滨州市公路事业发展中心 山东滨州 256600
摘要：交通运输行业对我国的经济发展是非常重要的，随着公路建设规模的不断扩大，在整个过程中，路基路面的情况会受到外界不同环境、材料以及设备的影响，这些因素的存在会直接影响到施工技术。因此，施工单位需要结合公路工程的实际情况，采取合理的措施对路基路面进行维修，只有这样，才能让公路质量得到有效的保障。
关键词：公路工程、路基、路面病害
1、引言
公路在交通运输上起了十分重要的作用，所以面对公路工程路基路面病害的治理，我们应该投入更大的精力去解决问题。道路工程路基路面的病害治理对于提高工程的质量至关重要，文章就道路工程路基路面的常见病害及一些治理措施进行了全面分析和探讨。
2、目前道路施工的路基路面常见病害分析
2.1路面平坦度不足。
道路施工路面平坦度直接影响了车辆的速度和驾驶的安全。路面平坦度不够，不仅限制了速度，还威胁着生命财产。路面平坦度不足主要是因为施工中末端的平坦度控制不足。例如，施工时摊铺机和压路机负责人的业务水平不够，或者工作不认真，监理部门不能严格管理路面，最终路面不平，出现高低起伏。
2.2路面产生裂缝。
路面裂缝也是道路工程路基路面常见的病害之一，这种现象主要有以下原因：（1）原材料的质量问题。我们知道，在道路的施工过程中，接触最多的材料就是水泥、砂、碎石等，如果原材料本身的质量不符合标准，像基质沥青不达标，沙的细度模数不够、有害杂质含量过高，碎石的坚硬度不够等，原材料的质量问题是导致工程竣工后出现裂缝现象的主要原因。（2）工作人员的施工技术不当，施工工艺不合理。路面一旦出现裂缝，不仅会影响公路的外观效果，更会影响公路的承载能力和整体结构，为行车安全留下巨大的隐患。
2.3边缘滑移现象。
目前，我国道路工程的路基病害中比较严重的问题是边坡滑倒。我们一般说的斜坡的滑坡有两种：滑坡和塌方。塌方和滑坡形成的原因都与土质的松弛有关，但有明显的区别。一般来说，在土地松弛的同时雨量多的地区，容易发生塌方和滑坡。土质疏松本身是引发滑坡的主要原因，也有雨水冲击的原因，原本疏松的土质无法承受巨大的压力，路面整体的土沿着一定的滑坡变得容易滑倒，最终破坏道路的滑坡。
2.4路面的麻面或蜂窝现象。
路面出现麻面或蜂窝现象与施工技术有着直接的关系。如施工过程中沥青的配合比例不当、填充材料加水量计量不准、路基填料搅拌时间不够、搅拌不均匀，或者人工振捣不到位、振捣不密实使填料内留有空气。此外，养护人员对沥青路面的养护方法不当、养护时间不够，这些技术问题都容易使沥青路面出现麻面或蜂窝现象，使道路的承载能力降低，从而降低道路的使用寿命。
2.5路基的变形现象
经常在车上看到，道路的一部分区间可以看到路面的变形和下沉。事实上，道路施工刚完成时，所有路面都是平坦的，通车后不久路面就会变形或下沉。这种现象的原因主要有三个：（1）因为没有控制密实度，所以会引起路基变形。（2）工程单位在选择材料时会发生问题。例如，原材料质量没有达到标准，过期失效，材料压缩系数过大，采用高塑性的粘性土质。这些是路基变形的诱发因素。（3）道路使用后人为破坏，目前部分单位及个人为了自身利益，在运营时因违反运营规则的车辆过载、过重现象，也大幅破坏路面，造成了路基变形现象。
3、公路路基路面压实施工影响因素。
3.1 含水量大小
在进行公路路基路面压实的时候，其压实度会直接影响到路基和路面结构层中的土壤含水量。一般情况下，路面的密度和内摩擦阻力是成正比的，压实度增加，它的黏结力就会提高。而压实技术的主要目的就是把路基路面中的干容量控制到最小范圍，假使路基路面土质结构中的含水量增加时，土壤之间所存在的水分就会起到一个润滑的作用，使得土壤的内部摩擦力得到有效的控制。由此可见，当土壤中的含水量达到一定数值的时候，它的干容量就会增大，这时候的压实效果是最好的，同时其含水量也是最佳的[2]。
3.2 压实材料的配比
（1）在压实的时候，土层厚度一定要适中，如果土层厚度过大，地层土压力过小，那么地层土的压实度就无法达到一定的规范。（2）不同的压实设备也会有不同的效果，选择什么样的压实设备是由路基土质的实际情况和所需要的压实厚度来进行决定的。（3）在路基路面压实过程中，压实的方式也需要规范，要按照先两边后中间的顺序，先慢后快，这样才能让路基路面的压实效果达到最好状态。（4）路基路面的压实质量会受到压实速度的影响，如果压实的速度过快，虽然路基路面已被压实，但整个路面是不平整的。反之，如果过慢，被压的材料就会受到很大的荷载，当材料超出所承受的荷载时，就会影响到路基路面的压实效果。
4、采取空地区路基治理措施。
4.1从铺路处理的角度来说，主要有钻井、填埋、填充、桥梁、注水等四种类型。（1）翻掘填写：对路基挖掘方法坡上的采空区域，应采用钻探、填埋方案。（2）填充：填充采空区域可有效减少地表塌陷破坏程度。有条件的时候，填充沙子来保证道路的安全。采深不大时，用被覆岩填充层间，加强采动覆岩破坏区，限制地表陷落破坏。采掘煤层后，对于天花板还没有坍塌的采空区域，可以采用干式石、灰浆堆砌石、坑内填埋、填空干燥剂等方案。干式瓷砖采用空间大、埋深小、通风良好，适合人工作业和材料输送条件的采空区管理。在一般的道路区间，抗压强度不应该用10MPa以下的干瓷砖来填补。对于有构造物的区间，应该应用抗压强度，用15MPa以下的灰浆装载回一块石头。（3）桥交叉：煤层采掘规模小，采掘深度100m以下的采空区可采用桥跨方案。（4）注水：在采空区上面覆盖岩石层，在有条件的时候离开层，离开层发生，发展，达到最大高度，最终出现离开层关闭的移动过程。注入隔离带减缓地表下沉，控制地表整体下沉，减缓地表动态变形值，达到保护道路的目的。对于煤层的开采规模大、开采深度在250m以下的采空区域，最好采用完全填充的注水方法。对于填埋深度大于250m的采空区，应根据其采掘特征、水文地质、工程地质条件及对道路工程的危害程度等因素，确认是否采用全填充的注水方案。
4.2从开采协调的观点来看，主要有以下几个方面：（1）调整道路面板的接缝宽度。混凝土路面因温度、湿度的变化和硬化时的收缩而发生膨胀、收缩、弯曲。设置缝隙可以减少混凝土板变形受约束产生的内应力，增加对路板各种变形的抵抗力。（2）设置双层连续混凝土结构。如果采用深度和厚度比较大，地表变形连续的情况下，高水平道路可以设置这个路面构造的形式，提高路面全体的变形防止能力。（3）合理安排采掘时间。在地表剧烈变形破坏期避开冬季低温期，使路面材料变形适应地表变形。（4）限制一次的开采高度，沿着道路的轴线方向进行大面积的协调开采。这个方法有在铁路下成功开采煤层的经验。地表位移可以控制在50%以下。采空区工程地质条件复杂，处理方案多样。对于采空区的具体情况，联合使用几个方案，达到经济合理的最佳治理效果。
5、结语
道路工程的路面病害对策在全国开展是现在道路工程建设和施工的实际，由于设计、环境、地质等原因，道路工程通过各种复杂的地质条件，进而发生道路工程的病害。希望技术人员可以从道路工程的基本结构和基本工程出发，针对复杂的地质条件选择道路工程的施工和防护方法，提出有效管理路基的病害和问题，用技术和管理确保道路工程的建设过程和质量，促进道路事业的健康稳定发展。
参考文献：
[1]石连嫌.探讨公路工程路基路面病害治理措施[J].黑龙江交通科技，2011（04）
[2]张世明，周茂恒.公路工程路基路面病害治理措施[J］.中国新技术新产品，2009（12）