田柳
恩施自治州华泰交通建设有限公司 445000
摘要：公路作为我国最主要的交通干道，对城市交通的影响巨大。基于此，本文将致力于我国公路工程中公路沥青路面平整度检测技术的研究分析，验证不同的检测技术检测结果的精确性，有效帮助相关工作人员进行公路平整度检测。
关键词：工程建设；公路沥青；平整度检测技术
前言：平整度是衡量一条公路质量好坏最重要的指标之一，在各大公路工程中，工作人员应当对公路的平整度进行严格把关，保证公路修建成功之后的质量，为后期车辆的安全通过作保证。
1 公路沥青路面平整度检测的重要性
公路的平整度关系到后期公路投入使用后的行车安全，公路平整度质量不过关，贸然投入使用，将产生交通世故，造成过不可逆的经济损失。因此，在公路投入使用之前，必须要保证公路的平整度达到国家最低要求。第一，公路沥青路面平整度达到要求有利于行车安全。当公路路面不平整时，将增大公路行车经济性，车辆耗油增加，后期公路的养护也需要耗费很多资金。常年下来，将造成很多不必要的资源资金耗费，不利于国家可持续发展。但是如果公路平整度较好，那么公路的路面状况就会比较好，公路的使用年限将被延长，相关的道路维护费用和汽车耗油量也会有很大的减少。第二，公路沥青路面平整度达到要求有利于提高行车安全性和舒适性。一条质量过关的公路平整度是能够达到国家最低质量要求的，在这种公路上行驶，能够增加行车司机的行车舒适性能，而且在平整度达到要求的公路上行驶，汽车不会产生较大的行车颠簸，从而减少了交通事故的发生。
2 沥青路面平整度检测技术在公路工程建设中的研究分析
2.1 检测工程具体情况
假设某公路初始桩号为K110+000到K184+231，该公路线路全长为90公里，道路的结构设计为下面层为7厘米AC-11，上面层为+5厘米AC-23，中面层为+6厘米AC-20。路面精确宽度为28米，为双向四车道公路，最高行车速度为120千米每小时，最低行驶速度为90千米每小时。在进行公路修建之前，相关技术人员对公路平整度进行了精确的测定，保证该公路的车车辆行车安全和司机行车舒适性。
2.2 公路路面平整度评价指标
公路路面的平整度是指所修建的道路平面相对于最佳理想状态公路平面的横向和竖向偏移，如果某条公路这两种偏移较大，说明该公路平整度系数较大，平整度不达标，车辆行驶风险大，不建议投入使用。
信息时代，公路的平整度检测技术有了很大的革新，路面平整度的评价也在逐渐的完善之中。当前公路路面平整度评价指标大致可以分为两种，分别为反应公路路面状况的PCI指数和反应车辆行驶质量的PQI指数。
2.3 相关平整度检测方法
2.3.1 3 m直尺检测法
3 m直尺检测法又可分为两种，第一种是利用直尺对公路的最大间歇进行测量并对测量数据进行分析。第二种按照2厘米的距离进行连续性的检测分析。第一种和第二种测量方法的不同之处在于第一种测量方法可以对公路路面施工过程进行质量控制和质量检验，而第二种检测方法需要进行测量标准差计算，计算出的标准差可以对公路路面进行平整度指数高低判断。使用该方法进行公路路面平整度检测时，直尺尺底和公路路面之间形成的最大间隙为此次测量任务中最主要的测量对象，测量结果表示为毫米。经过压实达到平整的公路路面均可以使用该方法进行路面平整度检测，可以很精确的评估任意一条公路的平整度，做好质量把关。
使用该公路平整度测量技术所需要的器具和材料有由硬木和合金材料制作而成的长度为3米的直尺、楔形尺、皮尺以及记号笔等工具。该测量技术的方法步骤为：首先在测量公路上选择合适的测量路段和测定地点，具体的测定地点因需求而定，检测过程中单杆检测最为适宜，如果想要保证测量的准确性，则建议至少连续测定10尺，将与车道位置相距90-100厘米的位置作为连续测定的标准部位。假如选择的对象为比较老旧的公路，可将车辙中心作为测定部位，每一次测定都需要做好标记，测定之前和测定之后需要对地面进行清除处理，保证公路地面的整洁。其次，对于测定步骤，可沿着预先规定的方向将准备好的3米直尺放置好，在形成的直尺和路面间隙之间进行目测，找出最大间隙部位，并将塞尺放置于间隙中进行间隙测量，测量数据精确到毫米。最后，数据测定完毕，使用单尺对公路路面进行路面平整度检测时，将路面与直尺之间形成的最大间隙作为本次测定结果。对路面进行连续平整度测定，最终算出平均值，合格尺数处除以总测尺数为本次公路平整度测量合格率。
2.3.2 连续式平整度检测法
这个方法需要使用到的测量仪器为连续式平整度测量仪，为我国公路平整度最常用的测量仪器之一，该仪器能够在公路具体数据测定完毕之后，进行数据计算、打印以及绘制出最终的平整度数据曲线。
本测量技术使用到的工具为2.5米长连续式平整度测定仪，该测量仪器机架长度为2.5米，仪器前后均有轮，轮轴距离均为3米。该测量仪器能够测定10平方厘米的公路范围，可以对公路每100米进行测定结果实时输出，测量结果精确度较高[1]。
启动连续式平整度检测仪，进行路面纵向行驶，横向位置不作出任何改变。实时记录下一期测量数据，对仪器测量数据打印情况进行检查分析。在整个测量期间，仪器的运行速度必须保证在6千米每小时，最大速度为10千米每小时，且始终处于均匀行驶的状态。
测量过程中，以10米的间距进行位移采集，对每个区间的测量结果标准差进行计算，所有测量区间标准差计算公式为：
上式中，
，代表测量平均位移，测量结果精确到毫米。测定完毕之后，需要对本次平整度测量结果均值、标准差等进行计算统计，最终得到本次公路的平整度合格率。
2.3.3 车载式累积检测法
该检测方法测量工具为传感器、数据处理器以及打印机等，传感器安装于车辆底部，准备一台测试车辆，牵引前行。在进行测量工作之前，首先对所有的工具仪器进行质量检查，要求质量符合规定。
测试车以40千米每小时的速度前行，将经过测定的结果与其他的指标进行关系建立，测量路段长度应当介于200至300之间，保证每一段测量路段平整度差异最小化，应为直线路段。在整个测量过程中，将所有测量数据进行平均值计算，并作为最终的测量结果。最后，建立回归方程进行回归分析，得出最终的公路平整度指数。
2.3.4 激光断面检测法
激光断面仪是一种当下较为先进的公路平整度检测仪器，仪器数据处理系统强大，在进行公路平整度检测时，该检测仪器使用激光对路面进行扫射，回读器对扫射数据进行回读分析，最终检测出公路平整度。此检测技术的优点是检测速度快、精确度高且可以快速检测出比如横坡等公路路段的数据信息，其缺点就是路面清洁度对检测结果造成的影响较大[2]。
2.4 检测效果分析
以上四种公路平整度检测技术是公路工程中最常用的检测手段，第一种检测技术人力耗费较大，最终测量结果数据精确度不如其余几种。激光断面仪对公路路面的清洁度要求较高，可以用来检测清洁度高的高速公路。连续式平整度检测技术和车载式检测技术数据处理量大，检测结果更加贴近于实际的数据。因此这两种检测方法经常被用来检测一般公路的平整度，而且检测效果较好。
结论：总而言之，要想保证公路工程中公路的建成质量，工作人员就需要采取具体的公路平整度检测技术进行平整度检测，保证公路投入使用之前符合国家质量规定，在后期的公路运作当中，不会因为质量问题产生事故。
参考文献：
[1]韩利芳.沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].交通世界,2020(18):42-43.
[2]周宗淘,张跃.高速公路沥青路面平整度检测技术的应用研究[J].黑龙江交通科技,2020,43(02):30-31.