张昌银
四川广安发电有限责任公司 四川 广安 638000
摘要：汽轮机发电机组运行中，润滑油具有至关重要的作用。润滑油为汽轮机组提供了润滑冷却的条件。在运行过程中保障了汽轮机组按照标准化技术要求运行。在汽轮机组运行中会发生润滑油温升高的问题，润滑油温升高带来了设备上的损害，也容易产生危险。本文分析阐述了汽轮机润滑油温升高的原因，从技术角度明确了汽轮机组润滑油温升高的处理措施。
关键词：汽轮机；润滑油；高温；原因；对策
引言
汽轮机供油系统是保证机组安全运行稳定的重要系统。汽轮机发电机组的主供油系统采用润滑油作为调节用油。机组正常运行时，润滑油是由汽轮机主轴带动的，主油泵供给润滑油，主要功能涵盖了汽轮机发电机组的主轴承、推力轴承、盘车装置等，为机组提供润滑油的系统用油。汽轮机发电机组是大型机械设备，需要大量的润滑油来冷却设备。供油系统的任何中断和短暂中断都引起设备严重损坏。汽轮机运行过程中润滑油温升高是常见问题，需要采用技术上的措施及时处理，保障汽轮机的正常运转。
1 润滑油对汽轮机起到的作用
汽轮机组是高速运转的大型机械，需要大量的润滑油来冷却设备。汽轮机必须有供油系统，保证装置正常运转。润滑油是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。润滑油在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的运转，由于转子的热传导，表面摩擦会产生大量的热量，需要润滑油进行换热，润滑油能够为系统提供可靠稳定的油源。在正常运行时，润滑油系统全部用于主油泵和注油器的供给，主油泵的出口压力先进入主油箱，由主油箱分路进行注入。机组启动和停机过程中采用交流电动辅助油泵为系统供油。供油系统设备管道布置方式存在一定差异，一般分为集装供应系统和分散供应系统。集中供油系统是将油泵和布置在油箱顶部，采用系统回油管作为外管，系统的优点就是布置集中，检查维修方便，防止压力油管跑油。分散供油是分别安装在各自的基础上，管路分散安装。但是压力油管容易外漏，容易引起火灾，现代大型机组中很少采用这种供油系统。
2 润滑油温度过高对汽轮机运行的影响
汽轮机油黏的变化受温度影响，油温高油的粘度小，油温过高会使油膜不好建立，轴承转阻力增加，工作不稳定。如果润滑油油温太高，油站供油量是固定的，如果供油太多就会造成控油油量受影响，控油油压力影响汽轮机的运转。在油温高的条件下，金属机械性能下降会引起各个部门寿命缩短。例如调速汽门速度及压力，前机及喷嘴叶片轴封及螺栓等也会使前几集叶轮套装松弛。温度过高时叶片飞动速度增加，推力增大。油温太高导致机油粘度下降，机器得不到良好的保障，加大部件磨损。温度过高会导致轴承机组油膜变薄，轴瓦温度升高。
汽轮机润滑油建立了转子与轴承之间的液体摩擦，油温过高，油膜太薄造成摩擦失控。在汽轮机启动过程中，随着转速的变化产生震动，油温过高就容易导致润滑障碍。润滑油的作用就是冷却轴承，根据粘度不同进行分区设计。油膜粘度决定了润滑油的承载能力。在启动过程中冲转时，转子临界转速油膜温度较高，油温越高，油膜粘度承载力越好。在启动前确认油温基础数值，在启动之前转子轴承有一定温度，冷态启动时选择油温在35~40度之间，保证润滑油温在40~45度，避免转子轴承润滑油温差过大造成的金属过度冷却。在金属部件分布时，掌握好轴承之间的距离，启动前保持润滑油温，控制金属部件，减少启动过程中的震动。
3 汽轮机润滑油温升高的原因
3.1 冷却器冷却水量少，冷却水温高。
汽轮机润滑油温度升高时，LCD画面就会显示出润滑油压下降，轴承温度高于正常值，各个轴承温度高会发生报警现象。回油温度高会瞬间报警。冷却器是降温的关键部位，冷却器水量少导致温度持续升高。汽轮机运转速度较快，冷却过程需要大量的时间，冷却器的状态决定了降温的速度。同时，冷却器内有空气也会造成冷却时间缓慢，不利于汽轮机高速运转后的降温。
因长时间运转，冷却器进口滤网堵塞、冷却器脏污，在冷却过程中导致工作不顺畅。随着季节的变化，冷却水温升高，导致冷却器冷却能力下降，也会使润滑油温升高。
3.2 润滑油水侧油温调整门故障
汽轮机电机组包含多个部位，润滑油的主要作用就是调整汽轮机运转的情况。油温调整门故障容易导致汽轮机组停止工作。油温调整门为自动工作状态，出现故障以后润滑油的供给就容易终止，导致汽轮机机器部件磨损。
3.3 主油箱加热器误启动
主油箱是润滑油存储和工作的重要设备，主油箱加热器误启动一般来源于程序设计错误和人工误操作。一旦发生主油箱加热器误启动，就容易导致润滑油供给缓慢，不利于电机组顺畅运转。
4 润滑油温升高后的处理措施
4.1 检查开启冷油器冷却水进、出口门，增加冷却水量。
设法降低冷却水温。在运行过程中如果发现油温过高，对各冷油器参数进行分析，明确油温的具体数值，一般是出油口油温降为7℃，出油口温度超过45度，就不能够满足运行要求，冷却水温度和冷水压力正常，同时，注意冷却器的运行情况。检查开启冷油器水侧排空门，进行冷油器水侧排空。
冷却水进口滤网进行反冲洗，保证正常的冷却水量。夏季冷却水温高时，可以开启冷却水回水旁路，或者增开冷却水泵，加大冷水水量降低油温。
4.2 检修润滑油水侧油温调整门故障
汽轮机机组运转中设备的状态决定了机组运行的状态。应用润滑油的目的就是保证设备运转符合技术条件。在发生温度升高时，检修润滑油水侧油温调整门，及时发现调整门存在的问题，检修中注意连接部件的问题，查看调整门的自动化设计。停止主油箱加热器运行。停止主油箱加热器运行能够保证设备不会遭受二次损害。汽轮机组组成部分多为连接紧密的设备，停止主油箱加热器运行能够快速降低润滑油温度，让润滑油与机器设备之间形成稳定的供给关系。
4.3 切换冷油器或将两个冷油器都投入运行
在进出口阀门位置确认温差，判断冷油器的热面结构是否造成冷却效果差，检查处理对冷却器管道进行检查，明确冷油器冷却水量是否存在问题，对油温产生较大影响，检查油温高的原因。按照冷却器冷却水流程操作，降低冷油器效果。保证冷却水进出口水温正常范围，确定水侧阀门开度油温能够自由控制在40度左右。
采用两台并联的冷油器冷却水进出口阀门措施是保证温差在4~7度之间，冷油器出口油控制在40度左右，通过对于参数运行发现，明确水压和水温的情况，根据润滑油结垢现象确认冷油器出口温度，将温度降低。检查清洗发现油侧和水侧水垢，对每台冷油器进行人工处理，更换密封圈套，进行打压试验，没有问题以后投入到运行中。单台冷油器冷却水阀门开的在50%左右，冷油器出口油温控制在40度左右。
结语
汽轮机运行过程中，润滑油温高的原因有多种类型，在具体实践中需要结合汽轮机的运行原理对各项参数进行分析，找到正确解决的方法，保证各种设备工作满足润滑油的温度要求，在具体实践中需要进行技术上的提升，也需要立足于汽轮机运行的实际情况，根据润滑油温异常现象进行分析，制定相应措施。对危险点进行分析，对润滑油系统的异常事故进行处理，保障汽轮机设备能够按照规范化的流程运行。特别时现代化企业中的大型汽轮机设备，需要保持运转的稳定性，更要保持汽轮机组的设备平稳运行。在发生故障时积极查找原因，针对存在的问题，做出具体解决方案。
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