曹阳
天津市建工工程总承包有限公司天津市300384
摘要：随着经济发展和社会的进步，我国道路桥梁工程建设取得了较快的发展。道路桥梁工程施工技术也在不断发展，钢纤维混凝土施工技术的应用更加广泛，提高了工程建设的效率和质量，推动了道路桥梁工程建设的发展。
关键词：道路桥梁；施工；钢纤维混凝土
引言
钢纤维混凝土技术是道路桥梁工程中应用的重要技术形式，可以有效提高施工的质量，在施工过程中应该注重对钢纤维的性能进行分析，钢纤维混凝土的性能比普通混凝土更加良好，在应用过程中具有高强度和适应能力，可以提高工程的质量和延长使用寿命。因此在道路桥梁工程中应用钢纤维混凝土时非常必要的，需要加深钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的应用研究，提高性能，提升工程质量。
1钢纤维混凝土的分类及特点
钢纤维按材质可以分为普通碳钢纤维和不锈钢钢纤维，按外形可分为长直形、压痕形、弯钩形钢纤维，按施工用途可分为浇筑用钢纤维和喷射用钢纤维。钢纤维混凝土是一种新型的多相复合材料，将乱向分布的短钢纤维加入到普通混凝土中所形成。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的产生及宏观裂缝的扩展，可以显著改善混凝土的抗弯、抗拉、抗疲劳及抗冲击性能，并且具有较好的延性。普通钢纤维混凝土的纤维体积率在1%-2%之间，与普通混凝土相比，钢纤维混凝土的抗弯强度可提高60%-120%，抗拉强度可提高40%-80%，抗剪强度提高50%-100%，抗压韧性大幅度提高，但是其抗压强度提高幅度较小，一般在0-25%之间。
2钢纤维混凝土技术在路桥施工中具体应用
2.1运输和拌和混凝土
混凝土拌和应符合国家规定的拌和标准。以道路桥梁为例，在施工过程中，软土层和硬土层结构需要使用不同硬度的混凝土，所以技术人员应根据工程的实际情况，确定混凝土拌和的最优比例，以提升拌和效果[2]。在拌和完毕之后，将材料装入罐车进行运输。需要注意的是，在运输混凝土材料的时候，应使罐车保持最佳的行驶速度，这样可以防止混凝土材料在运输过程中由于车速过快而出现材料离析的现象。与此同时，技术人员还应在罐车运输混凝土材料前，设定合理的搅拌速度，并对搅拌过程中的温度进行实时监控。如果温度过高，可能会使混凝土材料出现凝结现象，大大降低混凝土材料的质量。
2.2摊铺振捣与整平
在桥面施工中，钢纤维混凝土布料和摊铺不仅要符合普通混凝土路面相关要求，还应注意以下几个要点：（1）铺装层厚度一般按10cm控制，偏差不能超过+10mm和-5mm。（2）布料和摊铺都使用机械设备进行，保证布料和摊铺后面板上的钢纤维得以均匀、连续分布，也就是在同一块面板上混凝土的浇筑与摊铺应保持连续，不得中断。（3）钢纤维混凝土布料过程中，松铺高度根据试铺结果确定，通常要比普通路面略高出10mm。（4）在墩台伸缩缝进行铺装施工时，需要预留40-50cm的宽度暂时不进行浇筑，待将伸缩缝设置好以后，用强度等级为C50的混凝土对预留槽进行浇筑。（5）桥面上的横纵向施工缝都需要修凿出一个垂直面，并尽可能将其设于预留槽内。（6）将钢纤维混凝土摊铺好后，用功率相对较大的振捣器对混凝土进行振捣，使其达到密实，钢纤维混凝土不能使用插入式振捣棒进行振捣，也不能使用人工进行振捣。现场所用振捣机械与方法不仅要使混凝土达到密实，还要使钢纤维的分布达到均匀，在表面以下10-30mm深度范围内的钢纤维，需要达到平面分布。摊铺好后，平整度利用3m直尺进行检测和控制，要求不超过±3mm。
2.3碾压施工技术
为了提高路面的平整度以及密实程度，需要对路面进行碾压，普通混凝土因为粘结性不强，因此在碾压之后的效果不够好，难以达到过程要求。应用钢纤维混凝土，在碾压之后可以提高粘结程度，更好的应对外界环境的冲击，提高了韧性，荷载能力更强，减少出现裂缝以及变形的情况，保证道路的质量。因此为了延长道路的使用寿命，降低维修成本，需要对材料进行合理选择。
2.4桥面铺装
路桥施工方在进行桥面铺装时，基本上都是使用钢纤维混凝土技术，根据路桥设计标准，合选择标号合适的钢纤维混凝土材料，然后再铺设整个桥面。从质量上来看，钢纤维混凝土所形成的桥面具有良好的耐磨性和稳定性，提升了桥梁整体的抗压性能，保障了桥梁质量安全；从体验上来看，钢纤维混凝土桥面更加的平整，车辆行驶更加平稳，具有更好的舒适性。随着国家高铁等大规模路桥工程事业的开展，采用钢纤维混凝土整体桥面先行浇筑，然后进行整体挪移铺架的方式，已经成为我国路桥工程施工的鲜明特色，这种施工方式让施工效率大大提升，施工工期大幅缩短。
2.5加固桥墩
运用钢纤维混凝土技术，可以减轻桥墩的重量，防止桥梁表层出现结构脱落的现象。在实际施工时，技术人员需要在施工前选择合适的钢纤维。应结合桥梁的要求，选取剪切钢纤维或削切钢纤维作为桥墩加固的材料。这两种钢纤维材料可以增加桥墩的牢固度，有效提升桥墩结构的抗震效果。
2.6边坡和隧道防护施工
道路桥梁在施工过程中所处的施工环境较差，如果不能对环境进行有效改善，则可能影响道路桥梁结构的稳定性。因此，在边坡的防护中运用钢纤维混凝土技术，发挥钢纤维混凝土固定围岩的优势，让隧道中的结构多一层加固，减少内外应力给隧道带来的较大影响。值得注意的是，在具体施工中，技术人员需要在施工前计算出隧道内外应力的相对变化，再根据计算的结果，确定实际施工时所需要浇筑混凝土的厚度和拌和的强度，有效提升道路桥梁的稳定性。
3道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工质量控制
3.1选择合理的原材料
由于钢纤维结构存在一定的差异，所以在与混凝土进行融合时，需要根据钢纤维结构进行分类，然后根据钢纤维混凝土的类型选择与之相适应的施工环境和操作技术。基于此，路桥工程在施工之前，需要对施工现场的地质条件和气候条件进行详细的勘察，然后根据勘察结果选择合适的钢钎维混凝土施工方式。在选择原材料时，需要坚持经济性原则，根据施工现场对原材料的要求，并结合市场价格的变动，选择性价比较高的原材料，节约原材料采购成本，同时满足施工要求。
3.2合理配比
钢纤维混凝土需要重点对钢纤维的含量进行测算，保证钢纤维与混凝土之间的配比合理，所以在钢纤维混凝土的配比制作过程中，要结合施工要求，进行规范的配比操作。钢纤维混凝土实际配比效果，在很大程度上影响着钢纤维混凝土的强度、韧性、抗性，所以从配比环节就应该加强管理，提升配比人员的工作专业能力，加强配比过程的监督管理，掌握配比后的钢纤维混凝土性能状况，确保钢纤维混凝土最终使用达到预期效果。
结语
综上所述，钢纤维混凝土是一种水泥基复合材料，在应用过程中具有良好的性能，可以提高道路桥梁的稳定性和承载力。施工单位要加大钢纤维混凝土技术研究与实践 检验力度，完善路桥施工在钢纤维混凝土技术应用方面的施工 流程，加强钢纤维混凝土技术施工质量管理，进一步 推动钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用发展，提升道路桥梁工程的稳定性和可靠性。
参考文献
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[2]雷蕾蕾.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析[J].工程技术研究,2020(11):71-72.
[3]周晓江．钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J]．建材发展导向（上），2019，17（7）：182．
[4]刘岩.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].居舍,2019(2):50.