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浅谈无缝线路的日常管理

发表时间：2020/11/19 来源：《基层建设》2020年第22期作者：赵卫浦

[导读] 摘要：我国铁路营业里程以及路网规模均处于世界领先地位。

        中国铁路南宁局集团有限公司
        摘要：我国铁路营业里程以及路网规模均处于世界领先地位。铁路作为国民经济大动脉和重要的民生工程，是人民群众日常出行重要的交通工具。铁路线路质量的好坏直接关系着铁路运输的安全、效率。作为纵横千里铁道线上的重要部分，无缝线路为列车轮对提供了连续、平顺和阻力最小的滚动表面，使列车平稳高速的运行在钢轨上。
        关键词：无缝线路、温度应力、锁定轨温、维修和养护
        一、引言：
        无缝线路因其具有的独特优势被世界各国广泛应用在铁路运输中，尤其是大量取消钢轨接头，减少轮轨撞击，改善轮轨关系，提高了火车运行过程中的舒适度、稳定性。本文以普速铁路为例从铁路无缝线路的定义、无缝线路温度应力的产生及危害、日常的养护和维修、应力放散与调整等方面浅谈无缝线路的日常管理。
        二、无缝线路的定义
        把标准长度（一般为12.5m或25m）的钢轨焊接而成的长钢轨线路，称为无缝线路同时也叫焊接长钢轨线路，因长轨无缝线路没有轨缝而得名。无缝线路按类型分为：普通无缝线路、区间无缝线路、跨区间无缝线路和无缝道岔。目前铺设无缝线路的流程主要包括：焊接、装卸、运输、换轨、整修等。
        三、无缝线路温度应力的产生及危害
        1.温度应力
        无缝线路常年暴露在自然环境过程中钢轨会随着周围气温的变化而产生变化。根据热涨冷缩的原理，钢轨在受到温度作用的影响下会自由伸缩长短产生巨大的应力，借助扣件、防爬器等轨道联结零件抵消因温度变化生产的这部分应力，我们称之温度应力。
        2.温度应力的危害
        当无缝线路受到温度应力作用时，气温升高钢轨就会伸长，此时需要设法释放一定的温度应力把钢轨的长度缩短。反之，当周围气温下降钢轨就会缩短，需要一定的温度应力把钢轨的长度伸长。如果不重视气温对无缝线路的影响，忽略温度变化造成钢轨产生的热涨冷缩，极其容易出现“冬季断轨，夏季胀轨”的现象。如果断轨或胀轨不能及时处理，将会造成列车脱轨事故。因此，建立相应的无缝线路维护保养制度，对确保铁路线路设备均衡稳定，保障铁路运输安全是非常有必要的。
        四、无缝线路的维修和养护
        ㈠无缝线路的管理机制
        当前铁路部门对无缝线路的日常管理按铁路局集团公司业务主管部门（工务部）、工务段、车间、工区（班组）分为四级管理体系。
        工务部主要负责制定无缝线路管理办法，指导基础工务段落实无缝线路的相关要求，核定区段设计锁定轨温，管理集团公司无缝线路技术卡片，制定无缝线路养修计划，检查指导各工务段开展无缝线路养修工作。
        工务段主要负责执行落上级部门制定的无缝线路管理办法，建立健全本段的无缝线路技术资料及台账。组织车间开展管内无缝线路调查工作，做好应力放散施工。检查指导车间、工区（班组）落实无缝线路养修制度。
        车间主要负责贯彻执行各上级部门无缝线路管理办法和相关技术要求，组织和指导工区（班组）按规定对无缝线路进行养护维修，严格把关无缝线路地段施工作业技术要求，杜绝违规施工作业。
        工区（班组）负责贯彻执行无缝线路管理办法和相关技术要求，按规定对无缝线路进行检查和养护维修，定期检查无缝线路爬行做好记录，严格执行无缝线路施工作业要求，杜绝违规施工作业。
        ㈡日常检查制度
        1.春、秋季设备检查制度
        每年春、秋季设备检查，工务段对管内无缝线路的实际锁定轨温、钢轨伤损情况、线路设备状态、方向不良（处）线路缺碴地段等内容进行全面检查、分析，报送上级部门统筹规划年度无缝线路维修计划。
        2.日常检查制度
        工务段组织线路车间每月对无缝线路钢轨爬行情况、横移情况、缓冲区轨缝值和伤损焊缝的变化开展检查。有针对性的开展季节性检查，如：夏季防胀期间要注重检查线路方向的变化，以及线路薄弱地段和施工作业地段；冬季要加强检查现场焊接焊缝的变化情况。

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        3.巡查制度
        防胀重点时期，工务段要加强高温预警，严密监控轨温变化，高温预警发布后禁止高温作业同时要适当增加检查的频次，采取地面检查和添乘检查相结合的方式重点对无缝线路缺碴、锁定轨温不明、低温插入短钢轨、小半径曲线、路基病害、轨道结构强度不足、钢轨爬行过量等地段开展巡查。
        4.位移观测及分析制度
        工务段指导车间做好无缝线路位移观测桩的设置工作，车间指导工区（班组）每月全面观测一次钢轨位移情况并式做好记录，对无缝线路爬行超量地段要有记录，对爬行超量的地段进行分析原因，确保无缝线路位移处于可控状态。
        ㈢维修作业管理
        1.制定维修计划
        结合当地的季节特点、钢轨的锁定轨温和线路状态，制定合理的维修计划。比如在气温较低的冬季，开展锁定轨温较低或薄弱地段的综合维修任务。在气温较高的夏季，开展锁定轨温较高地段的维修任务。
        2.季节性保养作业项目
        春、秋两季主要开展无缝线路应力放散和调整，均匀调整缓冲区轨缝，整治线路接头病害，全面紧固扣件复紧螺栓，对超垫处所撤出超厚垫板并加以人工捣固，整治超限几何尺寸，打磨轨端肥边。
        夏季做好防胀工作，对线路扣件开展点油，调查线路缺碴地段并有计划安排补碴匀碴，矫直钢轨硬弯，对线路排水设备进行清理，对翻浆冒泥进行整治，打磨焊补钢轨、辙叉延长设备使用寿命。
        冬季做好无缝线路防断工作，加强钢轨的日常检查，紧固钢轨扣件，及时处理伤损钢轨，加强接头病害整治，适时消除大轨缝。
        3.维修作业要求
        无缝线路维修作业，必须掌握轨温、观测钢轨位移、分析锁定轨温变化、依据作业轨温条件作业，严格执行“两清、三测、四不超、五不走”的制度。
        五、应力放散与调整
        1.无缝线路应力放散条件
        当无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最高、最低锁定轨温相差超过10℃；铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩；高温或低温季节进行清筛、换枕、架空等影响线路稳定的施工；低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀；无缝线路方向、几何尺寸、爬行量超过标准值等需应力放散的等情况时必须进行应力放散或调整。
        2.应力放散方法及要求
        应力放散可采用专用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。具体为采取一端固定，另外一端拉伸，中间撞轨，轨底垫滚筒的作业模式进行钢轨应力放散。每个放散单元长度按照1.5km左右控制，原则上按照既有单元轨节进行放散，避免线路上接头过多。每隔50～100m设置一个位移观测点，及时排除影响放散的障碍，达到全段放散均匀。
        3.无缝线路施工注意事项
        施工前应深入现场调查工作量，结合现场情况制定施工方案以及安全措施。组织召开施工预备会做好施工配合，落实安全责任。对拉伸器、锯轨机、发电机、撞轨器等机具提前试机，确保机具状态良好。施工时要做好过程控制，确保劳动人身安全。施工结束后全面做好线路几何尺寸是否超限的检查工作，同时清点工、机、料具防止遗漏现象。确保线路达到开通条件后方可开通线路。
        六、结束语
        无缝线路作为重要的线路设备，不仅结构复杂且易受气温的影响。作为铁路线路基础维护部门，工务部门要高度重视无缝线路的日常养护工作，熟悉无缝线路温度应力的危害掌握应力放散的方法。按照“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，施之科学的维修和养护方法，才能保证轨道几何尺寸，为铁路的运输奠定安全基石。
        参考文献：
        ［1］刘鹤.加强管理与养护提高无缝线路质量[M].北京：中国铁道出版社，2011，156 - 162.
        ［2］杨瑞娟.无缝线路温度应力危害及其放散方法（西安交通工程学院，陕西西安 710300）