中建八局浙江建设有限公司 浙江省杭州市 311215
摘要：文章就灌注桩后注浆技术在城市高架桥工程中的应用进行讨论，在了解该项技术原理的同时，对其具体应用进行探讨和描述，希望能够为高架桥工程的顺利开展提供支持，进一步提高此类工程的施工质量。
关键词：灌注桩；后注浆技术；高架桥工程；应用
在高架桥施工中，灌注桩的应用非常广泛，其不仅能够适用各种地质条件，而且承载力较高，能够为相关工程的施工提供有力支持，但由于灌注桩属于隐蔽工程，所以其施工质量的控制难度也相对较高，而对后注浆技术进行应用，则可以进一步提高灌注桩的应用效果，将灌注桩的作用充分发挥出来，因此，有必要对该项技术的具体应用进行深入的分析和研究。
一、灌注桩后注浆技术的相关原理
之所以应用后注浆技术能够将灌注桩中的问题有效解决，提高灌注桩的承载力，并使其沉降量得到有效的控制，具体原理如下：
（一）加筋效用
如果桩底为细粒土，包括粉细砂、黏性土以及粉土等，通过劈裂注浆，能够将细粒土体变换为复合土体，而变为复合土体以后，细粒土体的结构将会得到有效的强化，使总侧及总端阻力能够得到显著的提升。
（二）填充胶结效用
如果桩底部分以粗粒土为主，包括砂、砾、卵等等，在使用深入注浆施工时，受到高压浆液影响，一方面会对土体空隙进行填充，另一方面可以胶结土体的散粒，使土体获得更高的变形模量及强度。
（三）固化效用
在浆液注入到桩孔当中以后，会与桩侧泥皮以及桩底沉渣产生理化反应，进而起到固化作用，可以有效提高单位端阻力以及侧阻力。
（四）桩身上抬效用
从桩端实施压力注浆操作时，如果桩端渗透能力受限，则形成的梨形体会出现浆液压力持续上升的情况，受到高压作用影响，会将反向预应力施加在桩端面上，这会产生上抬效用，使桩身略微提升。而在灌注桩受到向下的竖向荷载时，这种反向应力会对部分荷载产生一定的分担作用，除此之外，通过桩底注浆能够使桩上抬，进而形成反向摩阻力，这与预应力的原理较为相似，能够在提高侧阻力的同时，将沉降量有效降低[1]。
（五）扩底效用
如果被加固体在桩底部分，受到扩底效用影响，总桩端阻力也会有所提升，而如果被加固体在桩侧部分，则受到桩身扩径效用的影响，总侧阻力则会出现随之增加的情况。
二、灌注桩后注浆技术在城市高架桥工程中的具体应用
（一）工程实践
某工程长度为44km，其中约有32km为高架桥工程，主要使用大直径灌注桩进行基础施工，涉及到的桩径有四种，即：1.0m、1.2m、1.5m以及1.8m。但由于施工现场的地质涉及到粉质黏土层、第三纪粉土、第四纪粉土以及不均匀胶结层，所以，在具体施工中，还需要对后注浆技术进行合理的应用[2]。
（二）施工流程
第一，成孔之后，对注浆管阀进行制作与安装，在完成相关工作以后，要对注浆管进行预埋，并设置钢筋笼；第二，进行清孔操作，浇筑桩身混凝土；第三，注浆管开塞，在完成水泥浆拌制以后，安装注浆设备，并进行浆液的注入，在此过程中需要对注浆量以及注浆压力进行观测，保证注浆的稳定性；第四，将相关设备拆除。
（三）清孔要求
对于灌注桩的清孔操作，需要结合诸多因素来确定孔底沉渣厚度，包括土层情况以及单桩参数情况等等。
试桩需要根据相关规范，严格落实二次清孔操作，该项操作需要在完成下导管以后进行，具体可以对泵吸反循环以及气举反循环的方式进行应用，而且在二次清孔以后，要保证孔底沉渣厚度在100mm以下，完成二次清孔操作以后，则应该立即进行水下混凝土的灌注[3]。
（四）注浆装置的制作与安装
在落实相关工作的过程中，需要结合实际情况，对注浆装置进行合理的选择，并明确相应的制作工艺及安装工艺。
针对桩端进行注浆，应该将声测管作为底部注浆管，且至少要布置3根声测管，按照等边三角形的方式进行布置，声测管可以使用 50的钢管，且注浆管的顶端应该高出地面至少500mm，并做好封堵工作，避免管内进入杂物。在使用超声波检测以后，即可开始桩端注浆。50的钢管需要在钢筋笼内侧进行设置，与钢筋孔共同下入到孔底。具体可以选择2根声测管进行注浆，并使用三联通对这2根注浆管下部进行连接，采用环形绕桩的方式对注浆喷头管进行设置，在注浆管喷头管完成外侧打孔以后，即可设置防水塑料带进行密封处理。而2根注浆管当中要有1根用于备用，在主注浆管无法正常工作时启用。
如果桩侧注浆桩超过45m长，则设置的侧注浆阀至少要有3道，而如果桩长小于45m，则可以设置2道侧注浆阀。侧注浆阀的设置具体要坚持以下原则：首先，可以在距离桩底12-18m的地方进行第一道侧注浆阀的设置，而最后一道侧注浆阀则需要与桩顶保持8-15m，在竖向上，各道侧注浆阀至少要保留12m的间距，且每道注浆阀都要与一根注浆管相对应。
（五）开塞
在针对灌注桩采用后注浆技术时，可以对桩底不填碎石以及开塞时间适当提前的方案进行应用，具体需要在浇筑完混凝土以后的12-24h内进行开塞操作，且在完成该项操作以后，要使用清水对注浆管进行冲洗，直到注浆管当中溢出清水，即可对压浆管进行封堵处理。
（六）施工时间
从原则上来讲，后压浆施工应尽早实施，但在落实该项操作的过程中，还需要对以下因素加以考虑：
第一，如果共用声测管实施桩底注浆操作，则需要结合灌注桩的声测时间确定注浆时间，具体需要使用超声波对混凝土质量进行检测，在保证混凝土强度达到相应标准以后才能进行注浆操作，具体操作应该在混凝土浇筑3天以后进行。
第二，混凝土强度必须要达到注浆压力的相关要求，避免由于注浆压力导致桩身混凝土被损坏，结合工程注浆设备情况，将注浆泵的运行压力控制在10MPa以内，所以，在注浆施工时，桩身混凝土至少要达到15MPa的强度等级[4]。
后压浆施工需要在成桩3-7天以后进行，首先要进行侧注浆，然后再进行桩底注浆。与此同时，对于多断面桩侧注浆，应采用从上到下、由内而外的顺序进行，但需要注意的是，桩侧注浆施工与桩底注浆施工必须要保留3-6h的时间间隔。
（七）桩基实验结果
针对案例工程，相关人员在后注浆施工以后，进行了静载试验，确定单桩竖向承载力最大值能够达到18000kN，与没有进行后注浆的灌注桩相比，其承载力提升了30%，由此可以判断，在同样的单桩设计情况下，结合地质勘测数据，均可对桩径、桩长以及持力层进行优化，经验证，对后注浆技术进行使用，可以将桩基稳定性提高20%。
结语
综上所述，在高架桥施工中，对灌注桩使用后注浆技术，能够使灌注桩的稳定性得到进一步的提升，这对于高架桥施工质量的提升具有非常重要的意义，因此，相关单位一定要对该项技术保持高度的重视，要结合实际对相关技术进行合理的应用，使其能够在高架桥施工中发挥更大的作用。
参考文献：
[1]张宝平.地铁盾构下穿高铁高架桥桩基础隔离加固施工技术[J].建筑•建材•装饰，2020，000（003）：130-131.
[2]徐芙蓉，李秋全.袖阀管注浆加固在高架桥桩基础保护中的应用[J].现代城市轨道交通，2018，23（05）：33-34.
[3]邓能伟，吴波.盾构近距离穿越高铁高架桥群的加固方案比选研究[J].建筑工程技术与设计，2017，000（013）：2379-2382.
[4]俸祝.注浆式高粘弹沥青混凝土永久性铺装层在钢桥中的应用[J].建筑工程技术与设计，2017，000（014）：2320-2320.