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摘要：从客观的角度来看，高速公路桥梁高墩施工的进行，质量方面的影响因素、风险因素非常多，针对材料、技术、设备、工作人员等，每个方面都要得到持续性的把控，要确保高速公路桥梁高墩施工的可靠性、可行性，取得更好的调整，减少不必要的问题出现，加强施工的综合发展目标。另一方面，高速公路桥梁高墩施工的质量提升，是循序渐进的过程，要充分考虑施工区域的特殊因素影响。鉴于此，文章重点针对 高速公路桥梁施工中高墩施工的相关技术要点进行了分析，以供参考。
关键词：高速公路桥梁；高墩施工；技术要点
1导言
现如今的高速公路桥梁高墩施工，能够在正确的轨道上前进，很多工作的部署和安排，都取得了非常卓越的成果。以后，应继续对高速公路桥梁高墩施工，开展深入的研究，在施工技术、施工理念上，做出更好的创新。对高速公路桥梁高墩施工的可靠性、可行性，做出更好的巩固，推动国家交通建设向前发展
2高速公路桥梁高墩施工的特点
首先，投入大。桥梁桥墩需要很高的技术，施工人员、机械设备及材料投入也较多。高速公路桥梁高墩施工必须使用塔式起重机等起吊设备，还应加强人员、设备的安全意识以及起吊过程的合理性，充分使用大型起吊设备，并协调作业。在高速公路桥梁高墩施工过程中，每个流程都按计划进行，才能保证工程的合理。其次，施工周期长。分析高墩的具体情况可以发现，其基本上都是高空作业，有很大的安全问题，施工难度大，施工周期长。正常情况下高空作业时，桥墩受力是完全独立的，所以技术人员需要分析高速公路桥梁高墩在高空的受力情况，才能确定高墩浇筑的位置和时间。施工人员在认识施工模板受力情况后，还应综合分析环境和桥梁等级因素，才可以保证工程质量。最后，施工难度大。高速公路高墩高度较高，这就需要技术人员对高墩施工质量进行严格的控制，降低高空作业的危险系数。
3我国高速公路桥梁施工中的高墩施工现状
3.1施工方法较为单一
现阶段，我国在高速公路桥梁施工中的高墩施工过程中，存在的主要问题是应用的施工方法较为单一。目前，我国桥梁工程高墩施工常用施工方法是滑模施工技术。但是，由于我国地域辽阔，地形也复杂多样，在实际施工过程中采用单一的施工方法很难满足施工需求。
3.2质量意识薄弱
从调查的结果来看，质量意识薄弱的问题，已经表现得较为显著，而且在具体的把控难度方面非常高，根本不可能由此取得卓越的成果。首先，质量控制的初期阶段，高速公路桥梁高墩施工的方案并不健全。例如，部分工程在施工层面上，对于效率的关注度较高，质量方面的关注度较少，很多情况下都是按照固定的措施、方法来操作，没有掌握好未来的发展趋势，各项工作的执行，同样按照局限性的手段来完成，以至于各项质量指标的提升，未能够取得较多的保障，由此产生的负面损失开始不断地增加。其次，质量意识薄弱的状态下，高速公路桥梁高墩施工的很多问题，都没有及时地发现、处理，完全是按部就班地应对，缺少灵活性的措施和标准，这种现象的发生，导致高速公路桥梁高墩施工的前进，遭遇到很大的阻碍现象。
3.3高墩施工后期养护工作不到位
高速公路桥梁施工中的高墩施工完成后，还需要对其进行养护，但是，目前我国部分施工企业对高墩施工后期的养护工作做得还不够到位，使高墩施工质量得不到保障。另外，还有部分施工企业没有认识到高墩建设后期养护工作的重要性，从而没有进行养护工作，无形中也降低了高墩的使用寿命，并且严重影响桥梁工程运营期间的安全性。
4高速公路桥梁施工中高墩施工的相关技术要点
4.1工程放样
为了实现最初的工程竣工计划目标，施工单位需要做好施工测量放样工作。同时，基于工程放样工作的重要性和技术要求，需要安排专业的人员进行，在熟悉施工现场的基础上进行测量放样，以此保证测量放样数据的准确性和真实性。具体工作内容如下：测量人员需要利用对对桥墩的测量放样工作，将高墩的四周边沿和中心线的距离控制在 10mm 以内，通常情况下，测量人员需要进行 2 次测量放样工作，以此保证施工质量的精确程度；由于桥梁高墩的高度较高，施工人员需要采取分段浇筑的方式进行混凝土浇筑，这就需要测量人员在每次的浇筑工作以后都要对高墩四周边沿和中心线的距离进行测量；测量人员在使用测量工具时，也需要注意保持标杆的垂直度，并提高标杆读数的清晰度，避免出现读数误差。
4.2 混凝土施工
高墩混凝土施工受墩高影响，常采用泵送工艺，混凝土方量较大，产生的水化热亦较大，这对混凝土的和易性、坍落度等指标有较高的要求。水泥用量过大会导致水化热偏大而不利于温控和养护，粉煤灰掺量过大则会导致强度不足或强度上升慢，故优化设计最合适的配合比是最关键的。浇筑过程中的振捣亦是关键环节，振捣时间过短，气泡不能完全排出，会导致蜂窝、麻面甚至强度不足。振捣时间过长会出现分层泌水现象，导致表面浮浆太厚而强度偏低、外观质量差。混凝土浇筑完成后随着时间的推移将产生较高的水化热温升，温升高峰时可达 60℃，从而产生较大温度应力，当温度应力超过混凝土抗拉强度时，就会造成混凝土开裂。故采取必要的温控措施进行养护至关重要，通常可在结构内部埋设冷却管，通入循环水防止内部温度过高且维持结构内外温差在 25℃以内。
4.3模板施工技术
模板施工技术要点主要包括：滑模组装。在滑模的组装过程中，需要以整个高墩基础面的最高点作为参照物，在此基础上进行后续的搭建工作，技术应用人员还需要对模板以及高墩支架顶端之间的距离进行严格的控制。另外，在具体的搭建过程中，要降低搭建的阻力，还可以在模板之间适当地涂抹一些润滑剂，并使用千斤顶对其进行压力试验，检查其是否存在泄漏问题，模板搭建完成后，技术人员还需要对其进行反复的测量，保证高墩施工质量；翻模施工工艺。安装翻模时通常需要放出墩身外的轮廓线，再使用砂浆进行处理，达到在砂浆顶面加设模板的目的，围绕墩身调整段进行浇筑施工，以调整段墩身模板为基础，最后进行翻模的安装工作。通常会采用激光铅直仪器进行安装工作，确保翻模安装过程中不出现误差；按照设计要求展开翻模作业，将模板安装至需要浇筑的位置，进行混凝土浇筑施工，当混凝土浇筑完成且达到初凝状态时，提升两次平台，达到终凝状态后，展开平台的提升工作，最终的总高度应不超过2.2 m。完成立模或浇筑施工完毕后，需进行翻模拆除工作，翻模的拆除顺序与安装相反，在拆除前要确保平台表面的清洁度，且翻模的拆除过程需要以“安全第一”为原则。
4.4钢筋工程施工
原材进场应严格抽检，确保钢筋各项力学性能满足施工要求，并在储存、运输及安装过程中加强保护，避免锈蚀、弯曲等影响施工质量。钢筋应在后场集中制作加工，采用数控设备提高制作精度，严格检测机械连接丝头质量。安装过程中尽量减少现场焊接，对于不可避免的现场焊接必须采取防潮、防风等措施以提高焊接质量。同时还应注意保护层厚度的控制，避免因保护层厚度不足引起钢筋锈蚀导致结构缺陷和病害。
5结束语
总之，高速公路是最重要的基础设施，对于国民经济的发展十分重要。随着科学技术的发展，高速公路高墩施工技术也在提高。施工人员在施工过程中应全面分析影响高墩施工的因素，严格按照施工流程和作业标准，通过各工序过程管控等措施保证桥墩的质量，进而保证桥梁的质量。施工人员应不断学习、总结，创造新的施工工艺，制订精密、科学的施工计划，保证各项施工有序进行，促进我国高速公路建设正常发展。
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