吕游
深圳市交运工程集团有限公司,广东省深圳市518000
摘要：水稳层是公路施工中的重要部分，该处的质量问题主要与原材料不达标和混合料离析有关，因此要从两个角度入手做好质量控制工作，选择符合要求的施工材料，依据相关配比标准要求拌制混合料，避免在混合料运输、浇筑等环节出现离析现象，为水稳层的施工质量提供保障。基于此，本文对大数据时代进行研究，以供参考。
关键词：市政道路；水稳层；道路建设
引言
水稳碎石基层又称为水稳层，利用水泥材料使级配碎石达到固结的效果，再辅以压实等相关手段，形成完整的结构层。水稳碎石基层具有承接的作用，设置在面层与路基之间，沥青混凝土摊铺结束之后，在其作用下可有效增强路基的稳定性，以免在自然环境、行车荷载等因素的影响下而发生结构变形问题。
1公路路面水稳层施工中的原料质量控制要点
1.1水泥
水泥在混凝土中的占比较大，根据水稳层施工对于混合料所提出的质量要求，水泥的初凝时间应达到3h（视实际情况适当延长），终凝时间不少于6h，可使用42.5级的普通硅酸盐水泥。强度是水泥材料极为关键的性能指标，在选材时要注重对水泥在各阶段强度的分析，使其完全满足水稳层施工对于强度方面所提出的要求。
1.2集料
粗集料的特点在于粒径较大、表面粗糙，是底基层施工的主要材料，被大量填充于骨料间隙中，起到加固地基的效果。细集料的粒径更小，同时材料表面也更为光滑，在道路基层施工中取得广泛应用。通常，细集料粒径普遍在30mm内。
1.3水
水的质量控制应注重两点：（1）混凝土的含水量，若此项指标超出合理范围，将对混凝土的性能造成不良影响，主要体现在固结强度方面，需要根据水稳层的受力特点合理控制水量。（2）水中各类物质的含量，重点考虑的是硫酸根和有机质等，若此类物质过量也容易降低混凝土质量。对此，需要对当地水源展开全面的质量检验，分析水资源状况，选择纯净的施工用水并控制好用量，在确保混凝土质量的同时减少成本。
2水稳碎石基层施工中常见的质量问题
2.1路面存在裂缝
公路工程在开展路面施工环节的过程中，必然会对混凝土进行使用，这得益于混凝土具有的如下优势：强度高、稳定性强、使用寿命长、抗滑性强、反光性能好，便于夜间行车。但在具体运用时，可能会让路面出现裂痕，进而对混凝土内部结构产生影响。遇到梅雨季节，若雨水顺着裂缝进入到混凝土结构内部，那么就会出现老化的情况，降低安全性，埋下诸多安全隐患。
2.2材料方面对路面施工质量的影响
如果说人是公路路面施工的主体，那么材料就是公路路面施工的基础。这是因为公路路面是由各种施工材料依靠一定施工技术构成的，所以施工材料的质量对公路路面施工质量的影响也是极其巨大的。具体而言，不同级别的公路所需的施工材料也是各不相同的，如沥青的型号、封面碎石的级配等都有着严格的要求。同时不同公路的性能强度对施工材料提出的要求也存在差异，这就使得路面施工中需要对这些施工材料进行严格地管控。
2.3混合料强度不足导致基层质量下降
结束水稳碎石基层的施工作业后，若强度未有效提升，此时开放交通后会破坏结构的稳定性。如水稳碎石基层强度不足，在面对外界荷载时不具备有效的承担能力，会产生剪切破坏。若缺乏合适的养护措施，基层强度无法有效提升，此情况下基层易受损，产生大量碎块和粉末，会破坏基层完整性。
3水稳碎石基层施工技术控制
3.1路基路面混合料技术
就公路工程路基路面施工而言，水泥混凝土属于不可或缺的材料之一，水泥混凝土配合比要严格要求，这主要是因为水泥混凝土质量的优劣决定着施工效果。并且，施工现场也会有不同之处，这就需要设计师立足于对现场环境的掌握，落实好设计工作，并控制好制备时间，保证水泥混凝土在成型之后可以正常使用。在开展混凝土浇筑施工的过程中，需要将其配合比控制好，计算配合比的过程中，需要将原材料性能、混凝土强度以及技术要求等作为基础，进而实现对配合比予以科学控制的目的。进行施工作业时，工作人员应将施工标准作为基础，检查水泥添加剂、质量检验报告以及矿物添加剂等相关合格证书，以便各项指标能够满足质量要求，经过这些程序之后，方可将材料运输到施工现场之中，并立足于材料以及文件配合比予以科学的控制。如果原材料来源以及种类等产生变化，则应结合原材料在实验方面的相关结果调整混凝土配合比，通常此方式便能够掌握好混凝土在配合比方面的参数。
3.2原材料控制
一是加强原材料的质量控制。选择符合资质的石料供应商，采购的石料质量要具有一致性，如规格、色泽都不可存在明显的偏差。石料的棱角性要好，级配、吸水率、针入度等指标都要与施工要求相符；选用42.5级普通硅酸盐水泥，此类材料具有缓凝的特点，初凝时间不可小于3h，终凝控制在6～10h之间，加强对散装水泥安定性的检验；水稳碎石在强度、抗冻性等方面的表现都要足够良好，以便与灰浆等材料有效结合。二是加强配合比的控制。从重量占比的角度来看，水泥用量控制在物料总量的3%～6%较为合适。水稳碎石基层易出现收缩现象，主要包含温缩和干缩两种形式，养生不当易出现裂痕，此时称之为干缩，由于现场温度的变化而导致的收缩称之为温缩。
3.4混合料均匀搅拌
要想使水稳层路面建设得更加稳固，就要根据不同的路面基础情况对所使用的材料进行合适的配比，并充分搅拌均匀使用的各种材料。同时，在建设过程中，建设企业要结合以往的经验和当下的施工地情况，选择适合的道路建设方式。例如，施工时的天气环境不好、建设周期短，施工人员就要调整材料使用量，以防出现材料缺失；当施工底面不平整，施工人员则要选择合适的搅料机角度充分混合材料；如果已经铺设好的路面干燥，施工人员就要在搅拌材料过程中添加适量的水，且对之前干燥的路面及时养护，采取少量多次的方式展开喷洒工作，用水均匀喷洒路面。
3.3混合料碾压
碾压对于基层质量的影响较大，施工效果主要与机械设备性能、混合料含水量有关。施工现场需由专员指挥，驾驶员合理操作压路机，避免漏振或过振。碾压重叠量以轮宽的1/2为宜，划分为多个阶段，各段长度均为50m。若碾压过程中存在质量问题，需及时分析成因并加以处理。含水量偏差易导致碾压效果不满足预期，对此需加强对含水量的控制，超出合理范围时不可组织碾压施工。各压路机间距至少达3m，宜停留在结束碾压的区域，否则易导致基层结构受损，碾压设备行驶过程中要避免急刹车和调头行为。结束碾压作业后，及时检测压实度，未达到要求时需及时进行补压。以水稳碎石基层质量要求为准，合理调节碾压时间，且必须在混凝土终凝前完成，经过碾压后不可产生轮迹。完成碾压且质量检验合格后，在该处铺上土工布，并通过洒水的方式使混凝土维持湿润的状态，做好混凝土的养护工作。碾压包含的工序较多，主要有：振动压实2遍，设备为振动压路机，行驶速度1.8～2.2km/h；静压2遍，所用设备为三轮压路机，此环节速度需适当放慢，为1.5～1.7km/h；最后再以轮胎压路机为主要设备给予1～2遍的碾压，速度同静压环节，最终以完全消除轮迹为准。
结束语
在道路路面基层中使用水稳层施工技术具有明显的优势，不论是在高温还是低温环境中，使用该项技术建设的道路路面都非常牢固，且有较长的使用年限，因此水稳层施工技术值得在路面建设中推广并广泛应用。
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