曹宁
山东省路桥集团有限公司 山东省济南市 250021
摘要：随着交通运输事业的不断发展和进步，公路车辆轴载和行车速度不断增大，对各等级公路的使用寿命有了更高的要求。路基为公路的重要承载结构，确保公路路基的整体质量对于提高公路使用寿命具有极为重要的意义。基于此，以下对高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术进行了探讨，以供参考。
关键词：高速公路；路基工程；土石方填筑；施工技术
引言
在高速公路工程实施过程中，路基作为整个工程主要的承载结构，直接受到行车荷载作用，此外还要承受其结构自身重量，因此，高速公路路基的施工质量直接影响面层铺设沥青的质量。为满足人们对高速公路沥青路面行车的质量要求，对高速公路工程路基施工技术进行改进创新，采用分层压实填筑的方式施工，并通过有效质量控制发挥分层压实填筑技术的优势，进而推动高速公路工程的发展。
1公路软基地段高填方路基施工技术病害成因
（1）常见病害。高填方路基常见的病害主要有以下三类：①整体下沉或局部沉降；②路基不均匀沉降引起的纵横向开裂；③路基滑动或边坡坍塌。（2）病害产生的原因。由于公路路基受到自然环境、路基本身自重荷载、车辆荷载的长期作用，能否保证高填方路基长期稳定性，关键取决于设计的合理性和施工规范性。其病害产生的原因主要有下列几点：①不良地质地段土基强度低、承载力低，设计处理不当，土基易于产生压缩沉降或挤压移位，导致高填方路堤沉降变形；②高填方路基排水系统设计不完善，排水不良会引起路基填土含水量大、土质松软、强度降低、边坡坍塌、堤身沉陷；③不良地质路段未予以处理或处理不当而导致路基沉降变形；④施工工艺不合理，在高填方路堤施工中，填层超厚或未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足而导致路基沉降变形；⑤路基填方在填挖交界处未按规范要求挖台阶，就会出现接合部衔接不良而导致路基不均匀沉降。
2高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术
2.1施工准备
在高速公路土石混填路基施工前，相关施工单位需要定期检查施工现场，技术人员要提前熟悉公路施工项目相关设计管理文件，在此过程中若发现设计与实际情况不符，应及时通过试验研究提出合适的解决措施。针对高速公路土石混填路基施工材料选取问题，应结合项目所处区域地质条件来确定，因为水文地质条件具有变化性，施工技术人员需要结合地质条件综合考虑材料问题，以保证公路路基施工的安全性和稳定性。针对具有易碎性、易溶解的膨胀岩土条件，施工技术人员要选取合理的结构控制措施，为后期路基正式施工做好准备。综上所述，做好高速公路土石混填路基施工前的准备工作，不仅可以确保路基施工的稳定性，还能一定程度上提高土石混填路基施工整体质量。
2.2地基表层处理方面
在针对地基表层进行处理的过程中，通常情况下需要满足以下几方面的条件。首先，施工场地须保证干净整洁，在此基础上，划分明确的废弃土放置区，避免施工过程中随意丢弃废弃土的情况出现。其次，在保证原地面干净不存在杂物的基础之上，在施工手段方面可选择分层填筑压实的方式，但是在实际操作的过程中需考虑实际施工的需要，确保压实度能与施工需要相契合。若施工地区存在丰富的地下水，还需根据实际情况合理设置排水设施，将地下水给工程整体施工带来的不利影响降到最低。
2.3路基填料压实施工
路基填料的压实效果直接影响高速公路路面产生沉陷变形的程度，施工技术人员要结合工程实际情况选取合适的填料压实施工工艺。填料压实施工效果由碾压的速度、次数以及组合设计综合确定。
压实设备的碾压速度要结合经济性和安全性综合考虑，通常将其控制在2~4km/h范围内，且在压实施工过程中要遵循先慢后快的原则。根据路基压实设计要求来选取合适的压实机械设备，通常选用激振力大且吨位大的压路机。施工人员要严格控制碾压质量，观察是否有漏压、死角，确保均匀压实，采用水准仪检测路基压实质量，确保路基表面没有孔洞和大粒径碎石，路基边坡紧实。
2.4填石路堤的施工的技术要点
在填石路堤压实施工之前，通常会选择大性推土机来完成摊铺与整平工作，而对于那些特殊路段，则可选择小型机械设备与人工配合的方法。另外，还可借助细石屑来达到找平的目的。在填石路堤施工过程中，需要按照每层的水平来开展块石填筑处理，确保分层厚度控制在50.0cm之下，这样方便控制。一般来讲，路堤碾压施工可选择那些重型振动压路机来开展，其碾压效果更好。
2.5填挖方环节
在针对填挖方进行施工的过程中，排水沟系统的设置工作需要同步展开，保证施工过程中排水系统的完整。这样做的主要目的在于减少四周农田给填挖方施工工作带来的不利影响。与此同时，方边沟的填筑工作需要先于路基其他部分的填筑工作展开，对于填挖方施工工作开展过程中产生的土方应将其作为废土处理，其堆放位置要远离边沟外侧，避免发生施工安全问题。
2.6路堤工程的填筑工作
进行路堤工程的施工之前，通常会设置试验段，以保证整个工程的质量，试验段的目的是为了确定一些技术参数、施工工艺以及材料的选择比例等等。在进行填筑的过程中，通常的顺序是先填中间的部位，在填两边的部位，先进行坑洼路段的填筑，在填普通路段，要注意控制横纵坡的角度，以保证水在落到施工面时可以快速的排出，避免发生雨水堆积的现象，从而保证填方的质量。在处理新的工作面与老的工作面交接的位置的有效结合，可以采取台阶的方式进行开挖填筑。在施工机械的选择上通常是结合实际情况，振动压路机是较为常见的机械。压实的顺序是从两边碾压至中部。要进行错轮碾压施工，从而控制搭接薄弱部位的压实度。
2.7高填方沉降观测
高填方路基沉降的控制是非常重要和关键的，施工过程中需要设置路基沉降动态监测点，一般来说，路基观测断面设置在软土地基段落和高填方段落范围内。此外，对容易发生沉降和滑移的位置也需要设置路基动态监测点，观测断面沿线路方向每隔50m布置，地形地质条件变化大地段和过渡段适当加密。观测点对称布置在路堤两侧坡脚处和坡脚外10～20m地基稳定的位置，其预埋应牢固可靠，测量基点的标高，确定基点的方位，并且做好详细的监测记录，为后续工作提供准确的数据。在路基施工的过程中，每天都需要进行检测，如果检测发现沉降量变化程度较小，可以将检测频率延长为3d/次，如果继续无变化，可以继续延长检测频率为10d/次。
结束语
在施工过程中，我们要进行施工材料、施工工序流程以及施工验收等方便的严格把控。在不同地质情况下的材料配比、技术参数等均有变化，要结合试验段的情况进行确定。填筑压实的技术要点也要进行掌握，以保证路基工程的压实度符合要求。路基工程的整体质量提升了，公路工程的整体效果也会有很大的提升，从而促进了我国公路事业的稳定发展。
参考文献
[1]黄宝安.关于高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术[J].绿色环保建材,2020(05):119-120.
[2]张觃.公路路基工程中土石方填筑施工技术探究[J].智能城市,2020,6(09):190-191.
[3]范云飞.公路工程路基土石方施工技术效果研究[J].黑龙江交通科技,2020,43(01):26-27.
[4]王鑫.填方路基土石方工程施工技术探讨[J].黑龙江交通科技,2019,42(03):45-46.
[5]刘德会.高速公路工程中路基土石方填筑的施工技术[J].四川水泥,2018(05):112-113.