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地铁车站深基坑监测及变形控制杨小蕾

发表时间：2020/11/23 来源：《基层建设》2020年第22期作者：杨小蕾

[导读] 摘要：在地铁车站施工中，深基坑施工是非常重要的一部分，其本身不仅具有比较大的施工规模，而且对施工技术有着较高的要求。

        中国水利水电第四工程局有限公司青海省西宁市 810000
        摘要：在地铁车站施工中，深基坑施工是非常重要的一部分，其本身不仅具有比较大的施工规模，而且对施工技术有着较高的要求。文章以地铁车站深基坑为研究对象，在对其监测目的与要点进行分析的基础上，提出了一些深基坑变形控制举措。
        关键词：地铁车站；深基坑；监测；变形控制
        引言
        地铁的建设，不仅为城市缓解了交通的压力，还为城市居民带来了更加快捷的交通出行方式。由于地铁交通涉及到地下施工，其中需要实地考察建筑物、埋设管线和附属物等情况。地铁深基坑施工相对困难，地质情况复杂、原有管线布置位置不够明确”，都给地铁施工带来诸多困难。其中存在不少难以预测的风险，因此就要针对施工环节进行全面且有针对性地分析，降低出现纰漏的可能性。
        1地铁车站深基坑施工监测的重要意义和内容
        地铁站深基坑工程项目在作业施工的过程当中，地下连续墙配合内支撑的支护方式运用最为广泛。将设计规划的相关需求作为依据，为了能够对深基坑开挖以及结构作业施工安全带来保障，需要确保深基坑的施工作业能够同施工现场的监测工作相结合，将现场所获取的数据、信息作为依据，从而展开分析，并且将结果向相关人员及时反馈，确保施工方法、设计图纸能够得到及时地调整，将信息化、动态化设计、施工目标达成。对于深基坑的监测内容来讲，主要包含：观测深基坑侧壁，即地下连续墙的深层水平位移（测斜）相关数据信息；监测地下连续墙顶部的水平位移及沉降相关数据信息；监测混凝土支撑梁轴力或钢管支撑梁轴力的相关数据信息；监测支护结构外侧地面及建筑物沉降的相关数据信息；监测支护结构外侧地下水压力的相关数据信息等。通过对以上监测数据信息的分析，能够对深基坑的稳定状况有更加全面的了解与掌控。
        2地铁车站深基坑监测
        2.1地面沉降、桩顶沉降监测
        沉降监测需要集合被检测对象周边的水准基点来进行监测，如果施工现场附近没有水准基点，则需要根据实际条件来对专用水准基点进行埋设，水准基点不能少于三个，设于工程点的两侧，定期对水准基点进行校核，防止自身发生变化，保证监测结果的准确性。对于桩顶的监测需要运用经纬仪和全站仪，在基坑的拐角处建立观测墩，在基坑边相对稳定处设置监控控制点作为基点，在施工影响外稳定处再设两个基准点，用于检核工作几点的稳定性。在施工期间，每隔两天要进行一次监测。沉降监测会运用高精密电子水准仪，视线长度不可大于 50m，测量数据保留至 0.1mm。在监测之前要对水准仪进行校验，并且在使用过程中不能随意更换。
        2.2水平位移监测
        （1）在观测仪器时，当有太阳光照射的情况下，要带上遮阳伞，防止对观测精度带来干扰。如果仪器是在表面光滑的地方架设时，就要把脚架的三个脚用细绳连起来，避免仪器滑倒。（2）当架设仪器在三脚架上时，避免在有振动的情况下进行观测，从而影响测量精度。（3）若仪器出现任何故障，应停止使用，立即检修，不然会使仪器的损坏更加严重同时也影响监测精度。（4）在开箱取出仪器前，要记住仪器的是如何摆放的，仪器在取出或放入仪器箱时，一定要将仪器的提手和底座握住，切不可握在显示单元下方。

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        3深基坑变形后应采取的控制措施
        第一，应当结合施工的实际情况进行基坑变形的处理工作，要明确工程的地质现况，并根据工程施工针对变形的要求来采取正确的模式进行维护以及支持结构的建设；第二，现场应当实时监测地下水位的变化情况，及时获取监测结果反馈，在了解地下水位变化的基础上制定有效的防控措施，同时能够降低地下水位变化对工程带来的不稳定因素；第三，针对不同的土质情况要适当地增加围护结构基础入土的深度，保障支挡结构能够在短时间内及时架设，同时尽量减少深基坑施工过程中的时间间隔，注意合理选择内支撑排布方式，保障内支撑之间的间距能够承受基坑变形的压力要求，除此之外还需要在内支撑结构基础上施加一定的预应力，从而有效控制基坑变形；第四，针对基坑底部土体要根据其突出情况进行稳定措施的优化，针对某些土体隆起的情况要针对基坑底部进行加固作业，提升土体本身的力学性能，从而有效降低隆起或变形的可能性，进而降低基坑周围土壤可能产生的沉降变形以及围护结构的水平位移，保障基坑施工顺利实施；第五，在基坑施工过程中要规范化、标准化，按照作业指导书进行施工作业，不能在工序未完成之前就执行下一项任务，同时由于基坑施工作业主要就是针对地下空间施工，因此施工现场地面场地也不要堆积过多的原材料，过多的堆积也会引发基坑结构变形。
        4提升深基坑监测水平的具体措施
        首先，提高监测人员的技术水平，加强监测人员的技术培养力度，在监测人员群体中定期开展新监测技术与监测要点等专业培训活动，确保监测人员均能够熟练掌握新监测技术，充分发挥出新技术在提升工程总体监测效果中的重要作用；其次，建立健全深基坑工程监测管理机制。因监测数据的全面性与精准性直接影响到工程施工效率及质量，需加强对监测数据进行审核与复测，确保监测结果能够真实反映出工程实际位移或沉降情况，为工程施工方案提供更加精准的可靠依据；最后，增强新监测技术开发与实施的支持力度，积极引进国内外先进监测系统，不断完善监测系统各项功能，确保所应用的监测系统或程序能够更好满足深基坑工程不同施工条件与施工特征，从根本上保障和提升深基坑工程监测效果，为实现工程安全施工和顺利进行保驾护航，奠定坚实技术基础。
        5地铁车站深基坑变形控制的技术
        5.1有效应用地下连续墙施工技术
        连续墙作为地铁车站深基坑的重要项目，其施工技术是深基坑的重要内容。其一，可以有效地采用先进的铣槽机与真砂成槽设备等来开展抓铣有机结合的施工工艺开展槽施工，力求在提升整体施工作业效率的同时增加其经济效益，力求最大程度减少对周边环境带来的不利影响；其二，科学安装钢筋笼。借助专门起重机来配合完成吊装和安装钢筋笼，期间要采取分解吊装的方式，并要对其进行焊接加固处理，减少其对周边带来的不利影响；其三，要注意有效控制混凝土浇筑施工作业的速度，力求可以提升其浇筑施工作业的柔和性，对整个浇筑速度及导管移动速度进行有效控制，避免施工作业中出现拔管异常问题。
        5.2土方开挖变形控制
        （1）支护结构方面。控制地连墙的成型、质量；如：冠梁、钢筋混凝土支撑有无裂缝出现、支撑、立柱有无较大变形、地下连续墙墙体及接缝处是否漏水、墙后土体有无裂缝、沉陷及滑移，坑内有无涌土、流沙、管涌现象；（2）基坑开挖方面。如：开挖后暴露出的土体土质情况与岩土勘察报告有无差异；基坑开挖范围及开挖深度、各土层退台宽度、标高、动态坡坡度是否与设计一致，场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑降水设施是否运转正常、基坑周边有无超载，若超载，分析超载大小及分布特征。
        结语
        总之，深基坑监测是确保地铁车站施工质量与安全的一个重要基坑施工方式。在实际的深基坑施工作业中，要注意加强深基坑监测目的与方法进行有效控制的基础上，做好地下连续墙施工技术、精细分层开挖施工技术和先进的信息化施工技术等施工技术的应用管控，保证全面确保深基坑施工作业的质量，进一步保障深基坑施工安全和提升整体地铁车站工程质量的过程控制。
        参考文献：
        [1]周志桦、李飞、王文强等.地铁站深基坑工程的施工监测方法[J].福建建材，2019（5）：57-58.
        [2]孙晨.地铁车站深基坑监测与分析[J].建材与装饰，2020（8）：277-278.
        [3]靳国柱.软土地铁车站深基坑施工变形监测与分析[J].铁道建筑技术，2018（12）：81-85，92.