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高速公路原材料及公路路基试验检测方法

发表时间：2020/11/25 来源：《基层建设》2020年第22期作者：李宝

[导读] 摘要：在高速公路的建设阶段，应该分析施工的全过程，科学合理地进行管理，避免公路建设中出现重大事故，强化基本的管理力度。

        云南第二公路桥梁工程有限公司云南昆明 650000
        摘要：在高速公路的建设阶段，应该分析施工的全过程，科学合理地进行管理，避免公路建设中出现重大事故，强化基本的管理力度。近年来，公路事业呈现出稳定发展的态势，公路的安全建设成为人们关注的焦点。在公路建设过程中，应该重视原材料和路基的检测与分析，这是确保项目质量的关键。
        关键词：高速公路；原材料；公路路基；检测技术
        1原材料检测的实际意义
        1.1逐步延长工程使用寿命
        随着建筑行业的飞速发展，人们对于公路工程的关注度明显提升，对工程的质量要求也越来越高。经过对原材料的合理检验，同时落实相应的强度检测，可以全面地分析原材料的基本情况，为项目建设提供可靠的质量保证，满足具体的施工标准和公路建设需要，从而逐步延长项目的整体使用寿命。
        1.2促使项目施工更加顺利
        在高速公路的建设阶段，通过合理地检测原材料的基本状态和质量，可以清楚地了解其质量问题和安全问题，及时地规避项目建设损失，保证工程建设顺利完工。建设单位及工作人员需要掌握基本的原材料检测技术，同时针对原材料的基本情况加以判断，客观且准确地分析原材料的质量与规范，保证高速公路建设的各个环节符合规范要求。
        1.3加强对原材料质量的控制
        通过合理的检测与分析，可以帮助工作人员清楚地掌握原材料质量控制的要点，同时能够保证项目建成之后达到预期的效果。在此基础之上，还应该重点关注规范合理的检测流程，掌握全过程的细节要领，保证获取详细的工程材料，经过对相关数据的合理分析，明确原材料的实际利用价值，促使其符合高速公路建设的实际要求。
        2高速公路公路路基试验的原则
        2.1预防为主
        公路施工中的质量往往会受多种因素的影响，在施工中应该对细节加以控制，通过优化相应的细节，使得项目整体得以完善。原材料及施工工艺能够直接影响项目整体，在具体施工的过程中，应该重视对相关因素的科学判断，做好预期的规划，促使公路工程的质量得以保障。在项目施工前，应该对工程的设计进行合理化分析，将预防为主的原则落到实处，注意路基试验和检测的结合，在一定程度上强化公路施工的质量。
        2.2唯一标准
        数据统计对于公路试验而言意义重大，体现出唯一性和标准性，需要在落实相关工作时，坚持这一基本原则。应该重视对客观数据的抽取和整理，分析公路的基本质量，做出波动情况的合理分析，最终获取更为精准的决策。相关工作的落实对于技术人员的要求较高，因此，试验人员应该重视自身的素质和修养，掌握一定的技能，通过合理的数据分析，判断出公路路基的基本情况，借助科学的手段和信息化技术，使得数据分析更加到位，保证数据信息的可靠性和真实性。
        3高速公路原材料检测方式
        3.1取样阶段
        在水泥取样阶段，应该及时地分析采购的水泥情况，随机地抽取若干袋，取出一定量的水泥进行混合分析，以10kg为准，将混合水泥视为样品，运用至试验研究中。在砂石取样分析阶段，应该在料堆的不同部位进行抽取，选出质量相等的样品均匀混合，依照具体的要求和规范，以40kg及10kg黄砂为准，分析试验情况。若是试验的设备相对落后，为让数据信息更加精准，应该考虑及时地增加样品的取用量，同时合理地增加试验次数。
        3.2试验阶段
        水泥试验阶段，应该以其基本的质量视为分析对象，只有其符合一定的标准，才能让混凝土整体的质量符合公路建设的需求，这是项目质量的核心内容。在施工现场的水泥均需要经过合理的检验，避免出现以次充好的情况。水泥进场之前，也需要进行合理的试验，工作人员应该依次落实取样和送检工作，若是因存储不当导致水泥强度出现下降的问题，则应该做好相应的标记，若是检测的结果无法达到理想的标准，需及时地将其淘汰，确保施工的质量不会受任何的影响。砂石试验阶段，需要考虑其细度模数，若是细砂范围内的进料量较多，则需要对混凝土配合比进行重新分析，适当地控制其内部的细砂含量；若是进料量较少，则应该依照计算的值添加粗砂，当其搅拌均匀后进行适当的筛选，当完成搅拌之后，进行取样检测。如果含量较少，需要通过现场剔除的方式，使得相应的试验工作落实到位。云母试验阶段，应该分析砂与云母之间的关系，如果出现了云母含量超标的情况，判定其不符合标准，应及时地将其清除。含沙量的试验中，应该重视超标的问题，依照超标的具体情况加以判断，对试样进行合理的翻洗。
        3.3混凝土检测
        混凝土作为高速公路项目中最为重要的原材料，应该对其进行合理检测，保证其符合项目建设的标准。混凝土的检测应该对参与试验模块的基本质量及尺寸做出合理的判断和分析，保证其符合相应的规范。一般来说，测量抗压强度的过程中，应该注重试块的尺寸，以150mm×150mm×150mm为准，测量弯拉强度的时候，需要重视试块尺寸以150mm×150mm×550mm为标准。
        4高速公路公路路基试验方法
        4.1灌砂法
        在公路路基工程利用试验检测方法，经常会利用灌砂法，在一定高度上下落沙土，根据标准砂确定沙土体积，置换洞中的材料，施工人员可以结合材料水分含量确定样本工程的干密度，因此计算公路路基的压实度。施工单位需要选择5～60mm直径的沙土，路基测试厚度需要控制在150～200mm的范围，如果沙土直径在规定以内，施工单位需要利用φ100mm的小型砂罐筒测试测定层厚度，如果检测材料直径处于15mm～40mm，施工单位需要利用φ150mm大型灌砂筒完成试验检测工作。
        4.2地基系数检测法
        施工单位利用地基系数检测法落实公路路基工程试验检测工作，可以确定路基质量，保障公路路基工程质量。地基系数检测法具有抗力性，可以将公路路基工程情况直接反映出来，因此确定地基的刚度和承受力，具体如下图1所示。在工程试验检测过程中，施工单位可以利用地基系数检测法，利用检测仪器设备的反作用力，保障检测效果。利用地基系数检测法具有一定的局限性，无法保障检测数据的完整性。因为施工时间和施工地点具有差异性，获取的试验检测数据也存在一定的偏差，公路路基工程试验检测结果也会因此受到影响。

                   图1.路基检测
        4.3雷达地质试验检测方法
        开展公路路基工程试验检测工作，利用雷达地质试验检测方法，利用地质雷达确定检测部位，发射高频电磁波，物体可以反射高频电磁波，检测人员因此回去检测结果。雷达地质试验检测方法具有较高的精度，同时可以直观地反映检测结果。在利用雷达地质试验检测方法的过程中，施工单位需要做好准备工作，利用网络系统控制试验检测结果，利用计算机发出试验检测指令。被测单元接收检测信号之后，利用天线传播信号，最后发射信号。发射信号到达地面之后，可以产生高频电磁波，如果发现介质具有不均匀的特征，很难正常传播电磁波，天线接收地面信号之后，向计算机控制单元发送，因此确定检测数据。利用网络数据检测数据信息，可以建立检测图像，工作人员需要结合图像确定检测实际部位，保障检测结果的准确性。
        4.4动态荷载试验检测方法
        公路的动态荷载会直接影响到路基质量，因此在公路路基工程中利用动态荷载试验检测方法具有一定的科学性，工作人员利用在固定高度利用重锤进行自由落体动作，模拟交通工具对于路面产生的冲击力，测试公路路面的垂直变形数值，建立公路路面的动态载荷试验模型，获取准确的施工质量数据。
        结束语
        综上所述，在高速公路工程建设过程中，应该依照工程项目的实际进展进行分析，选择适宜的检测方法，运用科学合理的手段，保证路基检测的成果更加合理，同时规范高速公路原材料的使用实践，保证原材料的质量和路基的情况符合项目建设的标准及规范。
        参考文献：
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        [2]秦凌云.公路原材料及公路路基试验检测方法[J].住宅与房地产，2018.
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        [4]陈凯.探究公路原材料及公路路基试验检测方法[J].名城绘，2019，000（003）：P.509-509.