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摘要：现如今，城市道路交通安全现状相当严峻，无时无刻不在提醒着我们要关注交通安全，遵守交通规则以及法律法规。公民要提高自身素质，而政府行政主管部门应采取有效措施以完善道路交通安全的各个方面，完善交通网络和法律规范，加强管理行为和事故处理能力建设，缓解道路交通负荷。通过公民和政府的共同努力，未来城市道路交通安全状况将大幅改善，高效的交通通行效率也将会为我国经济发展带来强劲的动力。
关键词：城市道路；交通管理；影响因素；规划方法
引言
完善城市道路交通管理规划，需要对道路交通管理中的设施管理、系统管理、需求管理、安全管理及专项管理进行详细分析，以当地的发展规划为管理依据，制定相应的道路管理措施，从而健全整个道路交通系统，通过科学合理的方式缓解整个城市的道路拥堵状况。由于我国的整体情况是人口多，土地面积广，道路交通问题复杂，因而需要采取更加合理且高效的道路交通管理体系，以缓解道路压力，实现协调发展。
1城市道路交通工程设计工作应遵循的基本要求
1.1重视功能性和实用性
道路交通设计必须满足一个城市实现交通功能的要求，城市道路中车流量通常会较高，且路面宽度会很大，一般用来在城市各区域间实现交通转移目的。另外人行道设置的规格一般也较小。通常要设置两幅路面，若设置有非机动车道，则应当和人行道保持相同的高度。设计时还需要重点关注一些特殊的区域、地点，例如车站、学校、大型商超等，由于具有人流量大的特点，也应考虑人们对道路的实际使用需求。注重功能性和实用性设计，避免出现交通严重拥堵的问题，保证市民的正常出行。
1.2突出特色化与人性化
城市道路除了满足人们的日常出行需求外，还是城市形象的代表，特别是一些主干道路，在设计上要体现出特色，最好与城市的文化理念、历史传承相结合。例如太原市的“五一路”，又被称为“民国风情街”，整个街道都蕴含着浓厚的人文历史气息，甚至成为了当地的一处旅游景点。这种特色化的市政道路设计，在不影响其实用价值的同时，也彰显了人文价值。另外，道路设计还应突显人性化，充分体现一座城市的“温度”。例如，有必要进行人车分离，适当增加人行横道及过街天桥，满足人们的生活需要。
1.3坚持动态化和可持续
城市在不断的建设，道路设计如果不能体现出动态性，就会与城市发展脱节。例如城市人口密度不断增加，私家车数量也越来越多，容易发生交通拥堵的现象。为此，在道路交通设计中还必须树立动态化、可持续的理念，在现有的城市道路系统上，不断进行优化，始终保持城市道路交通工程的进步与发展。
2城市道路交通安全的影响因素
目前，道路状况在很大程度上不能满足现代交通快速发展的需求，车多路少始终是城市交通发展的大问题，制约着国民经济的发展。
2.1公民安全意识差
调查发现行人中存在闯红灯的现象，并且以年轻人、学生居多；部分行人习惯在过无红绿灯的路口时只往一个方向观察车辆来往，忽略另一边驶来的车辆；机动车驾驶员法律意识淡薄，争抢车道、乱停乱放，妨碍了道路的正常运行；非机动车随意超车、占道行驶、逆向行驶、横冲直撞。这些不负责的行为不仅威胁着自身的安全，也为他人带来了安全隐患。
2.2道路网密度较低
近几年，城市大力修建、扩建、改建道路，道路比以前修得更宽阔，但是道路网密度还是较低。高路网密度能显著降低交叉口的交通需求，减少交叉口的冲突点，从而提高交叉口的通行能力，使居民具有更好的出行选择和过街的通行效率。
2.3交通结构不合理
在城市道路上可以看到大量的摩托车和电瓶车，特别是上下班高峰时段，这些非机动车和城市中的机动车所组成的混合交通严重影响着道路交通安全。
2.4道路辅助设施缺乏
城市道路交通辅助设施不够完善。交叉口的信号灯配时不合理，行人过街时间较短，小孩、老人和行动不便的人可能会与车流直接冲突而影响行人的人身安全；一些交通警示标志所设置的位置不够醒目，驾驶员很难注意到；交通警示标志设置缺乏连续性及全面性，不同交通警示标志应当共同配合，形成有机整体，充分发挥交通标志的引导作用。
3对于城市道路交通的规划管理方法
对城市道路交通进行规划管理，主要从交通设施管理、系统管理、交通需求管理、交通安全管理、综合交通管理五个方面展开。
3.1完善交通设施管理
交通设施主要包括交通管理设施、安全设施和服务设施。完善道路中硬件设施是解决城市道路中存在的问题最关键的步骤。当前交通管理设施主要指规范驾驶员行为等的执法设备，例如，交叉口的信号控制设备、违法监控抓拍设备、限速卡口设备等。安全设施主要指保证驾驶员行车安全的设施，安全设施也是交通设施中的重要组成部分。例如，防撞护栏、减速带、反光镜等辅助安全的设施。服务设施指加油站、停车场和紧急电话亭等设施，以应对突发交通状况，服务交通正常运行等。
3.2科学的系统管理措施
城市道路交通中的瓶颈路段较多，需要从交通系统管理方面入手，制定相关措施政策，用科学合理的方法对道路中的车流进行引导。优化区域交通系统则可以对重点地区的交通拥堵情况进行改善。通过组织调整将重点地区的交通设备进行完善，从局部逐渐向整体过渡，解决整体的交通问题。这种方式主要表现为建造一个复合型的交通枢纽，将城市当中的地铁、高铁、公交车、私家车等交通综合在一起，从而便利公众的出行，缩短出行所用的时间，大大提升出行效率。
3.3供需平衡的交通需求管理
由于城市道路所能提供的行车停车空间和道路的承载能力有限，当城市中的交通需求不断增加时，严重的便会产生交通拥堵，交通事件发生的概率也在不断增加。经济的快速发展造成的出行需求增加，对此需要制定相关政策来进行协调，保持供需平衡发展。需要选择在城市交通过程中效率高且节能环保，对道路资源占用比较少的交通方式来进行优先发展。例如，对于特殊路段或者是特定的时间段严禁某种车型上路。公共交通属于节能、环保且运输效率极高的交通方式，可以进行相应的财政补贴来引导大众优先选择乘坐公共交通。要做好规划管理首先需要对出行量进行预测，出行需求预测是做好科学规划的基础。出行预测目的是将居民出行量、吸引量与当地的土地利用以及社会发展之间形成定量关系，从而能通过推算得到各个小区的出行量、吸引量。除此之外还要进行交通分配的预测以及停车需求的预测，根据预测结果建立相应的设施。
3.4以安全为主的交通安全管理
“道路千万条，安全第一条”。在交通安全管理当中排在首位的就是安全规范且通畅的道路交通。这种理念依托于社会公众、政府单位以及其他的组织机构，将安全理念作为规划指导，然后通过相关的制度对道路系统进行调整和管理。对此需要宣传交通安全文化，通过文化理念的传输，例如采用广告穿插、语音提示、视频等方式在整个社会上营造以安全为主的理念。以安全为主进行的交通管理，能大大减少交通事故的发生，减少了因交通事故造成的道路拥堵现象。
3.5专项交通整合管理
在城市道路交通当中，道路是交通运行的基础和载体。整合出行方式，对各项出行方式都进行严格规范，例如“一盔一带”等专项措施。同时鼓励公众采用多样出行方式，在早晚高峰等交通拥堵时期，减少汽车的上路率，缓解道路拥堵现象。
结束语
城市道路规划对一个城市的发展来说至关重要，很大程度上决定了一个城市的发展水平，所以如何提高道路规划的水平将会是一个长久值得探讨的问题，在道路设计中要体现“以民为本”的原则，结合城市特点，因地制宜，提高从业者的业务水品，合理进行城市道路设计，推动城市道路的发展。
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