李春伟
身份证号码41152619850707**** 河南郑州 450000
摘要：近年来，经济快速发展，城市化建设不断加快，在城市轨道交通工程建设过程中，设计方案比选是勘察设计阶段的关键工序，并关系项目投资控制。施工方案选择直接关系施工阶段建设成本控制，施工的质量、安全、进度等控制。本文主要分析了在城市轨道交通工程建设管理中，运用价值工程方法在工程勘察设计阶段、施工阶段进行方案比选的思路和方法，希望可以为城市轨道交通工程建设管理中进行功能与成本的兼顾平衡提供参考。
关键词：价值工程；城市轨道；交通建设管理；应用
引言
城市轨道交通建设项目价值管理是一种利用管理学的基本原理和方法,以价值为导向的有组织的创造性活动,它同时以实现城市轨道交通建设项目利益相关者的利益,求得项目利益各方最高满意度为目标。随着我国城市轨道交通建设项目的迅猛发展和市场竞争的日益激烈,对城市轨道交通建设项目进行价值管理的需求越来越迫切,但价值管理在我国城市轨道交通建设领域,乃至全国建设工程领域还是一个全新的管理理念,它与价值分析和价值工程既有区别又有联系。
1城市轨道交通工程建设管理中开展价值工程的意义
城市轨道交通工程在我国属于优先发展的基建序列，一个项目的落地需要经过立项审批、勘察设计、招标采购、施工及竣工验收等几个阶段，项目投资大、工期长、专业多、工法多、施工环境复杂。城市轨道交通建设各阶段管理中都存在方案比选，推行价值工程方法，将提高方案比选的效率和效果。设计阶段的方案比选是设计的核心工作，方案比选广泛存在于设计的各个阶段和各环节，设计方案的选择关系到建设投资控制，建设功能实现，建设工期、质量、安全的控制及对周边环境影响等主要建设目标的实现。同样，施工阶段也存在大量的施工方案比选工作，如何确定性价比较优的方案，关系施工质量、安全、进度、成本等施工管理各方面。由此可见，价值工程在城市轨道交通建设管理中的应用，对于整个建设管理效率的提升，效果的实现意义重大，直接关系建设项目经济效益、社会效益、环境效益的实现。
2价值工程在城市轨道交通建设管理中的应用
2.1建立适合该地区的风险指数管理系统
当前，许多中小城市的轨道交通建设才刚刚开始，技术准备严重不足。所有参与单位经常参考国家的大城市，相关行业，地方法规和标准，以提供监测指标的参考值。但是，每个城市的地质和环境条件差异很大，城市环境复杂，已建立的监控指标的当前值并不总是与每个城市的实际情况相对应，这可能导致控制的错误并增加建筑成本。而且，通常不可能为制定一个通用的指标控制值，应当综合考虑环境和项目机构的实际情况，进行全面评估来制定所有监测指标值，该指数本身带有不同地区的地质特征。因此，结合在该地区收集的地质，环境和测量数据，对项目的变形以及当地的受力规律进行统计分析，并为以后提供监测指标的监控指标值应用于后期项目中，这样通常会产生更好的效果。
2.2价值管理在城市轨道交通建设项目设计阶段的运用
当前,随着城市轨道交通建设项目市场竞争的日趋激烈,客户价值的研究成了当前研究企业竞争力的新热点。对于整个工程项目价值管理而言,实施客户价值管理是一项艰巨的任务,而优秀的客户价值管理系统和方法无疑可以为企业赢得巨大的竞争优势。价值管理贯穿于投资战略决策(项目建议书阶段或预可行性研究阶段)、可行性研究、设计(包括初步设计阶段和施工图设计阶段)、招投标过程、施工和运营等阶段。
设计阶段常常会遇到许多问题,如:如何对设计方案进行评估,是不是造价最低的方案就是最佳方案,看起来不错的设计方案实际效果会怎么样,追随当今最流行的设计形式或者风格的设计就算好吗,与众不同的设计方案就是最优方案吗。此类问题在建设项目设计的全过程中,都需要提出来并且予以认真考虑。在城市轨道交通建设项目设计中运用价值管理的理论和方法进行分析,就是为了解决这些问题,从而全面实现项目的价值,使得项目利益相关者的价值最大限度地统一起来。工程设计阶段应用价值管理研究的模式很多,应用的方法也很多,在不同的设计阶段和不同的价值管理研究阶段应用的方法也不尽相同。设计过程中常采用如下方法。①经验分析法。经验分析法也称为因素分析法,是一种定性分析方法,该方法凭借开展价值工程活动人员的经验和智慧,根据对象选择应考虑的因素,通过定性分析选择对象。这个方法的优点是能综合、全面地考虑问题,且简便易行,不需要特别的训练,特别是在时间紧迫或者资料不全的情况下,利用经验分析法更为方便。但是,此法仅能作为定性分析,缺乏定量依据,分析的质量受工作人员的工作态度和知识经验水平的影响较大。在使用的时候,若将经验分析法与其他定量分析方法结合在一起,往往能取得较好的效果。②百分比法。百分比法就是按照某种费用或某种资源在不同产品中所占的比重大小来选择价值管理研究对象的方法。例如,某设计院承担的设计工作种类较多,其设计人员工作量大大超过同行业的一般水平,其承担的各设计工程种类工作量占总工作量比重及各设计工程种类占全部设计工程费用比重。
2.3深入开发信息化平台的运用
轨道交通工程安全风险管理体系要结合实际工作的管理需要进行建设，同时，系统中应该明确具体的风险等级、风险因素识别、风险评估等，对于当前所存在的风险问题进行合理的划分，总结出切实可行的应对措施，明确具体的安全风险管理体系，以更好地落实各项风险管理工作，消除安全隐患问题。同时，还应该结合实际情况，建立完善的安全风险预警体系，对于超出安全标准的事故问题要及时发出一定的警报，做到能够随时监控整个隧道项目运行中可能存在的安全事故问题，将一些安全事故排除掉，排除安全风险，提高隧道工程的总体质量水平。比如，在实践过程中需要将预警响应体系建立起来，具体操作可以由以下方式进行；将轨道交通工程建设分为单向预警和综合预警，并且对于每种预警的方式采用不同的颜色进行区分，例如，黄色、橙色，红色作为三级预警警示。同时，根据不同分层的预警进行综合管理，配备相应的救援队伍，当交通工程出现预警情况时，就可以采用救援模式。这种方式能够对轨道交通工程建设开展有着积极的作用，能够降低安全风险问题。
2.4加强轨道交通相关设施用地的总体控制
为了进一步确保轨道交通建设项目按时有序地完成，在前期轨道交通建设项目的有关设施用地上，建议将其纳入整个城市的用地管理体系中，根据各个城市在用地控制规划和政府在土地上严格管理的文件办法来控制项目设施用地的使用，从而能够有效避免在轨道交通项目建设实施过程中因其配套的设施用地没有得到良好解决，致使整个方案落实存在一定的不可控的因素，减少对整个项目工程周期造成严重的影响。深入开发信息化平台的运用为了有效改善轨道交通工程安全风险管理体系，在轨道交通施工过程中，对施工过程中发生的风险进行了分类，有效地确定了风险因素，并对安全风险进行了综合分析，必须采取诸如风险评估之类的措施以求改善。
结束语
价值工程以其特有的技术经济平衡思路，为我们进行方案比选提供了高效、可靠的定量分析手段。在城市轨道交通建设各阶段推行价值工程方法，以较低的建设成本实现基本的建设功能，有力保障了城市轨道交通项目建设的工期、质量、安全、成本等建设目标实现，使项目的建设管理更高效，建设成果更有价值。
参考文献
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