是城市中的主要道路，为城市交通提供有效服务，加强与不同交通部门的联系，当交通堵塞时，城市道路对交通运输至关重要，高速公路能有效地连接各个交通路线，连接城市道路，扩大交通。主干道主要是指连接城市与城市群体的外部交通的主干道，即以前需要以正常速度运行车辆的交通路线，该路线设置了6条车道，配有扩大的交叉路口，使车辆流量更加紧张，并提高了过往车辆的通行能力。主干道上通常设置建筑物来吸引过往的行人。二次路径分为交通二次路径和生活二次路径。道路是城市中住房和公共建筑所在的道路，以及与生活保障服务有关的道路，目的是阻止交通。道路还可以包括商业建筑、公共建筑和公寓，在相关地区还可以设置公交线路和自行车道。道路设计过程中，交通流需要城市道路的详细信息、信息的有效汇总、道路特征的分析、对施工中所需特征的理解以及切合实际的设计，以适应城市交通流的需求。
三、交通工程设计主要内容
3.1对城市道路布局进行科学合理设计
城市交通道路布局与规划需对城市交通的长期稳定发展进行全面的分析与考虑，需进行长远性的设计，根据实际道路的建设情况和发展方案构筑好道路设计方案。一方面，需保证城市交通道路布局与规划设计的质量，重点对于城市道路质量影响的相关因素进行分析，结合当下实际工作现状进行控制，做好机动车、非机动车、人行道、停车设施的规划工作，还应对于上下车道的比例进行空间设计，从日常行车数量和行驶速度等方面进行综合性的车道宽度设计。
另一方面，还需进行承载能力的科学控制，满足车辆载重和附近环境设计的需求，做好分隔带和横断面的比例设计工作，最大限度地发挥好城市道路功能。设计人员还需充分重视城市道路的维护工作，做好全过程和全局性的部署工作，保证道路的高效使用和经济的持续稳定发展。
3.2进一步把握好道路的功能定位情况
在道路交通设计工作中，需要重点把控与确立道路的功能性，这也是城市道路交通工程规划工作的根本所在，且后期的各项工作都是以此为标准进行的。明确城市的道路交通功能，不只是要明确主干道、次干道、支路的交通运载能力，还要全面理清道路交通的参与者情况，重点管控好道路四周路网的所有情况等等，基于此提出城市道路的整体发展方向。关于道路交通功能定位，并不是道路交通工程的规划人员就能决定的，而是需要有关部门组织专家就城市规划、景观设计和用地规划等内容的可行性进行研讨，最后才确定道路的功能定位。
3.3合理的路线长度，设计警示标志
在一些城市道路上，由于道路太长，在行驶过程中容易发现安全漏洞。这就需要认真对待该草案，以尽量减少道路交通事故的风险。因此，在城市道路设计过程中，务必要准确控制直线的长度，进行合理的弯曲设计，将现场数据与司机对道路的要求结合起来，设计合理的警告标志，不仅能防止司机专注于道路，还能防止交通事故。
3.4总运输
对于综合运输，智能交通设计主要包括联合调度系统。该系统在货车中得到充分应用，利用检测和敏感性技术向人们提供移动终端，在运输过程中向公众通报道路信息，并交流交付资源，从而使群众与货物运输之间能够进行信息交流，从而提高综合运输的效率。
3.5道路段的设计
在设计交通段时，必须通过道路交通设计行人，以提高行人的安全，减少对其他道路交通的影响。这个位置应该放在整条街上。通常，交叉点需要沿道路设置人行道，然后根据道路的具体情况确定是否需要沿道路添加人行道。将行人穿越道宽度设置为ca。3m进入，以满足行人过街与道路设计和行人过街的约需。增加1m，其中行人过街段必须针对不同的区域设计，同时尽量减少内城区行人之间的距离。对于典型的街区来说，由于人流稀少，行人穿越马路必须受到限制。
3.6道路横断面的设计
在设计道路的横断面时，要将机动车道与非机动车道及人行道分开设计，这样设计可以更好的保证过往的车辆和行人的安全。道路横断面设计主要分为多行道、单行道、以及含有隔离带的双行道等。其中双行道是普遍的设计方式，它主要是将道路绿化隔离带及人行道和路侧带结合在一起，这样可以使道路通行更加安全。
3.7交通景观设计
城市道路交通的美观性，对整个城市的整体景观产生了非常大的影响。同时，美化交通道路，也能够为人们的出行带来更好的作用。举例来说，在炎热的夏天，道路两边的树木能够为人们遮挡阳光，给人们提供更加凉爽的出行体验。基于此，在设计城市道路工程的过程中，应充分考虑道路绿化设计的相关内容。通常情况下，城市道路绿化设计主要包括以下内容：基础绿化带的设计、人行绿化带的设计及街头休憩处绿化带的设计。在进行绿化带设计时，应按照科学、合理的设计标准，选择在道路红线宽度的13%～28%进行绿化带的设计，并结合美化方面的相关要求，提高城市道路绿化带的比例。
结束语
总的来说，我们的城市现在高度重视城市道路建设，高度重视改善城市交通和道路交通的战略，使城市道路得到更有效的利用。因此，本文首先对城市道路状况进行了详细分析，并提供了创新的交通技术，使城市道路交通更加智能化、高效、简便。
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