孙淑红
德州市公路事业发展中心平原分中心 253100
摘要：新时期，为了全面提高公路工程建设水平，作为施工技术人员，要科学的掌握更加高效的公路路面施工技术方法，通过实践分析，本文在探索过程总结了公路路面施工的质量控制对策，希望有效的研究，能够提高路面施工技术水平，从而不断推进公路工程建设事业发展。
关键词：公路工程；路面施工；质量控制
引言
公路路面施工过程的质量控制是关键，作为工作人员，要以施工质量为根本，科学的采取更加高效的施工技术，以更好地保证公路路面施工效率。在实践分析过程，技术人员应该结合具体公路工程实际，科学的从多方面对路面施工质量进行管控，具体分析如下。
1水泥稳定碎石基层质量控制
首先，针对路面的水稳基层，必须要将施工时间选择在夏秋，即温度较高的区域，其中最低温度不得低于5摄氏度，同时要避免雨水较多的季节进行施工，以求混凝土能够及时压实。其次，针对堆放材料的区域也要加强排水措施，针对基层碎石做好人工筛选和分级的处理，通常情况划分为三个等级。在防雨处理上，最为重要的即为细料的防护，以求满足不同配置的稳定性要求。混合料的使用，通常情况下需求集中拌匀的方式，在搅拌完毕后第一时间送至铺设现场，避免混合料出现离析或者被污染的负面现象。为了保证铺设的均匀程度以及工作效率，需要采用专门的器械操作而非人工操作。需要注意的是，水文操作端的长度需要在合理范围内，以求降低搅拌、处理的时间，禁止任何薄层贴补的方式进行调高找准，切忌任何表面提浆的处理模式。在基层摊铺的过程中也要杜绝混合料的离析，一旦出现离析的问题也要第一时间进行补救。最后，完成路面基层的压实处理后，还需要进行专门的压实度测试。压实度需要分别大于97%和98%，测试的频率也需要保证在每200米设置两个检测点。在做好水文养生处理的时候，要特别注重干燥天气，水分散失较快的情况下可进行洒水湿润工作，如果经过测试仍未达到标准强度，则需要做好调整处理。
2水泥混凝土路面质量控制
目前我国公路路面所采用的装铺设施来看，由于公路的后期养护内容相对较少，且使用周期较大的情况，所以混凝土成为最为主要的原材料，而其搅拌以及自身质量，成为把控公路路面施工的核心。图1为公路工程沥青路面施工技术主要内容。
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2.1混凝土的强度和混凝土板的厚度
对于公路路面施工的实际情况来看，混凝土原材料的质量将直接程度上决定后续施工的质量，且混凝土的配比比例也是关键内容。如果上述两项没有依据规范进行，将会直接程度上影响混凝土的重量、硬度等问题，所以混凝土的配比需要充分依据其抵抗强度进行参考，保证相应的配比执行作业。决定上述两项因素的核心关键，在于施工单位所采用的搅拌设备，以及水泥用量和最大水灰比。对于混凝土的厚度控制，应当从一线基层出发进行探索，根据每一个区域的路面施工实际需求出发，确立模板基地的紧凑，使得其平整度能够达到最佳。同时，相关的桩钉也需要保持垂直水平向下控制，其厚度也需要结合实际情况做出调整，以求达到标准厚度。
2.2路面施工工序和路面的养护
对路面施工的实际需求来看，依据规范和规划循序渐进的做好设计推进工作是重点，安排良好的混凝土浇筑顺序也是实施其步骤的关键所在。混凝土运达至现场后，需要第一时间做好施工统筹规划，并且保证施工工序不间断，缩短空气和混凝土直接接触的时间。针对路面养护的工程而言，在混凝土浇筑完成后，即可展开相应的养生工作。在维护的过程中要禁止水泥路面的使用，并且定期做好清洁工作，杜绝任何碎石、土料等停留在路面。针对雨雪天气，要对路面的缝料做好补充，以求避免雨雪的影响。
2.3沥青混凝土路面质量控制
在城镇一体化建设中“村村通工程”的道路铺设基本以沥青混凝土为主要材料，路面宽度设计在3.5m以上，但不能超过4.5m，大部分路面采取单层铺筑形式。
2.3.1沥青含量的检查
正常情况下，质量良好的沥青应当呈圆锥形，且色泽发黑、发亮。如果混合物较多，则会出现颜色不正常，呈现棕色黯淡无光的情况。如果沥青数量过多，也会出现过亮的问题。如果没有出现混合物之间互相碰撞的问题，则表明沥青含量不足或者搅拌不充分。除了肉眼直观检查的方法以外，施工单位还可以引进专门的设备予以检查。
2.3.2混合料温度
针对沥青铺设的作业温度，通常情况下保持在130-150摄氏度。如果处理作业的时候蒸汽总量偏低，则说明作业的温度没有达到规范需求，要将温度计放置在未按压的表面层，并保证周边的触头稳固。近年来，针对我国北方且温度较低的区域，其路面的铺设大多会采用SBR改性沥青，但其作业的方式和传统的沥青铺设有着较大的区分，针对其混合搅拌均匀使用，以及路面铺设的时候，必须要进一步精确地控制作业温度。如果气温在10摄氏度及以下，则禁止任何SBR的沥青用于铺设，暂停施工。
2.3.3厚度检测及表观检测
针对沥青混合料的使用来看，需要预先对底层地面做好修正，保证平实的情况下再铺设。并及时跟进检测虚铺厚度，一般虚铺厚度为4～5cm，并设置基准线，基准线的缝隙采用砂浆填充压实，压实后厚度以2～3cm为基准，并随时对摊铺厚度进行必要的调整。而对于表观检查，压实机将混合料压实后，混合料应均匀且基层面应呈平整的状态。
2.3.4摊铺中的质量缺陷及产生的原因
其最大的缺陷在于，规整度相对较差且厚度不均匀，容易出现离析的负面现象。而出现相关问题的可能，在于施工人员自身的操作不规范或者机械的设备使用不规范，在操作的时候速率变化较大，使得沥青在铺设的时候容易出现不均匀等问题，其铺设的厚度也会因此出现高低不平的问题。此外，如果混合不均匀，还会带来诸如裂缝、孔洞等问题，影响路面的正常使用。
结束语：
总之，随着公路工程建设事业的不断发展，提高公路路面施工质量是必要的。通过以上分析，总结了有效的技术措施，希望分析能为公路路面工程施工提供有效技术保证，从而为人们提供更加安全舒适的交通环境。
参考文献：
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