广州打捞局 广东省广州市 510000
摘要：为了保证船只的正常通行和航道的基本功能，应当做好港口航道疏浚工程的准备工作，制定合理的工期，并结合施工地点的实际情况合理制定工程施工计划，以克服恶劣的自然条件，达到良好的疏浚效果。此外，以技术为媒介提升疏浚工程的技术含量也是非常有必要的，在未来的工程开展过程中工作人员需要对此多加注意。鉴于此，本文主要分析港口航道疏浚工程施工的技术难点。
关键词：港口航道；疏浚工程；技术难点
1、引言
港口航道疏浚工程属于隐蔽工程范畴，是管理难度较高的港口工程。自古就有港口航道疏浚工程，从 18世纪以来，蒸汽机的发明带领港口航道疏浚工程步入全新的时代，并且有很多大型挖沙船参与到疏浚工程中来，极大地保证了疏浚工程的质量和投资资本。根据疏浚地区的施工条件，可选择水力式和机械式挖泥船进行航道疏浚。
2、港口航道疏浚工程的技术难点
2.1、泥土污染
港口航道疏浚工程在施工中会产生大量的淤泥，施工方通常会将开采的淤泥运送至远海区域或是近海区域。但是我国在港口航道疏浚工程中，施工方通常会将淤泥运送至近海区，因为运送至沿海区域需要大量的成本费用，这样便会降低企业的工程施工中的经济效益。所以采用就近堆放的方式，就可以提高企业的经济效益，但是会导致我国近海区域的淤泥堆放量趋于饱和。这样长时间受到大海潮汐涨落的影响，海浪便会将淤泥重新带回港口区域，不仅会破坏港口区域原生态的环境，还会影响到港口航道疏浚工程的施工质量。
2.2、平面和深度控制
要更好地提高平面放样的准确度，需要配置专门的技术和施工设备，并且合理地控制好船。并且在计算机上面安装好疏浚软件，做好这些工作之后，还要将疏浚位置作为参考依据，绘制好电子施工图。这样可以深入地控制好施工工作。另外，还可以安装好潮位点，引入水尺和超位遥报仪，安排员工定期看护施工状况，并且有效地控制好实际遥报仪的工作效率。将检测完的数据上传到计算机上，通过疏浚软件来分析和研究，还要明确好缴刀头的挖泥位置与深度。定深装置是重要的仪器设备，要配合好疏浚软件来控制实际的挖泥深度，确保挖槽的平整性。
2.3、边吹施工
施工人员要对施工现场的环境有所了解，并且了解施工周边是否出现潮流涌动的现象，由于机器设备结构重量比较轻，会受到外力作用的影响，从而出现多次偏移现象。增加锚可以更好地避免走锚现象的出现。如果潮流速度达到一定程度，那么就会影响管道的通行，比方说管道弯死现象，这些都不利于工程后期进展。所以施工人员必须思考和研究潮流的走向，并且在管道口安装好大锚，这样有助于缓解管线布锚现象。
3、港口航道疏浚工程的关键施工技术与难点对策
3.1、泥土的处理
（1）吹填法。此方法是指泥泵将在施工中挖掘的泥土运送到填土区，实行综合管理，避免泥土发生回流，导致河道发生污染和堵塞。在利用吹填法处理泥土时，应在适宜的场地操作，如没有接力泵设施，则应结合挖泥船的扬程和管线情况选择合适的泥土作业地。
（2）水下抛泥法。在挖槽施工时，避免选取淤泥较多的地方，应选择水流速度较快且面积较小的水域。为确保实际的抛泥作业不受抛泥场内部以及四周水域产生的风浪所影响，应将抛泥点安排在周边区域，从而降低抛泥的距离。
（3）边抛法。可采用长悬臂架，使用挖泥船清除泥土，将长悬臂架和挖泥船相互协调进行施工，将泥浆置于航道的一端，由此收取大体积的砂质土。也可采用实际溢流的方式，将泥泵吸入的泥浆输送到泥舱内。在泥舱的两端处安放溢流口，依附溢流口可有效完成水内的排输工作，这样可对泥土进行统一处理，进而大幅度节约时间，进一步提升工作效率，并且可保障较大颗粒的泥土不会输送到泥舱中。
3.2、围堰施工
港口中航道疏浚工程项目的关键工程是围堰工作，特别是进行内部航道的围堰施工过程中，应选择地形和条件较好的区域，便于进一步提升吹填区域的质量。在选取图层时，使用人工方式进行填土层和黏土层施工，为后面分层工作做准备，然后开始碾压施工，给围堰施工提供有力保障。
3.3、平面、深度控制的措施
在平面控制、深度控制中，施工过程要考虑的是技术问题。要将保障平面放样满足放样要求、放样质量作为前提。每艘挖泥船都要配备船载 DGPS 控制船尾，并配备疏浚软件和计算机。提前将各种疏浚规范、数据信息输入、录制到计算机当中，由计算机制作电子施工图。随后将平面位置信息、数据坐标输入到计算机当中。使用挖泥船 DGPS 负责卫星信号接收，测定挖泥船具体坐标、具体位置。用计算机显示器显示船位置。绞吸船依靠主副钢桩与横移锚控制对应的船位。在施工中，严格按照设计质量和情况控制好超宽，做好平面位置、平面定位记录工作。控制深度的时候，要在施工现场布设潮位站。
3.4、挖槽施工技术
（1）确定挖槽的尺寸
港口航道疏浚工程在施工建设的时候要控制好挖槽的尺寸大小，符合工程设计的标准。要有效地预防漏挖现象，那么工作人员也应该做好挖槽间的重叠施工工作，并且确保挖槽的宽度在5米左右。还要依照施工工程的顺序开展工作，这样可以降低槽梗的出现概率，还要测量好挖槽大小及尺寸，制作合理有效的航道截面图。之后，还要依照航道截面图来控制挖船方位。
（2）确定好挖槽的深度
刚开始疏通和开挖航道的时候，需要做好前期试挖操作，也就是明确实际挖槽项目的深度，然后确保实际挖槽工作与实际规定一致；其次，在开展挖槽试挖工作的时候，可能会出现回淤或者漏挖现象，所以施工人员要综合考虑挖掘情况，及时地分析好测绘图纸，这样可以明确挖槽施工工作中的深挖方式。
3.5、边吹施工
因为施工区域有潮流，如果一味使用常规方法布设管线锚，将有很大概率出现问题。这是因为管线锚本身质量较低，所以在潮流因素作用下，有很大几率出现锚位偏移现象。当然一味地增加锚重虽然能够解决这种现象，但如果潮流非常大，那么管线就有一定几率死弯，这同样会影响到施工。在施工中，需要线性分析，了解潮流走向，最后选择在管口以及相邻部位设置锚。其中第一口锚与船尾管线要顺着潮流的趋势和条件漂浮，彻底解决管线的布锚问题和需要。
要实行全过程检查与跟踪制度，做好质量管理和否决权的使用工作，确保工程质量达标。严格按照质量条件和表现复查制度，详细记录以及填写好放样复核表。要按照三级检查制度，确保每一个施工环节都有专人负责。质检员要把握好工程量，如有问题第一时间处理和解决，建立相关工程制度，定期召开现场会议，讨论施工中的难点。
4、结束语
为保障水路运输行业的长久发展，需要完善航道以及港口的建设和维护工作。然而航道港口建设和维护的重点工程便是疏浚工程，因此，有关施工人员以及施工单位应详细掌握疏浚工程建设中的关键技术和重点技术，这样才能对港口航道疏浚工程的质量提供最大程度的保障。
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