翟士博1 苏怀涛2
身份证号码：37152419900208**** 山东聊城 252000 身份证号码：37150219900321**** 山东聊城 252000
摘要：随着我国经济的高速发展，国民对生活水平要求日益提高，家庭私有汽车保有量不断提高，交通拥堵已经逐渐成为大多数城市主要关注问题。当前，沥青路面现场施工的程序较为复杂，各道工序环环相扣，任何一个环节出错都会对沥青路面的使用性能产生不利影响，致使路面通车运营后出现车辙、裂缝、水损坏、坑槽等早期病害，造成道路使用性能下降。因此，提高沥青路面施工质量是道路建设的一大重要目标。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；技术管理
引言
为了解决交通拥堵问题，大多数城市均采用提倡绿色出行方式，包括公交车、地铁、非机动车，路面的压力随之增大，基于此，本文主要对公路工程沥青路面施工现场的技术管理进行论述，希望通过本文分析研究给行业内人士以借鉴和启发。
1沥青路面施工技术
沥青路面施工技术主要涉及到以下几个方面：首先是取样和筛分。在具体的施工过程中，首先应该通过WH2500冷再生机对施工现场进行铣刨取样，在取样过程中，应该在取样槽的中部进行均匀取样，并注意防止离析现象出现。同时，也应该用塑料袋将一定量的样品提取出来，将其密封，再将密封之后的样品带回到实验室之中对其含水量进行检测，最后将样品烘干，并对烘干之后的样品进行筛分，以此来为后续的级配设计创造便利条件。其次是击实试验。在具体的施工之前，施工单位应该做好夯击试验，以此来保障材料和技术的合理性。在本次工程的夯击试验之中，施工单位严格按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》之中的相关规定进行试验，并通过该试验对沥青混合料的最大干密度及其最大含水量予以确定。然后是沥青的拌和摊铺。１）因为本次所选用的冷再生机最大工作宽度是250cm，最大工作深度是50cm，路段实际的施工宽度是900cm，实际施工深度是12cm。所以在具体施工之中，冷再生机需要进行四幅纵向施工，施工深度可以保障一次到位，但是相邻两幅施工之间要有20～30cm宽的重叠。施工过程中，拌和机的运行速度应该控制在每分钟8～10ｍ。２）冷再生机、沥青罐车以及洒水车应该停放在被处理沥青路段的起点位置，并通过纵向串联的方式连接起来，待本次施工通过了批准之后，才可以直接进行现场的施工作业。具体施工中，施工单位应通过冷再生机来拌和原来路面上的材料、水泥、辅料、沥青以及水等，使其得到充分拌和。借助于冷再生机之中的沥青传输系统和沥青喷洒系统，可以生产出沥青，并将其直接喷洒到冷再生机拌和罩之中。连接在冷再生机后面的罐车会采用软管输送的形式将拌和用水直接输送到冷再生机之中，冷再生机之中的微机系统会严格按照最佳含水量来进行喷洒量的精确计量。施工单位应尽可能保障施工的连续性，减少无故停机的时间，保障每一个施工段都可以在水泥初凝之前完工。３）施工中，质检人员需要全过程紧随冷再生机，检查混合料，对其拌和的厚度、均匀性、骨料之中沥青的分散状况、水泥剂量以及含水量等及时进行检查。推铺厚度应该参考原来路面来确定，并用钢板尺进行检查，严格避免薄皮找平的情况发生。４）在每一段的施工过程中，都应该保障施工的连续性，避免无故停机情况，以此保障施工时间，进而在混凝土初凝之前完工。最后是碾压成型施工。１）因为混合料之中添加了沥青，所以在具体的碾压施工过程中，施工单位应该将热拌和沥青混合料的相关施工技术作为参考，首先通过胶轮压路机对路面进行４次碾压，借助于该压路机的揉搓效果，可以让柔性路面基层的压实度达到规定标准，这是碾压施工之中最为关键的一步，其碾压效果对于冷再生沥青基层压实度能否合格有着决定性作用。２）在完成了胶轮碾压之后，应该用水车洒水一遍，让沥青再生层表面保持湿润，然后再通过钢轮压路机碾压２遍，以此保障路面的平整度。
３）所有的碾压工作都应该保障在水泥初凝前一气呵成，保障其压实度与设计标准相符，严格禁止施工过程中出现隔天碾压或者是中断碾压的情况。
2镶嵌式冷铺磨耗层施工技术
镶嵌式冷铺磨耗层是一种全新的混凝土路面养护技术，加铺厚度在6～8mm，具有抗滑、耐磨、面层与基层的粘结性能良好等特性，粘层剂由乳化沥青和水性环氧树脂组成，抗滑骨料为金刚砂。不同于传统的热拌或冷拌抗滑磨耗层，镶嵌式冷铺磨耗层一般分三层施工，每次工序相同。镶嵌式冷铺磨耗层的粘结剂乳化沥青和水性环氧树脂能够很好的相融，水性环氧树脂为磨耗层提供了足够的刚性和粘结性，使磨耗层能够与原路面粘结牢固。乳化沥青作为一种粘韧性材料赋予了磨耗层足够的韧性，使得磨耗层在荷载的反复作用下仍能保持良好的弹性。金刚砂粒径在0．5～2mm之间，作为最坚硬的骨料，抗磨光性好，在多层冷铺工艺下与粘结剂成型效果好，可提供足够的表面构造深度，提高路面的抗滑能力。镶嵌式冷铺磨耗层整体厚度较薄，在应用前需严格控制粘结剂的用量，确保磨耗层的粘结强度、抗滑性等指标满足现场需求。
3旧路铣刨
就地再生机组启动之后，要保持连续、稳定、匀速运行，禁止停顿或者任意变速，要结合再生深度和旧路损害情况调整施工作业速度，不宜小于4m/min且不宜超过12m/min。针对网裂较为严重的沥青路段，可以适当降低冷再生机组行驶速度，同时适当提升铣刨转子转速。再生期间，需要安排专业人员进行检查，重点检查路面再生深度与水泥含量。操作人员根据检测结果科学调整再生机组运行参数。一般一次再生长度不宜小于150m且不宜超过250m，如果再生长度过大，会影响后续施工的稳定进行。每段再生结束后，要立即检查并更换刀头与刀架。、、上述施工完毕后，要及时进行整平。初压采用压路机，合理控制路面排压速度。在施工过程中，若发现沥青路面的含水量较低或者路面出现凹凸不平的现象，要立即对路面下层混合料进行翻松处理，使用专业工具刮平，然后进行压实。系统排压结束后，结合设计要求，采用平地机进行路面整平，确保沥青路面的平整度满足设计要求、。平地机初压结束后，使用振动压路机复压，进一步提升沥青路面冷再生基坑压实效果。在碾压期间，要合理控制错轴宽度，遵守安全性施工原则。终压结束后，对沥青冷再生层进行检查，确保其平整度满足后续施工需求，同时还要检查再生层表面是否出现渗水现象，如果出现渗水，要立即处理。在沥青路面就地冷再生施工环节，流水作业法的有效运用可以保证各项工序紧密衔接，缩短材料从拌和到碾压的施工时间。初压期间，混合料的含水量略高于最佳含水量。在碾压施工期间，如果遇到以下现象，施工人员应采取有效的解决对策：（1）若沥青路面的水分蒸发速度过快，则应立即洒水，保证沥青路面再生层表面湿润度满足要求；（2）机械碾压施工期间，如果出现弹簧土现象，要立即翻开，同时将路面混合料充分拌和，确保混合料质量满足施工要求；（3）碾压施工完毕后，利用平地机对路面进行整平处理，保证路面平整度满足规定要求[4]。
结语
总之，通过沥青路面施工技术的合理应用，可以有效保障施工效果与工程质量。这对于沥青路面应用效果的提升及其使用寿命的延长都有着十分积极的意义。
参考文献
[1]李维.沥青路面施工质量控制要点分析[J].黑龙江交通科技，2015，38（3）：24，26.
[2]阮东伟.沥青混合料摊铺质量影响因素分析及实时监控系统开发[D].西安：长安大学，2017.
[3]罗延庆.贵州地区公路沥青路面施工质量控制研究[D].西安：长安大学，2017.
[4]袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆：重庆交通大学，2008.