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摘要：路基是公路的重要组成部分，施工质量直接影响公路的使用效果，一旦出现问题将会造成严重的社会影响和经济损失，文章通过对公路路基施工技术要点进行分析，探讨黄河冲积平原区公路路基施工的质量控制措施。
关键词：冲积平原 路基施工 质量控制
路基是公路的基础，是公路的重要组成部分，路基的施工质量直接影响公路的使用效果和使用寿命。近些年来，由于路基的施工质量问题造成的公路损坏的情况时有发生，山东黄河以北地区，地处黄河冲积平原，地下水位高，地质土质情况复杂，地基承载能力往往达不到设计要求，路基的施工难度大。稍有不慎，就会出现施工质量问题，文章根据长期的公路建设实践，总结探讨在黄河冲积平原不良的地质土质条件下，确保路基施工质量的步骤和方法
一、地基原地表清理；
对原地表的清理必须干净彻底，平原区原地表植被茂密，植物根系较深，一定要彻底清除地面腐烂植物，挖除树木根系，并对不利于路基质量各种垃圾清除干净，然后用挖掘机对原地面进行粗整平，用链轨车压实，有利于以后的强夯机进行作业。
二、原地表强夯处理
由于黄河冲积平原地区地质土质情况复杂，强夯可以有效地提高地基承载能力，减少通车后的地基下沉，我们通常采用使用十吨重自动脱钩大锤，提升高度不小于十米，沿路基边缘逐步向里对地基进行夯击，夯击不少于两遍，对于高填路段可以根据情况增加夯实遍数，以确保将来路基的稳定。在这阶段，重锤的重量，提升高度，夯实的遍数以及强夯顺序是施工质量控制的重点，必须高度重视，重点监测。
三、软弱地基处理，
由于土质和地下水位的不同，通过强夯后，不同程度软弱地基都会暴露出来，我们根据不同的情况采取不同处理措施，确保地基处理满足要求。
(1) 地下水位较高，土质特别差的地段。我们一般采取换填的方法。根据实际情况确定换填位置和深度，换填材料一般采用山皮石，砂砾和强度比较高的混凝土建筑垃圾。分层换填，每层换填厚度一般为30CM,分层用重锤夯实，夯实完成后，覆盖含水量合适的素土。
(2) 对一般软弱地基。我们通常采用打石灰砂桩加固的方法提高地基承载力，石灰砂桩的直径和间距，要根据现场软弱地基情况确定，我们曾多次采取石灰砂桩间距70cm，桩的直径25cm,采用梅花间距，桩长一般一米左右，特别注意，石灰必须用生石灰粉效果最好，石灰粉与砂的体积比一般为2比1.注意工完成后，至少三天才能进行下一步工序施工，确保生石灰粉能够充分的吸收水分，使石灰砂桩具备一定的强度，然后开始回填一层素土。
(3) 对于比较轻微的软弱地基。我们采用掺拌生石灰粉加固，步骤是，先将地基整平，摊铺一定厚度的生石灰粉，一般石灰剂量为10-12%，用灰土拌和机拌合后压实，灰土厚度一般为20CM，如果压实机械允许，可提高的30CM，效果更好。
四、对处理好的路基进行整平压实
处理好不良地基后，对地基全路段进行整平平压实，注意地基的平整度和压实顺序，采用先边后中的顺序确保压实效果。
五、路基土的填筑。
（1）慎重选择填筑材料，
在我们地区，一般可用砂土，砂性土，粘性土作为路基填筑材料，为减少冲刷和路基沉降，我们首选采用砂性土作为路基填筑材料，其次采用沙土填筑，但必须在路基边缘用黏土包边，以减少冲刷，尽量少用粘性土做路基填筑材料。一方面晾晒困难，将来检测路基弯沉值还容易超标。在我们冲积平原区，往往不同土质混杂，尽量不用这种土，不利于路基压实和检测。坚决杜绝含有垃圾，和杂质过多的土用于路基施工。
（2）严格控制路基土的含水量
确定取土场后，我们要对路基用土的含水量进行检测，一般都要在取土场进行晾晒，严格控制含水量过大的土进入路基现场，保证在最佳含水量或略低于最佳含水量的情况下压实。
（3）严格控制分层填筑厚度。
我们地区路基土含水量比较大，一般在取土场都要进行晾晒，路基每层填筑过厚，不利于水分流失，还将对压实造成困难，为确保工程质量我们严格要求每层压实厚度不超过20cm.发现路基填筑超厚，必须坚决返工。
（4）分层平铺，有利于压实，有时不得不采用不同土质进行填筑时，可以采取分层平铺有利于压实，不同土水平分层，以保证强度均匀，透水性差的土，如粘性土等一般宜填与下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防治水害。
（5）严格按程序压实
严格按施工规范要求压实，做到先边后中，先轻厚重，确保施工质量。压实度一般用灌砂法检测，路床以下0-80cm,路基压实度96%以上，80cm-150cm,路基压实度95%以上，其他深度93%以上。
（6）控制路基填筑速度，如果工期要求不是太紧，应该尽量延长填筑时间，使地基充分沉降。路基施工尽量匀速，避免在较短的时间填筑较高的路基。
（7）对高填方路基要预留路基沉降时间，一般填土超过六米，必须增加沉降观测。预留路基沉降时间不少于半年，待路基沉降值平稳满足要求后，再进行下一工序施工，以确保工程质量。
（8）路基顶一般需要做两层改善土，以提高路基土的强度。
（9）路基验收时，不仅要重视压实度检测，还要对路基的弯沉进行控制，保证路基质量。
六、总结：
地质土质不良地区进行路基施工，虽然困难很大，但只要高度重视工程质量，科学的安排施工程序，加大检测频率，实事求是的加大施工投入，就一定能克服困难，建设质量一流的公路工程。
参考文献
[1]邓学钧.路基路面工程（第三版）.人民交通出版社，2008
[2]方左英.路基工程.人民交通出版社，1987
[3]沈建国.关于公路桥梁路基路面施工技术的思考[J].低碳世界，2019,9(8):279-280.