船舶轮机检验中的常见故障及应对措施

发表时间:2020/11/19   来源:《基层建设》2020年第22期   作者:李卫民
[导读] 摘要:全面做好船舶轮机检查工作非常关键,但是从当前船舶轮机检验工作来看,随着船舶功能和吨位的不断增多,对船舶轮机检验工作提出了更高的要求,各项检验工作存在的短板随之增加,因此,对船舶轮机在检验中常见问题及应对措施进行分析有着较为重要的意义。
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        摘要:全面做好船舶轮机检查工作非常关键,但是从当前船舶轮机检验工作来看,随着船舶功能和吨位的不断增多,对船舶轮机检验工作提出了更高的要求,各项检验工作存在的短板随之增加,因此,对船舶轮机在检验中常见问题及应对措施进行分析有着较为重要的意义。本文主要针对船舶轮机检验中的常见故障及应对措施进行简要分析。
        关键词:船舶轮机;检验;常见故障;应对措施
        1船舶轮机检验内容
        1.1机舱底层
        在检验机舱最底层的过程中,检验人员先开启最底层机舱,确认机舱无过多积水后方可进入,如果机舱存有大量积水,主要是船舶水密舱壁产生了破洞,破洞产生的原因:①初期原料选择没有达到设计标准或者材料质量低劣;②施工没有达到设计标准或者施工工艺不合格;③后期破洞修补过程中相关操作不符合标准,而且没有采取科学合理的补救措施。在对破洞进行施工中,前提是必须保障底舱没有发生触礁情况并且没有遭受外力影响。此外,机舱底层相关检验工作还包括海底阀盘的高度检验,确保花铁板比阀盘低,距舱底板下20cm处为舱底水应急吸口设施,注意吸水口上不得装有滤网。
        船舶机舱动力检验基本内容:船舶发电机、中控室、主控制台与空气瓶。在检验这些部位时,重点检查仪表盘运转情况以及动力有无异常情况,相关部件是否有损坏以及污渍的情况。
        另外,最基本的检验是查看主电源与备用电源的有效通电,如果主电源发生故障,需要立即断开,保证备用电源正常通电。图1为船舶机舱舱底。
 
        图1船舶机舱舱底
        1.2舵机房
        舵机房是船舶检验的重点内容,检验时务必做到认真仔细。检验的首要工作是检验地板铺设的防滑设备(防护围栏、安全扶手等),保证防滑设备能切实起到安全防护效果。
        1.3机舱逃生通道
        逃生通道防火门的检验是机舱逃生通道检查的首要工作,在突发情况下,为便于疏散逃生人员,要求所有平台必须设有防火门,确保其关开关正常,嵌条完整,门把手和锁孔无缝隙等,并确保通道最下面的平台所铺设钢板结构为A-60型。
        2船舶轮机在检验中常见问题
        2.1主机安装存在的常见问题
        从轮机检验情况来看,主机存在的问题主要集中在机械与冷却系统两个方面,其中机械方面的问题主要表现为主机位移与螺栓松动问题,通常情况下是因为主机运转频率相对较高,螺栓的预紧程度存在差异,主机的尾轴线容易出现不同程度的偏移,在船舶航行的过程中,容易导致机体超常规磨损。冷却系统故障主要是淡水冷却过程出现的套缸炸裂问题,导致问题出现的主要原因是因为冷却水套闸阀升温过程中存在温度变化较快,在冷却的过程中,缸套温差变化较大,导致缸套炸裂或者缸盖炸裂,导致问题出现的根本原因是由于材质难受度与温差变化时间控制较差所导致的。
        2.2轮机辅助结构存在的常见问题
        辅助系统是轮机能量原料供应系统,常见问题集中在通道缺陷、滑油舱缺陷及燃油舱缺陷。如果舱体与舱体间出现了隔离不当或者应有的密封措施不够严,在进行通道清理时没有清理到位,导致不是同种油出现了混合,通道系统出现阻塞或者断裂问题。导致这些问题出现的原因主要有三个方面,首先,燃油舱与滑油舱出现了隔离不当的情况,导致不同种类的油出现了混合,这种情况是因为两个油舱由于水密不够充足,影响到隔离度,出现这种问题后,能源应用效用下降明显,情况严重可导致主机停止作业。其次,主机燃烧室内安装的排气阀出现热腐蚀或者烧毁的问题,主要是由于排气阀密封不够紧,高温燃气在使用过程中出现了外漏,出现泄露的位置温度增加明显,金属材质出现熔穿,部分情况下是因为使用了劣质的燃油而产生氧化物腐蚀作用,如,五氧化二钒可和润滑油中的钙质发生反应,生成较多的强腐蚀性物质,给排气阀的正常使用带来较大威胁,严重情况下可导致排气阀损毁,主机动力性能受到的影响较大。第三是系统阻塞。较常见的轮机消防水路外排管出现了堵塞,或者海水箱压缩空气吹管路出现了堵塞,在这类故障出现了之后,会导致消防水压出现明显不足,进而影响到管道清洗的效果,后者会导致船舶出现在没有压缩空气管路与海水箱出现相接,水格栅在较长的状态下有杂物的积累,随着杂物积累量的增加,最终导致隔水珊堵塞,海水箱的正常功能不能发挥。
        3提升船舶轮机工程在检验效果的相关措施
        3.1全面做好主机检验
        全面做好主机的检验对于保证船舶的正常运行非常关键。考虑到主机较常出现的问题,在进行检验时,可针对性增加主机铰配螺栓数量,确保铰配螺栓数量在使用所有螺栓数量的15%以上,若出现了机体磨损的问题,在检验时,对于主机轴系进行重点的检测,出现磨损的位置需及时进行更换,在螺栓出现了偏移之后,应按照规定进行校准与更换。对于冷却水管路出现的故障问题,在检验时,对冷却系统中可预见气压进行预测,能够安装安全阀的方式实现问题解决,通过安全阀可确保冷却水路在出现了压力骤变或者温度骤变时,对冷却系统实现保护,防止出现冷却水套主体炸裂的问题。
        3.2全面做好轮机辅助结构的检验
        首先,将燃油舱与滑油舱有效隔离,可通过对这两个舱的距离进行有效延长,也可设置隔离空仓的方式,实现两者的有效隔离。其次,在对排气阀故障进行处理时,主要从预防的环节入手,为更好提升预防烧损的效果,应当通过对阀座或者阀体工艺进行检验的方式,采取提前的预防措施,烧损情况的发生多数是因为阀杆密封面不够紧密,通过检验或者校准的方式对燃气外泄的问题实现提前预防,在预防热腐蚀时,应当全面注重燃料的使用与采购,防止出现因为劣质燃料而导致的化学腐蚀问题,这不仅会增加能源使用成本,同时会导致机械养护成本与维修成本增加明显。第三,对管路清洗系统进行改善,在海水箱空气接入管路中将供压设备加入到其中,提供压缩空气,确保海水箱能够得到更为彻底的清洗。同时,在透气管路中应当安装截止阀,在出气阀与进气加压阀的共同作用下,在海水箱中形成较大的冲洗压力,降低水格栅的阻塞效果,技术人员还应当对水格栅开展定期检查,若出现较为明显阻塞,则必须进行更换或者清理。
        3.3全面做好轮机安全系统的检验
        为了更好提升轮机使用安全程度,全面做好对轮机安全系统的检验非常关键。在具体实施时,可通过安装挡火闸的方式对船舶轮机由于各种类型的原因导致的火灾隐患进行有效防范。其次,燃油排气管道尽量设计为直管道,有助于气体排出,同时也可通过加装增加装置,将气体有效排出。对消防供水系统进行完善,必要情况下安装供水加压装置,确保供水达到相关的标准,对出水的方式进行优化设计,更好提升防火效果。
        4结束语
        综上所述,在船舶航行性能日益提升的情况下,对船舶各方面的要求也更加严格。但一些船舶轮机由于连续运转存在很多潜在危险因素。因此,船舶检验一定要做到认真仔细,不留死角,最大程度保证船舶的安全。这就要求在对船舶轮机进行检验过程中,科学合理地对主机与辅助设施进行详细检验,通过先进的检验技术提高检验水平与效率,进而提升船舶的安全性与续航能力,降低船舶运行中的安全风险。
        参考文献:
        [1]船舶轮机设备的选型与经济效益探讨[J].夏东蕊,赵玉磊.科技风.2020(02)
        [2]关于船舶轮机设备故障排除的措施探讨[J].蔡新宇.科学大众(科学教育).2020(02)
        [3]现代新型船舶轮机管理模式探索[J].张晓红.船舶物资与市场.2020(02)
        [4]船舶轮机主要设备故障现象分析及处理研究[J].陈峰,闫城,杨强.内燃机与配件.2020(06)
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