班光启
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摘要:随着人们的生活水平不断提高，我国的交通环境、条件得到了根本的改善。然而，近年来，交通安全隐患逐年增加，交通事故频繁发生，其中其中部分原因是道路安全设计问题。交通事故对我国的经济发展造成了巨大损失，交通事故的伤亡人数逐年增加，在市政道路的设计中，由于经济条件的限制和投资的不足，传统的道路设计工作是为了满足交通条件，而与道路有关的设计概念尚未得到充分理解。经济的不断发展也带来了交通运输更高的标准，这就要求设计师必须顺应时代的发展需要，才能在城市道路的设计中做好工作。在实际运营过程中，我国的道路交通设计体系还不十分清晰，存在着或多或少的问题。本文从道路设计开始，从交通安全影响的角度进行了深入的研究。
关键词：道路设计；交通安全；影响；改善
前言:
有时很多交通事故隐藏的危险不仅是人为造成的，而是不合理的道路设计所造成的。因此，为了确保人民生命财产安全，必须找到提高道路安全性和合理使用方式的方法，并做好道路技术设计，全面考虑人民生命安全和财产安全隐患，进一步优化道路技术设计，杜绝一切可能的道路隐患。
1道路设计中遇到的安全问题的
在交通事故的地点中，十字路口的事故比例很高，在平交路口驾驶会更加复杂，因为在此交叉路口会有更多的交通冲突，驾驶时，驾驶员不仅必须考虑道路上车辆的轨迹和速度，还必须考虑迎面而来的车辆甚至道路上的车道，前方车辆的行驶状态，在平交路口的设计过程中，良好的视距、合理的控制方法、速度控制、交通组织设计都是必须认真考虑的因素，水平交叉点的位置最好设置在一条直线上，将其设置在水平曲线上时，曲线的半径应大于没有超高的圆形曲线的最小半径；水平相交的位置不应设置在凸垂直曲线的顶部及其附近，出入口相交处的纵向坡度以及相交范围内的纵向坡度变化不应太大，设计合适的交叉路口面积。并且交叉路口面积太大，会导致车辆行驶轨迹混乱和冲突加剧，因此容易发生事故。
2.道路设计中安全设计的注意内容
在道路设计中，为了保护其安全性，有必要从驾驶员的角度站立，注意路线设计和道路防滑性等问题，根据交通调查，在不同的路段设计了限速标志，并且还要求限速标准，综合考虑车辆类型的大小，间隔路段的设计应控制在十分钟以内达到路线设计规范中的校准值，以达到十分钟的有效间隔，同时，一些更拥挤和繁华的路段需要加强交通安全设施和交通管理，以尽可能避免车辆拥堵，同时，安全设计不仅为驾驶员提供服务，还为行人提供服务，因此，可以在荧光状态下设置一些标记，不仅可以对夜间行驶的车辆发出警告，还可以实现“照明”的功能，加强对驾驶员和行人的保护，还有一些设计需要与设计规范一起计算，例如，在竖曲线的设计过程中，应结合曲率和一定长度的竖曲线以达到缓坡的目的，从而确定抛物线的相应参数，在目视距离检查过程中，应对凸曲线段和凹曲线段进行计算，以有效避免设计过程中视距不足。
3基于安全性前提下，道路设计中优化举措。
3.1.注意道路线形的设计
道路设计必须与道路几何设计结合起来，道路几何设计方向的正确与否直接影响交通工程的设置，并影响道路的安全运行，道路平面路线的使用主要是直线，圆曲线和回旋线，应结合各种因素来考虑各种线形的选择，首先，当设计使用直线形状时，应测试该路段的半径、超高、视距和行驶速度，其次，当选择较小的圆弧半径时，应测试相邻路段的速度差异，并检查目视距离，为交通工程的设置提供理论依据，以确保行车安全。最后，对于设计速度较高的道路，在计算回旋线时，横向加速度变化率应增加回旋线的长度，但应满足超高坡度和排水设计的要求。
3.2设计速度与运行速度的区别。
设计速度是确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度，是决定道路几何形状的基本依据。道路的曲线半径、超高、视距等直接与设计速度有关。同时也影响车道宽度、中间带宽度、路肩宽度等指标的确定。
运行速度是路面平整、潮湿、自由流状态下，行驶速度累计分布曲线上对应于85%分位值的速度。
公路设计应采用运行速度进行检验。
相邻路段运行速度之差应小于20Km/h，同一路段运行速度与设计速度之差宜小于20Km/h。
3.3道路标志设计的设置
道路交通标志的主要作用有：控制和疏导交通、维护交通秩序、提供交通信息、指引行进方向和作为执行法规的依据，例如对道路和桥梁上的交通流起着调节、控制和疏导作用，提醒车辆和行人在通行上所注意的问题，指导其正确的交通行为，预告车辆和行人前方某一地点的地理或环境状况，警告人们注意危险以便提前采取相应的防范措施，明确地表达方向和地名，减小路用者因路线不明而产生犹豫、疑虑等情绪，减少不必要的减速或停车的次数等等。
3.4护栏、隔离栅的设计及选用
护栏和隔离围栏在交通安全中起着重要作用，特别是在二次事故和严重交通事故的情况下，护栏和隔离围栏可以起到预防事故和降低事故严重性的作用，在我国的道路设计中，大多数使用的护栏是W形波浪梁半刚性护栏， W形波浪护栏非常坚固，一旦发生交通事故，这种护栏可以最大程度地吸收碰撞能量，很大程度上减少了碰撞对车辆和人员的伤害，另外，护栏和隔离栅栏的视线引导效果也很突出，可以在驾驶过程中引导驾驶员的行驶方向，还有，桥梁的外部护栏应确保其刚性，这样可以有效防止车辆在事故中掉入桥梁下。
3.5应重视标志"标线等交通安全设施设计。
道路交通安全设施包括安全管理设施和安全防护设施，安全管理设施主要为驾驶员提供警告、禁止、指导和指示等信息，以提高信息获取的速度和处理信息的能力，尤其是有助于传达易于忽略或难以接收的信息，安全管理设施通常包括标志、标记、信号、通讯等，对于隧道，它们包括隧道通风、照明、消防和警报，在设计这些设施时，除了满足其重要和特殊的需求外，它们还必须能够轻松吸引驾驶员的注意力，提供简明易懂的信息，并让驾驶员有足够的反应时间，所有类型的设施应在整个道路上尽可能地统一，并且必须安全并且能够抵抗外部环境。
3.6对交叉口进行合理设计。
道路设计的形式和位置对交通安全的影响主要表现在交叉口的分布和通行方式的选择上，首先，必须满足相交道路的性质和交通量要求，并确保主要道路的通行能力，在设计中，应从安全的角度对交通流量进行良好的预测，合理确定路口间距，考虑车辆出入所需的加速、减速和交织长度，并考虑反应时间驾驶员在驾驶时识别交通标志，和其他因素一样，要充分考虑驾驶员的期望。
在一条道路上或者一个区域内，立交之间以及立交与其他设施之间应有适当的距离，以使立交分布均衡，功能发挥得当，相互无干扰。合理的立交间距应能够均匀地分散交通，使各条相交道路的交通量分配与道路的等级相适应，并使相邻立交所担负的交通量保持平衡；相邻立交之间，车辆进出必须做到有足够的交织长度，相邻立交的间距所需要的最小长度也应满足匝道几何布置的要求；在相邻立交之间，为了预告前方的出口，必须设置指示标志，提醒驾驶人员，提前做好准备，避免走错路线。
对于平面相交处，应合理使用地形，线形应尽可能笔直，纵向坡度应尽可能小，并且在条件允许的情况下，请尽可能使用直角或近似直角。相交道路的停车视距所构成的三角形称为视距三角形，在该范围内不能有任何阻挡驾驶员视线的障碍物，以便驾驶员在进入交叉口前的一定距离内，能看到相交道路上的行车情况，能及时的采取措施顺利驶过或安全停车。
结束语:近年来，随着我国交通运输业的飞速发展，各种路网结构得到了不断的建设和完善，但由此产生的交通安全问题也日益突出，并逐年增加，交通安全问题不仅会造成人员伤亡和不利的社会影响，还会使人们质疑道路设计的质量，在分析道路交通安全事故的成因时，不仅要分析人或车的因素，而且要同时考虑道路设计因素，道路设计因素不容忽视。道路的设计和施工过程中也可能会出现一些错误，导致它造成了重大交通事故，为了尽可能降低道路交通安全事故的可能性，必须合理的进行道路设计，并采取一系列措施降低交通风险。
参考文献：
[1]罗叶军.公路线形对交通安全的影响分析[J].科技资讯.2010（07）.
[2]王宏伟，马青杰.道路线形对公路交通安全的影响分析[J].科协论坛（下半月）.2010（06）