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摘要：与常温施工相比，冬期施工现场温度明显偏低。当气温低于-5℃持续5天时，可视为冬季施工环境。由于施工温度较低，混凝土浇筑施工难度较大。为保证施工质量，在冬期施工的背景下，应优化工艺方法，避免低温引起的结构收缩，进一步提高混凝土结构强度，从而突破了传统方法因温度影响而降低质量的局限性。
关键词：道路桥梁；冬季施工；施工工艺；探讨
导言：近年来，我国交通运输业得到了非常迅速的发展，道路桥梁工程建设项目数量也有了很大提高。为了追求施工进度，一些道路桥梁工程选择在冬季进行工程施工，这对施工工艺提出了更高的要求。因此，施工企业需要明确冬季低温环境下道路桥梁工程的施工影响，以获得良好的道路桥梁施工效果。
1 冬季道路桥梁施工中对于混凝土浇筑的性能要求
在冬季道路桥梁施工过程中，施工现场的温度往往处于0℃环境中，并将面临冻土等恶劣的施工环境。在恶劣环境下的道路桥梁工程施工过程中，需要对冻土进行分层，并根据各层的特点制定合理的施工方案。在此基础上，尽量减少冻土对道路桥梁工程施工质量的影响。
道路桥梁工程在冬季等恶劣气候环境下施工过程中，要求混凝土本身具有良好的环境抗力和耐久性。耐低温高强混凝土是适应冬季环境的一种特殊混凝土。施工现场温度达到最低温度后，混凝土处于冻结状态，强度不变。但当温度再次升高时，混凝土材料开始融化，强度将恢复到温度较高时的值，以保证道路桥梁工程的施工质量。
2道路桥梁冬季施工中的施工工艺影响要素
2.1 外界影响要素
外部因素会对浇注过程产生不同的影响。冬季低温是引起混凝土结构裂缝的最主要因素。虽然冬季混凝土浇筑裂缝的概率低于夏季，但仍需引起重视。在混凝土的实际浇筑过程中，会出现加热不均匀现象，对混凝土结构产生不同的影响，产生相应的质量问题。另外，加热不均匀会导致水分蒸发，加速裂缝的形成。混凝土原材料的基本配合比会对混凝土浇筑质量产生很大影响，这种外部因素会导致裂缝的发生。
2.2人造建筑和建筑材料要素
混凝土在浇筑过程中会产生裂缝。从目前的施工情况来看，大部分是沉降裂缝。主要原因是冬期建筑混凝土施工过程中基础处理工作没有做好，导致混凝土的风量、含水量达不到质量要求。施工活动结束后，由于环境温度等因素的影响，各种不利因素聚集在一起，造成混凝土的沉降。另外，混凝土在实际浇筑过程中的密度差异也会导致混凝土中大量的水难以完全排出，从而导致渗水裂缝[1]。
混凝土原材料对混凝土的最终结构质量有很大的影响。因此，当前施工企业在选择混凝土材料时，需要结合实际施工情况和自然环境温度等因素，再制定相应的施工工艺进行施工。如果混凝土材料得不到有效控制，将影响混凝土浇筑质量。
3冬季道路桥梁施工中的施工工艺问题
在混凝土搅拌施工过程中，需要大量的水泥。在此基础上，综合利用砂土和水，根据适当的搅拌比例，结合养护，最终准备好工程所需的施工材料。混凝土浇筑施工完成后，需要经过冷却硬化阶段，最终形成具有足够强度的道路结构。从混凝土材料的组成来看，水泥是一个特别重要的组成部分。混凝土水化后会发生一系列的物理化学变化，最终影响混凝土的强度。
就水泥的水化过程而言，一方面受水泥本身质量的影响，另一方面又与现场施工温度密切相关。根据研究资料，随着施工现场温度的升高，水化现象会更快，混凝土强度也会更高；相反，随着现场温度的降低，水化反应将受到严重限制，混凝土强度也会受到影响。如果现场温度降至0℃以下，混凝土中的水将达到冰点并产生冻结现象，这将进一步削弱水泥的水化作用。此外，冰与水的不相容性也会对混凝土的强度产生严重影响。
4道路桥梁冬季混凝土施工工艺
4.1 进行配合比的合理选择
（1）原材料选择。
在选择混凝土材料的过程中，要尽量选择一些抗性好的建筑材料。在选择水泥及其他原材料时，应尽量选用普通硅酸盐、硅酸盐水泥等建筑材料。所有建筑材料的性能要求满足道路桥梁工程的实际施工要求。应注意，硫铝酸盐水泥不应与硅酸盐水泥、石灰和其他碱性材料混合。
混凝土配合比设计中，最小水泥用量控制在300kg/m3，水灰比控制在0.55以下。在骨料质量的选择过程中，应积极选择一些级配良好的砾石和卵石进行混凝土浇筑，骨料的碱活性指标也要满足混凝土浇筑的具体需要。
（2）试装配工作。
对于低温和强度耐久混凝土，为了保证混凝土配合比的合理性，还需要根据道路桥梁工程的实际施工需要，做好混凝土浇筑的试拌工作。在试拌工作中，需要明确施工现场的地质条件、最大水胶比和使用环境温度等因素，以保证后续道路桥梁工程的施工要求。
4.2 拌制过程的控制
在混凝土搅拌过程中，每次开盘前应明确施工配合比，要求搅拌室施工人员严格按照有关要求对混凝土搅拌过程进行管理和控制，确保混凝土搅拌的合理性。搅拌设备使用时，应采用部分带计量、加料系统的强制搅拌机进行混凝土搅拌，搅拌时间控制在2min以内，搅拌设备需在温度不低于10℃的搅拌棚内施工。需要注意的是，在混凝土搅拌前和停止搅拌后，应立即用热水冲洗和清洗搅拌机，以免混凝土凝固影响搅拌设备的运行性能。如果施工环境太低，不能进行混凝土搅拌时，应先进行热工计算工作，并采用实际试拌严格控制水和骨料的最高预热温度。利用热水预热方法为后续的混凝土搅拌施工打下良好的基础。如果加热水温度超过60℃，应在第一时间改变搅拌和加料顺序，即在搅拌机骨料中预先加入一定量的热水，搅拌均匀后再加入水泥、外加剂。如果施工现场温度较低，仅靠加热水不能满足混凝土搅拌的要求，施工企业也可以提前将骨料均匀加热，并在使用前加暖棚，然后进行预热。在此过程中，暖棚温度应保持在5℃以上，以满足混凝土搅拌工程的具体需要。
4.3 混凝土浇筑施工
在混凝土浇筑施工过程中，首先要清理地基的表面，处理地基上的杂物，做好地基表面的排水和防水。对于清洁效果，要严格按照相关标准填写检验记录。混凝土浇筑前，应清除模板中的杂质和钢筋上的油污。在此过程中，应保持模板设置的稳定性，以满足混凝土侧压力的具体需要。对于一些留洞的模板，要及时封堵，防止漏浆。混凝土浇筑过程中，分层浇筑，每层浇筑厚度控制在30cm以内。在冻土区浇筑混凝土时，混凝土的浇筑温度应控制在25℃，在低温和负温下浇筑混凝土的过程中，应保持浇筑工作的连续性。避免混凝土在浇筑间隔内出现性能变化等问题。施工缝平面需与结构轴线保持良好的垂直形状。施工缝处理过程中，应严格按照有关施工规范进行处理，以保证混凝土浇筑施工效果。
4.4 蒸汽养护
在采取蒸汽养护措施前，必须全面实施锅炉房和管道基础设施的建设。蒸汽管道的布置，必须控制冻结深度。此外，重要设施应采取必要的绝缘控制措施。对于已完成的管道，可每隔一段时间设置通气孔，保证管道内的蒸汽均匀地喷在混凝土上，全面提高蒸汽养护的基本质量。如果混凝土施工温度低于5℃，外模为木模板，可用布条搭暖棚，做好保温保护工作。相关施工技术人员需要保证温室在温室实际施工部位的气密性，从而全面提高道路桥梁混凝土冬季施工质量。
结束语
总之，在道路桥梁工程施工中，施工企业必须把冬期混凝土浇筑施工放在关键位置。在道路桥梁冬季混凝土浇筑施工中，施工人员必须准确掌握混凝土浇筑施工工艺，客观分析混凝土运输、混凝土浇筑加热方法等，坚持“具体问题具体分析”的原则，结合施工区域各方面情况，通过不同方式避免混凝土表面温度的损失，科学处理水热过程，在准确控制混凝土浇筑周期的基础上，保证道路桥梁冬季施工的顺利进行，提高道路桥梁整体性能和施工质量，避免出现各种问题，从而提高道路桥梁工程建设的整体效益，促进新时期道路桥梁建设的持续发展，促进社会经济快速发展。
参考文献：
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