徐茂林
湖北省路桥集团有限公司，湖北 武汉 430000
摘要：近几年的交通工程建设不断强化，很多地方的交通网络布置，能够对公路桥梁的数量不断增加，目的在于加强区域的经济联系，在交通运输的线路上科学的选择，确保在交通的长期发展、综合打造上取得更好的成绩。但是，公路桥梁路基路面沉降的出现，导致项目质量遇到了较多的阻碍，造成的安全隐患、事故概率非常高。为此，要坚持在施工质量上科学的把控，明确沉降的原因，在沉降问题的应对、解决上不断的优化。
关键词：公路桥梁；路基路面；沉降原因；施工质量
现阶段的公路桥梁路基路面沉降，已经成为了非常严重的问题，对很多项目的安全保障水平提升造成了严重的阻碍。沉降的出现是多方面原因造成的结果，有的是因为施工质量较低，有的是因为现场勘查不足，有的是因为自然环境的变化。对于公路桥梁路基路面沉降的解决，以及施工质量的提升，不仅要站在全局角度来思考，同时在细节工作的开展上，应给出足够的依据，加强公路桥梁路基路面沉降的合理把控，对风险的预防力度进一步提升。
一、公路桥梁路基路面沉降的原因
（一）填土速度过快
近几年的公路桥梁建设项目不断增加，无论是在规模上还是在数量上，都表现为明显的增长态势。但是，公路桥梁路基路面沉降的出现，导致项目的质量不断下降，在安全防护上无法更好的提升，造成的潜在性问题非常多。填土速度过快是造成沉降的主要原因。例如，项目的施工过程中，在路基的填土临界高度认知上并不完善，接近路基填土的临界高度时，未能够在路基沉降的观测力度上进一步提升，这对于软土地基的应对并不优良，而且在强度的临界状态把控上出现了较大的偏差，有些单位在施工过程中片面的看中施工效率，对施工质量的关注度没有大幅度的提升，由此造成了路基承载力不足的情况，路基的稳定性大幅度的下降，最终出现了沉陷的问题。填土工作的实施，本身是细节上的组成部分，所以必须结合公路桥梁路基路面沉降的特点来调整。
（二）地质资料不够完善
国内的公路桥梁建设正如火如荼的开展，为了在项目的建设成就上更好的巩固，一定要在地质资料的完善程度上不断的提升，这样才能对各项不足的解决提供较多的保障。地质资料的完善过程，一定要从不同的角度来探究。但是，有些单位在项目的打造层面上，针对暗沟的调查、暗地的调查不够全面，地质的结构在清晰程度上非常低，最终在路基的综合施工上并没有进一步的强化。地质资料针对公路桥梁路基路面沉降的问题解决，存在非常严重的影响，必须在多方面的工作开展上采取科学的思路来探究，否则必定造成项目建设的严重安全隐患。除此之外，有些单位在地质资料的核对思路上不够健全，各项资料的获取途径单一，在资料的筛选上不够细致。
二、公路桥梁路基路面沉降的预防及施工质量控制对策
（一）加快软土地基施工
公路桥梁的建设对城市发展、社会规划具有很大的影响，尤其是在交通网络的布置上具有决定性的作用。但是，沉降问题的发生，导致项目的建设质量遇到了较多的阻碍，而且在全局工作的开展过程中，并不能取得卓越的成果。为了在今后的工作安排上取得更好的成绩，必须加快软土地基施工。软土地基施工的工期要有效的限制，在没有不可抗力因素影响时，及时的开展项目打造，利用最短的时间来完工，不仅要借此来取得较好的发展成绩，同时在沉降问题的基础解决上进一步的强化。软土地基的施工过程中，必须在不同的技术操作上按照联合模式来完善，避免在施工过程中造成严重的挑战，针对强夯技术、换填技术有效的运用，可进一步降低沉降的概率。
（二）完善地质资料搜集
现阶段的公路桥梁路基路面沉降，已经到了非常严重的地步，很多地方都出现了这样的问题，而且对道路交通的全面布置造成了较多的阻碍。地质资料的搜集是一个循序渐进的过程，要站在不同的角度来思考，确保在资料的获取和分析方面，能够按照科学的策略来调整。地质资料的分析过程中，一定要观察各类资料的获取时间，运用先进的信息化技术来分析，掌握好技术资料的可行性，对资料当中的所有信息有效的筛选，避免在具体工作的开展上造成严重的漏洞。地质资料的更新速度必须进一步加快，提醒前线工作人员，对地质信息的勘察足够的仔细。
（三）优化路段施工
随着科技的发展、理念的革新，公路桥梁路基路面沉降的应对，告别了单一的、极端的方法，能够在全局工作的实施过程中，取得又好又快的目标。但是，各个路段的施工难度非常高，要站在正确的角度来思考。例如，预压期的控制过程中，在一般的路段需要超过6个月的时间段，如果是采用了打粉喷桩的方法，至少在预压的时间上要达到3个月的标准，对于其他的技术应用，则需要结合客观情况来判断，促使全局工作的开展得到更多的依据。超载预压的技术应用，能够在沉降的综合解决上取得更好的效果，对于施工后的沉降问题能够更好的预防，对于工程造价的把控可以借此来取得非常好的成绩。
（四）打粉喷桩技术
我国在公路桥梁的建设意识上非常高，很多项目的建设和发展，都能够采取科学的方式来调整，并且在各项问题的综合解决上取得了非常好的成绩。打粉喷桩技术的实施，能够与公路桥梁路基路面沉降的问题更好融合，并且在技术的可行性方面是非常高的。存在软土地基的桥头在30m范围内建议设计粉喷桩，且要求粉喷桩打入持力层，进行超载1m、预压3个月处理，以尽可能减少桥头沉降差，消除或基本消除桥头路车现象。同时，严格控制软基处理施工质量控制标准，即控制粉喷桩每延米水泥组长量，并进行水泥总量控制，保证到场的水泥全部打入土中。加强试桩控制，确定合理的施工参数。坚持所有的粉喷泉桩都必须打入硬土层(持力层)50cm以上。
三、公路桥梁路基路面沉降的注意事项
交通事业对于国家的发展和综合实力提升具有较大的影响，为了在今后的项目建设上取得更好的进步，需坚持在公路桥梁路基路面沉降的综合内涵上不断的丰富。该项问题的出现并不是偶然的，而是很多因素综合作用的结果，在具体的应对和调整过程中，必须坚持在项目的综合创建上取得更好的成果，要懂得站在正确的角度来思考，对公路桥梁路基路面沉降的根本原因详细的调查，站在不同的角度来思考。国内的交通事业打造，已经进入到了全新的阶段，遇到的阻碍因素也在不断的增加，为了在将来的工作开展上取得更好的成绩，必须对公路桥梁路基路面沉降的综合应对理念不断的巩固。另外，沉降的预防措施和各类生态技术的应用要不断的提升，确保在项目的建设和运行方面，能够与自然环境协调相处。
总结：
现阶段的公路桥梁路基路面沉降问题，已经引起了社会各界的高度关注，所有沉降问题的处理和改善，都要站在科学的角度来探究，对不同的工作布置，要站在合理化的思路来分析，由此能够在各项工作的综合实施上取得更好的发展成绩。另一方面，公路桥梁路基路面沉降的长期解决，绝对不能表现出意识的放松，在施工现场要仔细的观察和调研，在数据信息的对比过程中，按照精细化的理念来操作，最终在公路桥梁路基路面沉降的综合进步方面取得更好的成果。
参考文献：
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