王彦辉
中铁七局集团第五工程有限公司 河南省郑州市 450002
摘要：目前，随着社会的发展，我国的高铁建设的发展也有了改善。连续梁施工是高铁建设施工中的关键技术，对高铁的运行性能具有至关重要的作用。高铁桥梁连续梁施工技术难度大，施工环境复杂，施工工艺要求较高。因此，要保证高铁的施工建设质量和运行性能，就必须提高桥梁连续梁工程施工质量。本文详细论述了高铁桥梁连续梁工程的特点和工程施工要求，并具体分析了高铁桥梁连续梁工程的施工技术。
关键词：高铁桥梁连续梁工程；施工技术；探讨
引言
连续梁施工技术是影响高铁施工效率的一个重要因素，其在高铁施工中起到至关重要的作用。虽然目前我国对连续梁施工技术已有了质的进步，但在施工过程中还是存在一些问题亟待解决。相关研究人员需不断地加强对连续梁施工技术的研究，提高施工技术的科学性和质量，从而保障施工的安全性，提高工程的整体质量。
1高铁桥梁连续梁工程的特点
第一、高铁桥梁连续梁施工现场的环境都比较复杂，影响施工质量的环境因素较多；而且由于高铁桥梁连续梁的箱梁施工跨度较大，在施工过程中多采用现浇法来完成，这又增加了连续梁的施工难度。第二、严格控制桥梁沉降值。高铁桥梁连续梁工程施工过程中，对于沉降值有严格的技术要求。静不定结构和相连接的两个墩台的平均沉降量之差是高铁桥梁连续梁工程施工技术的关键。整个工程施工过程中，在充分考虑附加应力的同时，必须确保其沉降值控制在技术参数要求的范围之内。第三、控制好桥梁的徐变上拱。高、平、顺是高速铁路轨道最大的特征。所以，必须控制好桥梁徐变上拱的数值达到施工技术标准的要求，才能使桥梁徐变上拱发生后也能保证高铁的运行性能。
2高铁工程连续梁工程的施工要求
第一，性能要求。对高铁工程的施工建设情况进行分析，得知连续桥梁必须要具备比较强的承载与抗洪能力，同时也需要保证桥梁工程的运营功能，这样可以保障铁路工程结构的稳定性和行车安全。第二，无砟轨道的铺设施工要求。受到施工环境和条件的限制，无砟轨道的铺设工作不具备比较大的调整空间，同时外部荷载等因素对施工建设造成影响。所以施工人员需要保障施工建设的科学性和先进性，对线路建设进行合理的控制，应该对施工建设进行多角度的认知。第三，连续梁的施工要求。高铁工程在建设的过程中应该保障桥梁施工的高技术标准，对无砟轨道进行科学的运用，从而保障工程建设的质量。所以施工人员需要对工程施工方案、技术工艺以及建设方案等进行全面的考虑，从而给桥梁建设提供更好的支持，保障高铁工程最终的施工效果。
3高铁桥梁连续梁工程施工技术
3.1合龙段施工技术
在高铁施工过程中，采取有效的技术可以对施工的安全性和质量进行有效控制。连续梁的施工技术中可采用挂篮悬臂法，该方式可以有效提高施工的安全性和质量水平，因此在进行合龙段的施工时要按照相关的规定采取相应的施工技术，确保施工的质量水平。该施工主要分为两个步骤：（1）对两边跨进行初次合龙。该步的目的在于使双悬臂变为单悬臂。（2）对两边跨进行再次合龙，该步的主要目的在于使高速铁路连续梁能够承受整个应力。除此以外，在对合龙段进行施工时，应注意在底模架的施工中采取挂篮的施工方式，其侧模板也应利用挂篮侧模来进行相应的施工。将施工最初应用过的两个挂篮变为一个挂篮，之后可将挂篮从合龙段一端向另一端进行施工。
在所有的工序完成后，合龙段的施工也基本完工。进行施工时还应注意采取的施工方式，如在对合龙段进行施工时，应采取封闭式的施工方式，使施工过程中局部的温度有所提高，按照热胀冷缩的原理，局部温度的不同变化对于现浇砼的施工会产生一些影响。因此在施工过程中，一定要对施工中的温度变化有所掌握，特别是对一定时间内的温度进行有效的监测，尽量将温度变化控制在一定的范围之内。施工之前应该尽量选择在较为合适的季节进行合龙段的施工，这样才能够有效确保混凝土的施工技术质量。
3.2挂篮施工技术
（1）挂篮的选型和结构设计。在高速铁路进行施工时应特别注意对挂篮的选择，挂篮的选择是施工比较重要的环节之一。其中的关键之处主要在于相关人员需要了解挂篮和梁体之间的承重量大小，需要两者相互匹配。挂篮工程的种类很多，最为常见的是三角式的挂篮、菱形的挂篮以及斜拉式的挂篮这三种形式。在这三种形式的挂篮中稳定性最高的是三角形式的挂篮，因此这种挂篮在铁路工程施工中应用的范围也是最广泛的。在选择挂篮时，首先，应该重视挂篮的设计问题，挂篮的设计和挂篮所拥有的功能是紧密联系的。因此，需要有关人员在确定了挂篮需要的功能之后再进行选择，需要确定的内容主要包括挂篮的构造和挂篮的组成。比如模板、吊带、底篮、后锚以及承重架等，这些都是需要围绕整个承重框架去进行相关设计的。其次，还需要工作人员进行一些计算，这些计算是对整个施工工程的梁体承重结构进行的有关计算，需要使用最标准的参数，并将参数定位到工程中所需最大的承重力，工程中纵横交错的设计方式也是其中能够确定承载力的重要规划内容。在全部的设计完成之后，特别是在后锚的相关设计完成之后，需要预留孔直径，确保其在一个确定的范围之内，通过这种方式将预留孔和锚点相连接。最后，还需要对吊篮体系和底篮规模设置适宜的标准，从而达到最终的目的，通常采用工字型的焊接方法去完成有关横梁的焊接工作。（2）对桥梁的线形进行严格的控制。高速铁路连续梁技术施工中采取的线性控制是最大的跨栏铁路在施工中所使用的关键技术之一。使用这一技术主要是为整个梁体提供一个较为安全的保障，因此在施工之前对梁体的测量工作相当重要。除此以外，还需要提前了解桥梁工程施工中不同环节所产生的所有内力，加强桥梁当中产生变形现象的结构的观察，并进行有关的计算工作，当然完成这一环节还需要详细地对其中涉的所有数据进行收集并处理分析，通过对比的方式将其与前期预测的数据进行简要的分析，不能随意舍弃数据，得到的一些具有偏差性的数据也是非常具有参考价值的。同时这一方式还与分析工程中涉及的计算内容有关。对于梁体线形的相关监控还需要借助一些有用的工具，比如采用计算机来进行有关软件的校对核算，包括一些监控设施。
3.3梁体线形控制技术
梁体线形控制技术是当前高铁桥梁连续梁工程施工中极为重要的工程技术。通常情况下，高铁桥梁建设企业会聘请监理公司对桥梁的稳定性能和桥梁的工程质量进行监控和把关。监理公司首先要采集混凝土的结构性能数据和时效性数据等相关数据，然后把这些数据输入到专业的控制分析程序中进行科学分析，从而计算出连续梁设计的各个拉力数据，确定出形变参数的具体范围。其次，监理人员依据得出的相关数据信息和高铁桥梁连续梁设计标准和设计图纸，计算出重要的数据指标信息。最后，将得出的具体数据信息，应用到连续梁的施工方案之中，进而得出高铁桥梁连续梁工程施工的相关数据参考信息。
结语
通过对学术资料进行汇总分析，得知连续梁工程的施工跨度比较大，周边施工环境也比较复杂，所以会对施工建设提出更高层面的质量要求。基于这样的需求，施工单位应该借助多种施工技术开展施工建设，将混凝土浇筑、挂篮悬臂浇筑以及梁体线型控制等技术纳入到高铁连续梁建设中，从而保障施工建设的科学性。这样能借助先进的施工工艺开展施工建设，给高速铁路的施工建设提供更多保障，从而更符合现代社会所提出的建设能力和技术要求。
参考文献
[1]冷志强.高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制[J].绿色环保建材，2019(5):125,128.
[2]江山.高速铁路桥梁连续梁工程技术要求及施工后果控制[J].建筑技术开发，2019，46(9):136-137.