道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施石丰--中国期刊网

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道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施石丰

发表时间：2020/11/23 来源：《基层建设》2020年第22期作者：石丰

[导读] 摘要：目前，道路桥梁工程建设数量及规模的不断扩张。

        黑龙江恒晟建筑安装工程有限公司黑龙江哈尔滨 150000
        摘要：目前，道路桥梁工程建设数量及规模的不断扩张。在道路桥梁工程施工中，混凝土结构裂缝问题往往会直接影响整体工程施工质量。对此，本文将简要介绍道路桥梁工程施工中混凝土裂缝的原因，并提出切实可行的应对措施，以期加快道桥建设进程。
        关键词：道路桥梁施工；混凝土；裂缝；成因
        引言
        桥梁构件出现裂缝后，整个结构的耐久性和强度都会受到影响，从而导致桥梁建设的安全性及稳定性隐患，若出现安全事故，不仅会造成一定经济损失，对社会及公众也会造成诸多负面影响，因此在桥梁建设过程中，要注重对裂缝的严格预防及控制，结合现场的环境及各方面的影响因素，采取合适的控制措施，使桥梁工程建设中的裂缝问题能得到顺利解决。
        1道路桥梁施工中裂缝的原因
        1.1温度变化导致裂缝
        桥梁工程施工过程中混凝土施工要经过冷凝及硬化过程，在这个过程中，水泥会因为反应从而产生水化热，混凝土结构内部温度与表面温度就会形成非常大的差距，内外的温差增大，从而导致一定的拉伸应力。混凝土结构的外部温度迅速降低，混凝土表面的强度就会降低，抗拉能力不足，内部的拉伸应力超过了表面的抗压能力，也就是说混凝土结构不具备足够的抗裂性，就会造成裂缝。温度原因导致桥梁建设中出现裂缝，这是一种常见的情况。桥梁裂缝会对施工质量造成直接的影响。
        1.2收缩引起裂缝
        收缩裂缝也是桥梁裂缝中最常见的一种形式，基本上桥梁裂缝可分成几种类型。塑性收缩、碳化收缩导致裂缝产生，在桥梁工程施工过程中是较常见的情况。收缩冻胀也是导致裂缝的原因。混凝土结构本身的收缩冻胀很常见，在完成浇筑施工后，因为水化反应，导致混凝土结构因养护不及时缺少水分导致收缩情况的出现，从而让混凝土结构的表面拉应力增加。当拉应力超过混凝土结构自身的承受能力，收缩裂缝就会不规则出现。冻胀导致的裂缝多数情况下是在冬季容易出现，因为早晚温差较大且混凝土结构本身并不是均质密实的结构，在混凝土结构内部会有一些空隙存在，低温导致内部空隙中的水分冻结，这样混凝土结构体积膨胀，从而出现一定的拉应力，导致裂缝出现。
        1.3荷载造成裂缝
        荷载超过一定限度也会导致桥梁工程出现裂缝，一般情况下分成直接应力及次应力2 种类型。在桥梁工程设计中，若对荷载未做好准确测算，存在遗漏或不完全计算的情况，就会导致在公路运营过程中，实际荷载要比设计荷载高，从而导致桥梁裂缝出现。在现场施工过程中桥梁工程受力体系未转化完成，超荷载随意堆放施工材料也会形成裂缝，这些都是直接应力导致的裂缝。另外是次应力导致的裂缝，在施工中因为一些原因，要进行开洞或凿槽作业，荷载出现变化，无法达到设计标准，这样在工程运营过程中也会导致路桥裂缝出现。
        2控制混凝土裂缝的有效措施
        2.1加强材料检测
        混凝土原材料的质量是影响整个公路桥梁建筑体施工品质的重要因素，在进行检测的过程中必须加以重视。一方面，公路桥梁不同结构体的施工中对混凝土强度、韧性等要求也存在差异。如转体位置则应使用强度更高的混凝土材料，其中的砂石含量应该适度增加，保证有一定的承重能力。而用于公路路面浇筑的混凝土，其平整度和耐磨损能力应当更强。采买人员需要结合施工方案中不同的要求合理开展工作，在优化和提升混凝土施工质量的同时，为施工企业节约原材料成本。在所有的原材料进入工程现场之前还需要对其进行抽检，核对其规格和数量，并保证样品的随机性与代表性。
        2.2加强对施工工艺的控制
        在实际施工中，还应对施工工艺实行严格把控，以加强整体施工效果。在工艺把控中，要先明确所需工艺技术要求和施工要点，科学规划工艺技术流程，做好技术交底。要求工作人员严格按照规划内容逐步开展作业，避免质量问题的产生。再者，对于浇筑振捣等核心工艺，工作人员应从设备工具、材料、参数控制等多方面进行综合分析，以改进施工质量，实现裂缝病害的科学管控。

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        2.2.1混凝土拌和与振捣
        在混凝土搅拌中，采用二次投料工艺，可以增强混凝土的均匀性和粘结性，加大混凝土强度。在大体积混凝土的垂直施工缝施工中，施工人员应优选二次振捣工艺，在1 小时之内完成混凝土浇筑作业。
        2.2.2混凝土浇筑
        在大体积混凝土施工条件允许的情况下，采取分层多次浇筑的方式。结合施工缝情况，对施工结合部位实施处理，降低水化热反应速率，削弱水化热反应造成的不利影响。一般来说，单层浇筑厚度可控制在0.5m—2.0m 之间。
        2.2.3混凝土结构温度
        在混凝土搅拌过程中，必须严格控制用水量，尤其是在持续高温天气状况下，添加适量的水，可以有效控制混凝土温度。如果道路桥梁工程在夏季施工，要严格控制混凝土浇筑厚度，确保混凝土结构可以充分散发因水化热反应产生的热量。在必要的情况下，还可采用适宜的降温方法，改善混凝土结构的抗裂性能。
        2.2.4特殊部位
        管理者必须全面审查工程结构设计图纸、复核板厚以及钢筋参数。相关人员应检查钢筋的直径、间隔距离以及上下层钢筋之间的有效高度是否符合标准要求。在混凝土浇筑期间，指定实践经验丰富的技术人员开展全程化、动态化与精细化管控，注重钢筋工程的隐蔽验收。
        2.3重视养护管理
        在混凝土完成浇筑施工之后，必须要重视养护管理工作的有效开展，确保混凝土在凝结过程中不会产生质量问题。首先，混凝土的干燥硬化对于外界环境中的空气湿度与温度有一定要求，不同原料和配比的混凝土凝结时间也存在差异。要求施工人员对于应用的混凝土性能能够充分掌握，及时观察其凝结状态，若出现塌陷或回缩等情况要及时进行修复处理，并避免裂缝的进一步扩大。其次，为了更好保证混凝土在凝结过程中内外干燥速率一致，有时需要施工人员对混凝土的表面进行喷水操作，是其表层能够保持湿润状态。施工人员要能够根据混凝土表面的凝结状态进行准确判断，若喷水过多可能会引发表面孔隙过大或不平整的情况，而用量过少也会引发内部开裂。
        2.4积极做好裂缝修复工作
        如果在道路桥梁工程施工结束后，混凝土结构出现裂缝，必须第一时间采取科学合理的修复处理措施，以降低混凝土裂缝对整体工程结构的危害程度，延长道路桥梁工程使用寿命。如果裂缝较小，可以在裂缝周围挖设一个小的凹槽，之后将混凝土浆液注入到坑槽中，增加密实度，达到修复裂缝的目的。如果裂缝较大，可以将修复材料直接灌注到裂缝中。在混凝土裂缝修复处理完毕后，积极做好各项防护工作，避免再次出现裂缝。
        结束语
        总之，影响混凝土开裂的原因很多，施工企业必须重视每一个环节的应用，提升混凝土施工的质量保障。在进行道路桥梁的设计当中，要进行力学方面的优化处理，充分考虑到施工地的地质状况和混凝土强度的影响。在混凝土材料进场之前必须要做好质检工作，保证不同材料抽检的科学性与代表性。在施工过程中要注重对浇筑工艺的提升，做好混凝土硬化过程中的温度控制，避免出现干缩或塌陷现象。混凝土施工完成后还需要做好后续的养护处理，对已经存在的裂缝及时进行检测，修复和加固。
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        [5]邓开阔.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].住宅与房地产，2019（25）：188+201.
        个人简介：姓名：石丰出生日期：1987.08.14 性别：男籍贯：黑龙江省望奎县东郊乡前水五村八马架子屯6号单位：黑龙江恒晟建筑安装工程有限公司省市：黑龙江省哈尔滨市邮编：150000 职务：技术员职称：助理工程师学历：大专研究方向：道路桥梁