阳志伟
湖北海洋工程装备研究院有限公司
摘要：由于我国科学技术的不断进步，许多行业对船舶的利用率越来越高，这时对船舶不管是质量还是功能都提出了更高的要求。为了满足多方对船舶的要求，这时就需要相关行业的工作人员，从对船体结构的设计到建设期间，所有环节都需要做到严格把控，这样才能生产出更加优质的船只。
关键词：船体结构；设计；建造；细节；处理
引言
自改革开放以来，我国的交通行业逐渐向着多个方面发展，而且一直保持平稳健康地发展模式。而大型船舶、海上活动等都需要通过船舶进行，要想保证人们在海上活动的稳定与安全，就需要从对船舶结构设计出发，注重船体结构中的每一个环节，因为中华文化中，有一句俗话那就是细节决定成败，所以即使是对船舶的设计，都需要相关的工作人员对每一个环节多加斟酌，以保证船舶的整体效果与质量。由于船舶结构的设计，甚至是对其进行建造都是一项非常复杂，且需要付出一定的人力与物力，还需要做到以人为本，这样才能保证船舶的整体功能，而且能够满足用户对船体的需求。实际对船舶设计过程中，设计工程师需要事先确定船体的大体架构，之后在对设计架构进行细化，从而保证船舶的质量。
1船体结构设计期间的细节处理
1.1辅助支持的结构设计
由于船舶的建造并不是一朝一夕就能完成的，船舶需要一个长时间且细致的建造，这样才能保证船舶的质量。尤其是对船体结构设计过程中，需要设计人员对船体的整体结构进行分段设计，这样做是为了保证船体的稳定性与质量，在此期间，需要使用相应且合理的辅助作为支持。由于很多对船舶进行设计的工作人员，在具体设计过程中，经常会对船舶的辅助支撑结构忽视，这种情况的出现对于整个船只的质量造成极大地影响。因此，对船舶设计的工作人员需要充分认识到船只辅助支撑的重要性，并且结构实际情况，与客户对船舶的需求，积极听取各方意见，对船舶中的辅助支撑实行进一步优化，以保证对其设计的内容具备合理性。正式对船舶建造过程中，相关的工作人员不仅需要保证船舶的功能性，还需要确保船舶的质量，而这些都是需要保证安全的前提之下执行的，而且船舶的辅助支撑设计也是需要保证安全的前提之下执行的。也就是说，只有保证船舶辅助支撑具备合理性，这样才能保证船舶的性能与质量。
1.2合理改进分段接口
设计师对船体结构设计过程中，需要合理对船体的分段接口进行改进。设计师实际对其进行改机过程中，首先要对底边的舱框架的分段部分做到充分地了解，这样才能保证对这个部分进行合并处理期间，只需要对填角焊实施处理，通过这样的方式，不仅能够保证对船体进行分段还接过程中，操作人员的工作效率大幅度提升，与此同时，还能保证船舶整体的稳定性。然后，对船体结构设计的工作人员，实际对分段接口设计与优化过程中，由于船只过大，所以在具体拼装过程中，需要工作人员消耗大量的时间在拼装上，所以为了有效提升工作效率，相关的工作人员需要合理使用辅助支撑材料的方式，对船只进行分离工作，这样的操作方式能够大大降低员工，对船只装配所需要的时间。
1.3适当添加通焊孔
实际对船体结构设计的工作人员，需要事先对客户对船舶的要求，来对船体结构中添加适当通焊孔，以前的船舶设计师对船只设计过程中，多数是在船只的肋板上设置一定量的通焊孔，但是在此期间需要重点关注的一项是，不是在肋板上添加通焊孔就是在肘板上，因此，在船舱尤其是在货舱的区域内的每一个肋位的部分，都需要添加补板，但是所添加的补板不可过多，因为过多的补板会直接影响到后期工人对船体的施工。所以设计人员对船舶添加通焊孔过程中，需要充分考虑船舶设计的基本要求，以及客户对船舶的需求等进行综合考量之后，在对船舶适当添加或是减少补板，通过这样的方式，有效降低工作人员的工作强度，而且设计人员实际对船舶设计过程中，需要坚持绿色环保的观念，这样才能有效减少建造船舶，对资源所造成的浪费。
2船体结构建造方面期间对细节的处理
2.1对肘板端部实行进一步优化处理
实际建造船体过程中，需要将船体结构的中的每一个细节处理到位，这样才能保证船舶的质量。首先需要对船舶的肘板端部进行处理，由于我国传统对船舶建造中，进行过渡的肘板经常会与开舱机轴承底座中的加强结构产生冲撞，这种情况导致了船舶中的肘板端部会与主甲板之间产生裂缝的情况。因此，为了更好地将这一问题有效地解决，就需要相关的工作人员将船舶肘板纵向放置，并将其安置在舱口周边的围板侧翼的部分，这样不仅能够保证船舶的稳定性，还能确保船舶的安全性，降低其对船体所造成的损害，进而有效降低对船舶建造的工作人员的工作难度，还能保证建造船舶的质量，以及船舶最终所效果的优质性。
2.2加强对放堆积板的优化处理
对建造船体结构的细节处理过程中，相关的工作人员需要重点对放堆积板实施处理，这样做是为了降低因船只上所堆积的物品过多，而导致船体出现堵塞等问题，而工作人员通过科学合理的方式，将散落的货板集中处理，这样能够有效地防治堵塞问题的出现。另外，相关的工作人员对防堆积板处理过程中，需要对船只的整体结构做到充分地认识，并且对每个区域空间的大小进行合理地分配，尽可能地避免将其安置在开货舱舱口角隅，主要是因为该区域属于高应力区域，所以在这个区域内需要经常派遣工作人员对其进行清理，以此来保证该区域的符合相关的规定。
2.3合理设置底部冲击板
实际建造船舶过程中，需要相关的工作人员重点关注船舶底部冲击板的处理，因为其作为船舶的重要组成部分，所以在建造船舶过程中，相关的工作人员需要对其做到充分地认识，并且通过科学合理的方式，对船舶底部冲击板进行细化处理。对船舶底部冲击板进行处理过程中，相关的工作人员实际对其进行处理之前，需要做好前期的准备工作，也就是说，对船舶的深垫板安装过程中，需要保证船舶中待舱的底板已经安装完成之后，才可让工作人员对深垫板进行安装，在此期间，操作人员需要严格按照相关的要求进行具体的操作，一旦在安装过程中，工作人员操作出现偏差，对于整个船舶建造来说，都是一项无法挽回的后果，与此同时，工作人员需要对舱底板的实际情况重点关注，因为只有当舱底板成为外底板之后，外底板其本身就呈现出一种流线型的状态，这时在安装侧身底板之前，需要事先将测深管进行安装，并且在其安装完成之后，才可进行实际的定位工作，这样不仅能够保证船舶所安装的定位装置的精准性，只有对其不断的进行优化处理，这样能够在很大程度上，降低员工的操作难度，而且还能有效降低员工实际对其安装过程中，会出现的操作纰漏的情况发生，进而将船舶安装工作的可靠性大幅度提升，这样既提升了企业的经济效益，还能在最大限度内满足客户对船舶质量、功能等需求。
3结束语
综上所述，只有相关的工作人员不断加强对船体结构设计，以及对其建造过程中所有细节处理工作，这样不仅能够保证船舶的质量，还能确保船舶的安全性与稳定性。因此，对船体结构设计与建造过程中，相关的工作人员需要对此期间的每一个细节，都做到细致入微，这样才能保证船舶质量。而且从事该行业的工作人员，需要对其进行不断的研究，积极引进先进的技术与国外一些成功的案例，根据我国当前的实际情况，对一些先进的施工技术与方法进行优化，从而创建一个最适合我国的船只建造机制，进而推动我国航海事业的发展奠定坚实的基础。
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