朱亚娟
菏泽市市政工程管理处 山东 菏泽 274000
摘要：近年来，随着我国经济建设的快速发展，我国快速进入现代化科学技术发展阶段，使得我国各行业有了新的发展空间和发展机遇。现如今，我国城市化发展进程明显加快，国民经济飞速发展，城市道路交通建设也成为人们关注的焦点，城市交通发展中也出现了诸多问题，这也是社会经济前行道路上需要解决的关键问题。
关键词：城市道路；交通工程设计；现存问题及对策
引言
我国道路建设自改革开放发展至今，其建设技术和建设规模已经遥遥领先其他发展中国家，为我国基础建设贡献力量。道路交通设计与建设是城市现代化发展的重要一环，在便利市民出行、塑造城市形象等方面均发挥着积极作用，但是调查也发现，部分城市在道路交通设计时没有提前做好充足的社会调研，也就无法提供科学、可行的道路设计方案，造成部分道路出现拥堵或闲置的现象，使得市政道路的实用性大打折扣。
1城市道路交通工程设计现存问题分析
1.道路附属设施的设计有所缺失，道路附属设施通常包括绿化带、排水系统等，这些附属设施在保证道路交通的正常运行以及提升市政道路的综合价值等方面产生了积极作用。但是部分设计人员，将重点工作放在了市政道路的主体部分上，如路线规划、车道数量及宽度的设计等，而对于附属设施的设计没有给予高度的重视。以道路排水系统为例，近年来异常天气频繁出现，许多城市在夏季遭遇暴雨天气后出现了内涝的情况。道路两侧排水系统因为设计不合理，不能及时排出雨水，路面积水可以达到十几厘米甚至几十厘米，严重影响了道路通行，也危及到驾乘人员的安全。2.道路交通工程设计不够科学合理，在道路交通运行过程中，通常在城镇道路交通堵塞情况发生之后，再对道路进行相关补充，并重新开展规划，但是这样就会导致许多已建完的或在建的基础设施都要进行相应的改动，无疑会增大道路交通建设的难度及工作量，得不偿失。因此，为了避免大的改动，有关部门在现有条件及状况的基础上，对具体的路口、交叉口、路段等有关内容进行相应的补救式设计，来弥补不足。但如今，随着交通压力的加剧，这类补救方式的作用及效果越来越难以满足道路交通的实际需要了，这就陷入了“整治---堵塞---再整治---再拥堵”的非良性循环之中，进而增大道路交通运行的压力。3.道路设计不能紧跟城市发展进程，市政道路设计与城市现代化发展是相辅相成的。便捷的交通，对城市内部及城市之间的人流、物流、信息流有显著的促进作用，成为活跃城市经济的重要因素。但是许多城市虽然经济水平提高了、人口数量增加了，道路交通设施却没有同步完善和优化，在诸多“城市病”中，交通拥堵是一种比较常见同时也与每个人息息相关的问题。除此之外，道路设计的理念、方法缺少创新，用“老方法”应对“新问题”，显然也无法提升道路交通设计的科学性，不利于城市交通与城市发展的协调。
2城市道路交通工程设计现存问题及对策
2.1人性化的道路绿化景观设计
道路两侧绿化景观设计也是道路交通设计的一部分。道路绿化不仅是实现城市可持续发展的重要一步，也是对城市道路两侧景观带来重要提升的举措。车行道与人行道及车行道中间设置合理绿化可以起到很好的控制交通流的作用，对交通流的组织以及行车的安全性带来很大的提高。在交通岛以及中心岛等处还可以种植绿色植物进行视线的诱导。
2.2规范系统化的停车区域规划
城市发展的一大现象就是车辆的增多，不论是机动车还是非机动车，都在城市经济高速发展的带动下与日俱增，方便人们出行的同时，随之而来的是“停车难”的问题。城市道路交通规划设计时应根据城市发展战略规划和城市发展的实际情况，按一定的比例在交通关键点合理规划城市停车网络，充分解决城市“停车难”的难题。
科学化的城市停车网络建设不仅能保证城市交通的高效运行，同时也能满足现代人对城市生活的需求。城市停车网络需涵盖到生活区域、办公区域、大型商场区域等诸多领域，既不影响正常的交通通行，又能合理利用城市有限土地资源为城市的发展所用，不同的车型分开规划停车场，比如私家车停车位、大型客车停车位、大货车停车位、非机动车停车位、自行车停车位......合理规划，量身打造，让现有的城市资源得到最充分利用，共同协作促进城市发展和人民生活水平的提升。
2.3有针对性地选择和设计好横断面的形式
做好横断面设计，就要全面明确城市道路系统能力的等级分类方式，对其分级来讲，所涉及的基础性要求主要有：1.城镇道路等级分成四种，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分成了两个类别，一类主要针对新城区的，二类主要针对旧城区的；支路可分成三个类别，一类主要是生活服务型的街道，二类主要是对于机动车与非机动车混合交通服务道路，三类主要是对于自行车道慢行道路。2.要重点根据道路功能定位分级要求，所涉及的要求主要包含下列几个方面：断面分配及其形式、交叉路口、道路边停车、道路网络规划设计方式标准、分隔设施规定等。要对断面形式展开科学高效的规划，在最大限度上合理地降低物理方面的特点，在交通流发生相应变化的时候，能够确保道路的合理使用。行人和非机动车要尽量在一个水平面上。而对于机动车和非机动车，则可使用高差的办法对其隔开，而并非使用隔离带对其分隔。
2.4加强城市道路交通工程投入使用后的维护
在城市道路交通工程投入使用后，相关人员还需遵循绿色施工理念对其进行合理的维护管理，如加强对道路两侧绿化植被的补种、养护和修整，若发现某些植被出现大量枯萎和死亡现象，需及时查找相关原因，并积极探寻有效措施促进植被的存活率提高。其次，还需定期检查路面的完整性，若发现路面受损，需及时进行路面平整和修复，由于在路面平整过程中需使用大量的机械，从而会产生较大的噪音，为降低噪音带来的不良影响，可在工程两侧设置防噪声屏障或禁止大型机动车辆通行，这样不仅能有效减少噪音的产生，同时还能保证城市道路交通工程维护工作绿色化、高效化进行。
2.5道路设计与城市发展相协调
城市的发展规划，是道路设计的重要参考。特别是一些具有较强发展潜力的城市，未来一段时间内将会从周边的乡镇、农村，甚至是全省、全国，吸引大量的人口流入。这种情况下道路设计就必须体现出前瞻性，才能让道路交通工程始终紧跟甚至是超前于城市发展。除此之外，近年来越来越多的城市大力建设开发区、高新区，城市总体规模在不断扩大。新城区的建设和发展，对道路交通设计也有很强的依赖性。如何做好老城区与开发区、市区与郊区、本市与临市之间的道路设计和交通对接工作，也成为城市化背景下道路交通工程设计必须要考虑和解决的问题。
结语
如何解决好交通安全和交通拥堵这些关乎人们生活的重要问题是城市道路人性化交通设计的最终体现。通过科学合理的人性化交通设计不仅可以达到解决交通拥堵，改善交通环境的目的，还可以带来快捷安全出行的体验。
参考文献
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