邹小平
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重庆安全产业发展集团有限公司 401121
摘要：在路桥工程实践过程中，为了实现软土路基施工的科学处理，增加相应处理工作的技术含量和优势，必须考虑采用切实有效的处理方法，积极开展具体的分析工作，确保软基施工的良好处理条件，优化路桥工程施工及应用中的基础结构性能，避免影响路基的交通安全和潜在应用价值。基于此，本文针对路桥工程中的软土路基施工技术要点进行探讨分析，以供参考。
关键词：路桥工程；软土路基；地基加固
引言
结合路桥工程的情况和软土路基施工处理要求，合理运用相应的处理方法，可以使软基施工处理效果更加显著，丰富路桥工程基础结构施工的技术内涵，避免路桥路基施工功能及使用年限的不利影响。
1软土路基常用设计方案
1.1强夯地基处理
强夯地基技术又称动力固结法或动力压密法，主要是利用重锤在一定高度迅速落下给地基以冲击力和振动，从而达到夯实地基、提高地基承载力，降低压缩性的目的。强夯技术适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土及素填土。由于该技术是利用重锤高坠的冲击力改善地基土质结构，实施期间振动力较大，对周边环境影响大，在公路路桥施工中选择局限性大。
1.2桩基复合地基加固
（1）水泥搅拌桩复合路基。水泥搅拌桩是以水泥作为固化剂的主剂，利用深层搅拌机械将水泥浆或水泥粉作为固化剂，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，形成低强度水泥土桩体，从而与桩周土体形成复合地基以提高地基承载力、减小地基沉降的一种方法。水泥搅拌桩对浅层软土地基处理效果明显，但打设深度达到10m以上时，因外部压力较大，浆液不能有效喷出会影响处理效果。（2）桩承式复合路基。桩承式路基是指在软土地基中按一定间距打设混凝土预制刚性桩，在桩顶端设置相应尺寸的桩帽，并在桩帽顶面铺设土工合成材料加筋垫层，然后填筑填料形成的路堤[1]。采用桩承式加筋路堤，能有效控制地基的沉降和不均匀沉降，约束侧向变形，同时可快速填筑施工，无须预压期和二次开挖，大大缩短施工工期且施工质量容易控制。
1.3轻质土置换
轻质土置换技术就是利用轻质填料将原先不利道路结构的软土置换，实现路基稳定，同时减少路基结构对深层软土带来的附加荷载，减少工后沉降。该处理技术克服了软土路基特征对路桥施工的不利影响，让软土路基施工不再成为难题。近年来，泡沫土成为轻质填料的主流，该材料具有较强的抗压能力和稳定性，更加有利于施工。
2路桥工程中软土路基施工注意事项
2.1强夯地基处理技术
（1）夯锤选型：根据场地、土质等条件选择适合的夯锤尺寸及重量。（2）强夯施工：强夯应分段进行，自加固区边缘夯向中央排夯，布点以梅花型或方形为宜，每夯完一遍用推土机整平场地，放线定位，即可进行下一遍夯击。最后一遍夯完后再以低能量满夯一遍，有条件的宜采用小夯锤夯击。夯击时应按试验和设计确定的强夯参数进行，落锤应保持平稳，夯位应准确，及时排除夯击坑内积水。若错位或坑底倾斜过大宜用砂土将坑底整平；坑底含水量过大时可铺砂石后再进行夯击。每夯击一遍完成后应测量场地平均下沉量，并做好现场记录。（3）质量控制：施工前应检查夯锤重量、尺寸、落距控制手段、排水设施及被夯地基的土质；施工中应检查落距、夯击遍数、夯点位置、夯击范围；施工结束后检查被夯地基的强度并检验承载力。
（4）施工注意事项：①地面隆起及翻浆：及时调整夯点间距、落距、夯击数等，控制地面隆起和翻浆；在易翻浆的饱和粘性土上，可在夯点下铺填碎石垫层，以利孔隙水压的消散；尽量避免雨期施工，必须雨期施工时要挖排水沟，设集水井，地面不得有积水，减少夯击数，增加孔隙水的消散时间；②夯击效果差：可适当增加夯击点；若出现土层发生液化应停止夯击，调整最佳夯击数；通过间歇时间调节土体孔隙水压力消散，保证夯击效果；③土层中有软弱土：尽量避免在软弱夹层地区采用强夯加固地基，若有应加大夯击量[2]。
2.2桩基复合地基加固
近年来，采用PC预制管桩加固桥头软土路基的案例越来越多，在某公路软基加固段即选用了该方案。设计桥头软土地基加固采用准400mm-PC管桩，单节A型桩，壁厚95mm；桥头加固处理段：桩长15m，桩间距2.2m；过渡段：桩长9~14m，桩间距2.5m，过渡区范围内桩长递减，每1排缩短1.0m，至最短桩长。（1）设备选型：PC桩根据周边环境一般选用柴油锤或静压工艺沉桩，上海S26公路入城段周边建筑物较多，为保证安全、减少噪声污染，选用WXZ508型静压桩基施工。（2）PC桩进场验收：桩身不得有裂缝；表面不得有深度超过5mm的蜂窝、麻面、气孔（气泡），且在每个面上所占面积的总和不超过该面面积的0.5%，且不得过分集中；桩端面平整，法兰盘焊缝不许开裂；桩身混凝土不得有明显接茬及混凝土严重离析现象。（3）工艺流程：测量定位→压桩机就位→吊装喂桩→桩身对中调直→压桩→送桩→终止压桩。（4）施工注意事项：①严格控制PC桩进场质量，确保质保资料齐全；②装卸桩时采用两点吊装，吊点与设计吊点偏差±20mm，吊装动作缓慢以避免振动；③现场管桩存放时设置抄垫方木，两侧用木楔抄填防止管桩滚落，堆码高度不超过三层；④PC桩按照先长后短、自道路中心向路基两侧顺序施工，避免后继施工的桩对已经施工完成的桩基造成集中挤压而移位；⑤桩就位时严格控制桩身垂直度及桩顶标高；⑥成桩后，检测桩身完整性和承载力。
2.3轻质土置换
近年来新建及改扩建路桥工程泡沫轻质土置换加固软土路基案例越来越多，以某公路软基置换填筑案例简要介绍该工艺。该公路入城段主线收费广场段道路泡沫轻质土路基填筑范围为K10+981.85~K11+701.5，全长719.65m，泡沫轻质土填筑总方量128746m3。工程地貌为海积平原，场内明暗浜、浅软弱粉性土等不良地质较多。该收费广场长度500多米，宽120余米，为确保该地质软土路基稳定和质量，设计采用泡沫轻质土置换填筑方案，泡沫土浇筑区块长度15~25m，宽度15~20m，单个区块面积在250~500m2，体积在100~300m3。（1）泡沫轻质土技术指标：28d强度上路床CF0.8MPa、路基CF0.6MPa；施工成型后，7d龄期轻质土顶面弯沉值≤310（0.01mm）；新拌泡沫土静置1h的湿容重增加值应＜0.5kN/m3，流动度范围在160~200之间；泡沫轻质土气泡群符合下列规定：气泡群密度48~52kg/m3、标准气泡柱静置1h的沉降≤5mm、泌水量≤25mL。（2）施工注意事项：①严格按照设计指标选择掺加剂等材料和最优配比；②浇注管出料口与浇注面保持水平，高差＜1m；③避免雨天施工，遇大雨或长时降雨对未固化土的表层采取防雨措施，铲除清理浇筑上层被雨水消泡的表层；④严格控制泡沫轻质土制作时的水泥浆和气泡流量，材料计量精度必须满足规范要求；⑤泡沫轻质土路基施工分区面积宜≤400m2，单层厚度0.3~0.8m；⑥单个浇注区施工时间应控制在水泥浆终凝时间内；上下相邻层浇注间隔时间宜＞8h；⑦泡沫轻质土浇注完成养护时间应＞7d；在泡沫轻质土未达到龄期强度时，严禁车辆或施工机械直接在轻质土上行走。
结束语
综上所述，通过对不同处理方法的分析和考虑，有利于提高软土路基施工的处理效率和质量，保持路桥工程良好的结构施工状态，为延长使用寿命、提高稳定性提供专业保障。
参考文献
[1]张泽丰,祝玉波,谢桥,张耀来,汤小辉.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用[J].工程技术研究,2020,5(02):85-86.
[2]熊昊容.路桥工程施工中软土地基处理技术分析[J].交通世界,2019(31):30-31.