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摘要：目前，随着现代航空电子综合化技术的发展，飞机性能得到了极大的提高，机载通信网络的建立已成为航空电子综合化的基本条件。航空电子通信网络能集成任何型号飞机的航空电子设备信息情况，最终实现航空电子信息的综合化。
关键词：航空；电子机载；通信技术；发展现状
航空电子是安装在飞机上的所有电子系统的总称。随着科技的发展，航空电子机载技术越来越成熟。电子系统的基本组成部分包括导航系统、通信系统和显示系统等。相比之下，航空电子这一概念范畴较广，并包括各种用途的电子设备。航空电子设备作为飞机的主要附属装备，对保证飞机的正常运行起着重要作用。因此，有必要对航空电子机载设备的研究给予足够的重视。本文分析了航空电子机载通信技术发展现状。
一、电子通信系统的概述
航空装备发展至今，机载电子通信技术已是体现国家综合实力的象征，电子通信技术的发展推动着生产力和科技的发展。现代战争打的是信息化战争，通信技术潜移默化地改变着一场战争的进程，胜负可能仅在一瞬间，可靠、隐蔽的通信方式是武器研发追求的目标，但电子通信技术本身的复杂性必然导致其存在很多技术难题，比如系统传输速率、抗干扰能力、实时传递要求等。
现代社会电子通信技术已进入寻常百姓家庭，如人们生活中常见的系统种类有移动通信系统、集群系统、蜂窝系统、分组无线网系统等。电子通信技术也是战场上信息的主要传播方式，是现代高科技战争的重要组成部分，随着现代电子信息技术的迅猛发展，极大地提高了现代化战争指挥、作战的效率，在我方部队、前线与后勤支持、空中打击与掩护力量及指挥部门间都迫切需要实现实时、便捷和有效地信息沟通。因此，通信系统关键技术的突破，是提高现代化战场指挥、作战效率及装备生存率的重要技术。
二、航空电子通信系统的发展过程
航空电子诞生在20世纪70年代，航空电子设备是飞机的重要组成部分，早期的航空电子系统主要负责飞机的起飞、导航、着陆、飞行员与地面的联系等。随着航空技术水平的提高，飞机的工作性质也得到了扩展，同时现代数字技术、微电子技术也在快速地发展并应用在航空电子技术中，各国都在发展航空事业，未来的战争主要为空间战，这就要求航空电子设备的先进才能在战争中取得优势。航空电子系统的发展已成为飞机作战能力的根本，航空电子设备的完善，增加了飞机的战斗力和使用寿命，航空电子的发展也推动着航空航天事业的发展。航空电子覆盖的领域很多，现在的航空电子系统采用综合化结构。航空电子系统结构的发展阶段可分为分立式、联合式、综合式、先进式，这几个过程发展中信息技术手段不断增强，不断满足飞机性能的日趋要求。分立式航空电子系统的各个功能是分开的，从而使飞机的各项性能无法综合运用。联合式结构将航空电子系统进行综合化处理，简化了设备间的连接，降低了设备给飞机的负载，实现了各系统的信息共享，这种航空电子系统结构应用在我国目前军用飞机上。综合式航空电子系统结构进一步提高了飞机的综合性能，是集信号管理、任务处理和飞行管理为一体的综合化管理系统。
三、航空电子机载通信的关键技术
1、卫星通信系统。卫星通信是目前最先进的通信技术手段，其通信距离远且容量大，通信的质量可靠性强，随着全球信息化的形成和人们对信息网络的需求，电子通信技术的一些关键技术问题也体现出来，随着科技的发展，人们对卫星通信中的技术问题也有了相应的对策，数据压缩技术对数据进行压缩能提高通信系统的传输时间、频带、能量，还有卫星激光通信技术等一些先进的技术。
以后的卫星通信数据传输主要是依靠激光通信进行传输的，因激光传输速度快，而且受外界影响小。所以未来的通信技术手段应以激光为载体对数据进行传输。电子通信系统无处不在，其发展决定国家的综合国力和保卫领土的能力，必须对电子通信中的关键技术问题进行研究分析，并完善通信系统中的不足。
2、无线通信系统每个区域。无线通信系统由许多小区域组成，每个小区域又都包括很多无线信号处理单元，这些处理单元的距离一般要长于载波波长，在处理传输信号时需通过收发等通道对单元间进行连接。无线通信系统由于各单元间的距离，通常相互干扰较弱，内部结构本身的性能得到了有效保障，并且系统的容量得以增大，增强了信号的功率。此外，由于无线通信系统包含了应用层、驱动层、传输层、数据链路层等多个部分，其中，应用层主要是整个移动通信系统的基础和核心，主要是管理整个移动通信系统；数据驱动控制层主要是监控移动通信子系统，对各个移动通信子系统的各种工作和指令进行控制；数据传输层主要的工作功能是负责处理数据信息、同步数据管理、切换数据通道等，是驱动层负责系统控制数据和信息传输的主要组成部分；无线数据链路层主要负责控制和管理排序无线信息传输子系统中的无线数据传输序列；以上互相联合有利于充分利用无线资源。
四、航空电子机载通信技术发展现状
近年来，我国电子机载通信设备技术得到快速发展，基于我国航空事业电子机载通信设备技术发展情况来看，通信系统在机载电子通信设备中无疑占据了重要的地位。机载通信设备系统主要包括高频、甚高频、特高频通讯设备。各种机载电子通信设备不管是进行空中工作还是地面工作，都需使用电磁波或产生电磁波。
1、系统安全性及质量方面的约束。在航空电子机载通讯设备的系统中一个极为主要的部分就是与系统安全性相关的设备，而在对系统的安全性进行评估时一定要先确认它能正常的工作和运行。安全性实际上是人们经常提到的可靠性及耐用性，而这些将会在较大程度上对飞机的设计造成影响，所以处于航空电子系统内的全部软件及系统的安全性必须经过严格的检查。航空电子设备安全性的重要程度不亚于其质量的重要程度，所以在实际设计中，要充分考虑到各类软硬件的作用。
2、集成精度约束。在发展航空电子机载通讯技术时，需使用各种集成电子技术，将许多的电子信息技术连接起来，所以这将是进行系统设计中的一个重要问题。线路集成问题已从最初的数据线与开关产量间的关系转变为调节光线数据总线中的数据控制方面的复杂性问题。所以对所使用到的软件要求越来越高，对所使用的芯片集成度要求也越来越高。航空电子通讯设备的集成度发展到今天已有了很大的进步，飞机工程师已能熟练解决各种集成问题。
3、物理环境约束。航空电子机载通讯技术中所包含的各种功能和用途的设备会在各种不同物理环境中进行使用，而且对各种系统的健壮程度要求也不同，但他们必须达到能正常工作的状态，而且需注意的是，不管何种类型的通讯系统设备都需通过特定的环境测试。在具体测试过程中，可对某一系统的使用在各种环境中进行测试，同时也可对某一飞机零件进行测试，比如防水性能、盐水喷射性能等。然而，测试前要先评估其适用程度。
综上所述，航空电子机载通讯技术系统由飞机通信系统、显示系统、导航系统、电子系统等共同构成，任何一个系统都不可缺少。航空电子设备对保证航空装备正常运转具有重要意义，由于传统的通信方式局限性大，因此近年来我国加大了对航空电子机载设备及技术的进一步研究，力求在最短的时间内实现通讯。
参考文献：
[1]于谦.航空电子机载通信技术[J].军民两用技术与产品，2017(04).
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