王冬梅
山东正元航空遥感技术有限公司 山东济南 250101
摘要:高程精度一直以来都在影响着航测技术和发展与变化，高程的测量精度也随着高度的重叠以及无人机航测的逐渐发展提高了自身的检测精度进而能够满足大比例的测图需要，与传统的航空测量技术相比，无人机的航空测量操作更为便捷而且能够自动化地处理准确数字，同时也能够迅速精准地制作相关的地面模型，在我国的工程领域中应用得越来越广泛，尤其是在公路的建造中，本文将通过分析影响无人机航空测量高程精度的影响因素来谈谈无人机的航空测量精度的实际应用程度。
关键词：无人机；航测精度；应用
前言
无人机航拍系统越来越多地用于各个领域，并且目前正越来越多地用于相关领域，例如河流，道路和土地。在测量高度精度后，确定绝对高度质量。在实际操作中，航测高程高度比不仅仅是基本高度比。在研究与无人机航测高程精度有关的因素的基础上，采用相关方法提高了高程精度。
一、航空检验规范的精度要求
在以前的航空勘测规范中，大规模勘测地图不允许三重航空加密，并且需要在整个野外部署图像控制点。在软件趋势的更多变化领域，以及积累的实际工程经验方面，大尺度测量中的三重空中加密可达到要求的精度和精确度，而大尺度测量中的三重空中加密则可达到要求的精度，因为严格的安全性受安全性的制约，可以决定航空测量的规格。根据规范要求，必须使用整个字段。在航空勘测中，高程精度是一个难点。但是，在现场部署点会涉及地面上的过多工作。区域网络可以满足甚至超过空中测量规范的高度精度要求。
二、无人机航拍测量高程精度的影响
像片倾斜角度
像片的倾斜角度比较大就会对立体模型造成超限现象，例如在水利河道治理项目中，进行一到一千无人机的航空摄影测量，同时也可以利用多种像片倾斜角度得到立体模型，而设计的航高是400多米，选择的相机聚焦是四十多毫米，同时对地面的现实分辨率大概是八厘米，统计的信息数据如下表。
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三、无人机航测精度提高与应用实例分析
对于高速公路的改建和扩建项目，高速公路的施工设计和地形规格要求DTM内插精度为20 cm。传统的数字航空摄影测量无法满足此精度要求。本实验使用了高重叠率和低分辨率的无人机进行实验。由于尚无无人机空中勘测的详细规范，本实验希望验证两点：检查一：无人机空中勘测可以满足道路建设设计和检查的需求；检查二，如何在符合规范的条件下有效完成野外航空任务。本实验使用UX5飞机收集数据，将带宽设置为1 km进行测量，相机镜头的焦距为15mm，像素大小为4.8um，并设置了绝对高度。在同一区域的200m，25m和300m中分辨率分别为6.4厘米，8厘米和9.6厘米。
考虑到实际应用中遇到的精度和成本等综合因素的影响，击发航向和横向重叠定为80％。使用相同位置的图像控制点获得高精度峰，并计算并生成数据模型。使用RTK测量方法，手动收集100个地面点以验证位置的高程，以进行比较和分析。通过测量软件整合处理出的不同高度，200米的航空高度拟合高程和两百多米的拟合高程以及三百多米的航高拟合高程未知的高度得出的相关数据如表二。
航测生产的流程较多，而且步骤较为紧密，所以高程的精度控制是一个困难点，但是丛理论分析以及实践的过程来看只要把航测的内外作业控制好，就可以让高程的精度达到规范标准之上。
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四、结束语
总之，随着科学技术的不断变化发展，无人机的航测技术也越发成熟，其成熟度主要表现在无人机航测技术所应用的范围越来越广，不仅在道路工程中得到广泛应用，还主要应用于各个大型工程中，如大坝的修建和其他水利工程。可见，无人机的应用范围越来越广泛而且随着信息化和科技化的发展，与无人机航测技术相关的测绘技术也得到了极大的提高，测绘的效率越来越快，功能也越来越丰富，同时相关测绘人员在测绘的过程中也不能忽视天气状况和气温温度的变化，能够最大化地避免自然因素的干扰，能够让无人机航测精度越来越精准，为无人机的测绘精度提供良好的技术支持。
参考文献
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作者简介：姓名：王冬梅 性别：女 出生年月：1983年11月 籍贯：山东省单县 现有职称：工程师 研究方向：航空摄影测量