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道路施工中混凝土裂缝处治对策

发表时间：2020/11/23 来源：《基层建设》2020年第22期作者：韩瑞辰

[导读] 摘要：交通设施的完善符合现代化社会建设的需求，施工工程量增加，需要的材料也就更多，在路面施工中常用的是水泥混凝土，相较于沥青路面来说具有承重更大、污染更小，取材方便等一系列优点，但是在修建的过程中也存在一定的缺点，一次性投资大和损坏后修复困难等问题。

        枣庄交通发展集团有限公司山东枣庄 277100
        摘要：交通设施的完善符合现代化社会建设的需求，施工工程量增加，需要的材料也就更多，在路面施工中常用的是水泥混凝土，相较于沥青路面来说具有承重更大、污染更小，取材方便等一系列优点，但是在修建的过程中也存在一定的缺点，一次性投资大和损坏后修复困难等问题。尤其是路面裂缝的出现不仅会影响公路的外型，甚至会产生很大的安全风险，这就需要施工人员对裂缝有足够的认识，可以及时分析环境等对路面产生的影响，加强质量控制，降低裂缝出现的概率。笔者结合自己的工作经验以及专业知识对公路施工中混凝土路面裂缝的成因及质量控制展开分析，意在提升裂缝质量控制水平。
        关键词：道路；混凝土裂缝；裂缝原因；沉降
        引言：混凝土裂缝是道路常见病害之一，会影响到道路的稳定性和美观性，道路施工中应当采用科学合理的方法加以。通过分析裂缝成因，对道路施工中混凝土裂缝及其处置对策作了详细介绍，提出选择针对性的裂缝处理方案，旨在为车辆及人们出行安全提供保障。
        1道路桥梁施工中混凝土技术概述
        混凝土是目前工程建设项目中应用最多的技术原材料之一，无论是房屋建设或其他项目建设当中都不能缺少混凝土施工。在道路桥梁的建设过程当中，混凝土的用途主要分为桩基建设和路面或梁体灌注。混凝土的施工质量会直接影响桩基承载力和路面、梁体耐磨和稳固程度，而在实际作业过程中混凝土出现开裂的情况较多，需要引起相关施工和管理环节的重视。混凝土的开裂问题是工程施工过程中较为常见的一种工艺失误，会对建筑结构的安全性和施工单位的经济效益造成较大影响，必须重视质量控制工作。
        首先，一些浅表层的混凝土裂缝不会对工程的力学结构造成影响，但是一些较深或较宽的混凝土裂缝在公路桥梁的使用过程中会不断扩大加深，引发混凝土质量问题的进一步加剧。公路桥梁的桩基工程中的承重需求大多依靠钢筋混凝土结构实现，若出现开裂难以及时发现，而在车辆行驶加压等过程中会造成较为严重的安全问题，威胁驾驶人员的生命安全。其次，严重的混凝土开裂问题需要重新施工，这不仅会影响工程的工期，还会造成一定的经济损失，扩大工程建设成本，不利于施工企业的经营和发展。
        2道路施工中混凝土裂缝成因分析
        2.1温差引发裂缝
        温差引发的混凝土裂缝，主要是由于热胀冷缩的缘故。热胀冷缩会令混凝土产生裂缝的几率增加，这是因为混凝土与其他的许多物体一样，会在温度发生变化时产生裂缝。混凝土施工过程中经常因为天气的原因导致内外部的温度不一样，当内外温度差相对较小时，产生裂缝的几率也相对较小，而当混凝土内外温差较大时，混凝土极有可能产生裂缝。这是因为在这样的状态下，热胀冷缩导致了混凝土内外结构变形，且变形程度超过了混凝土的预应力。
        2.2沉降引发裂缝
        沉降不均匀引发的裂缝也较为常见，这种裂缝发生的原因与基础施工质量相关。道路施工过程中需要从基础施工做起，如果这一环节的施工质量没有得到很好的控制，比如缺乏必要的检验检测过程，那么裂缝发生的概率就会大大增加。沉降引发的裂缝常见于道路施工阶段进入后期的时候，当然在道路投入使用之后，外力的作用会使沉降裂缝更加明显地显现出来。无论是哪一个阶段出现明显的沉降裂缝，均会导致道路无法正常使用，因此需要在实践中按照科学合理的方案加以控制，降低裂缝发生的概率。
        2.3收缩引发裂缝
        混凝土施工过程中必然存在收缩。当收缩程度在标准范围之内时，不会出现裂缝，而如果这种收缩超出标准且没有得到控制和解决，就极有可能发展成裂缝。收缩引发的裂缝与混凝土浇筑施工质量有关。当混凝土内部的水泥发生了水化反应之后，内部失水现象就会更加明显，导致混凝土结构出现明显的收缩特征。混凝土的拉应力一旦小于混凝土结构的收缩应力，就可能产生裂缝。
        2.4冻胀引发裂缝
        混凝土冻胀引起的裂缝与天气情况有关，由于混凝土包含了水泥、砂石等材料，所以混凝土结构存在一定的缝隙，这些缝隙中包含了水分。当天气状况发生变化，进入寒冷结冰状态时，混凝土孔隙间的水分就会结冰。从物理学原理可以知道，当液体变成固体之后，其体积会明显增大，对混凝土结构产生挤压，从而引发明显的裂缝。

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冻胀引发的裂缝与道路工程施工单位的施工方案设计有关，部分施工单位不够重视天气对道路施工质量的影响，施工工期没有进行合理控制，导致工程拖到寒冷或者高温季节进行施工，加之没有按照要求对混凝土进行养护，导致冻胀类的裂缝逐年增加。
        3公路施工中混凝土路面裂缝的质量控制
        3.1合理应用施工工艺
        要想提升公路施工中混凝土路面裂缝的质量控制水平需要从源头上进行，简单的说就是合理应用施工工艺，裂缝问题的出现与施工技艺有很大的关系，基层不牢固，材料配比不科学等都与施工人员应用的技术有直接的关系，因此施工之前需要做好充分的准备工作，公路设计人员与施工负责人要加强探讨，选择最合适的施工技术，并完成技术交底，减少技术对公路质量造成的影响。
        3.2加强对温度的控制
        加强对温度的控制，自然环境不具备可控性，因此施工要从材料上降低温度的影响。例如在夏季高温时选择早晨、傍晚或夜间相对低温的时段进行混凝土浇筑。在水泥中可以适当的增加外加剂，浇筑之前对基层模板做好洒水湿润工作。在冬季时选择使用水化热大的早强型水泥，拌合温度低于10℃、摊铺和养生温度低于5℃时，可采用热水拌合或加热砂石材料，拌和用的热水不得高于80℃，还需要做好保温工作，以免混凝土上冻。
        3.3科学配比原材料
        混凝土质量得到保证是控制裂缝出现的重要一步，混凝土的配比要根据行业标准以及实验好的数据进行，不可依据自己的经验进行盲目配置。而且施工管理人员需要加强对原材料的管理，采购人员提升自己的职业素养，在保证材料质量的前提下选择性价比高的材料，做好入场审查工作，妥善安置材料，选择条件合适的存储环境。
        3.4基层施工质量控制
        基层施工需要对标高以及平整度进行控制，使得混凝土在铺设完后比较均匀，加铺塑料膜等来减少水泥混凝土的摩擦力。如果标高不足需要及时进行修整，尽量不用松散材料进行补充，以免破坏完整性，在桥梁和构造物的连接处进行加固处理，来保证路基的强度有所保障。
        3.5路面基层质量控制
        在施工中要提升路基的强度和稳定性，路基稳定会增强路面的质量。在材料的选择上执行严格标准，提升路基的稳定性，还需要保证道路路基的密度以及厚度的统一，为混凝土的铺设奠定基础。
        3.6合理添加外加剂
        混凝土的配比中需要应用到不同的添加剂，外加剂可以降低水泥用量和水化热，提升混凝土的工作性能，以减少裂缝的发生概率。例如减水防裂剂的应用，它可以使混凝土的抗裂性能增强，抗拉强度增大，还有就是在温度控制中还可以在混凝土中增加早强剂、防冻剂等。但是具体应用何种外加剂还需要根据施工的实际需求确定。
        结束语：总之，影响混凝土开裂的原因很多，施工企业必须重视每一个环节的应用，提升混凝土施工的质量保障。在进行道路桥梁的设计当中，要进行力学方面的优化处理，充分考虑到施工地的地质状况和混凝土强度的影响。在混凝土材料进场之前必须要做好质检工作，保证不同材料抽检的科学性与代表性。在施工过程中要注重对浇筑工艺的提升，做好混凝土硬化过程中的温度控制，避免出现干缩或塌陷现象。混凝土施工完成后还需要做好后续的养护处理，对已经存在的裂缝及时进行检测，修复和加固。
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