方哲形 杨延龙 宁英杰
浙江交工集团股份有限公司 浙江杭州 310052
摘要：近几年，我国建设了大量的公路桥梁基础设施，在此背景下，许多先进理论和科学技术都被应用到了公路桥梁工程建设中，这也促进了我国公路桥梁工程行业的发展，一方面为人们出行提供了良好的交通环境，方便人们出行，另一方面也可以使我国城市交通紧张情况得到了缓解。下面，针对钢管混凝土拱桥施工技术内容进行分析，目的就是提高公路桥梁工程质量，延长公路桥梁工程寿命。
关键词：公路桥梁；工程质量；钢管混凝土；施工技术
钢管混凝土相应技术在具体应用时与传统钢筋混凝土施工技术相比，其应用范围相对较小，但是，钢管混凝土在公路桥梁工程中应用具有较强的抗震性和抗压性，从而使最终建设的公路桥梁工整体性能得到进一步提高，满足应用需求，特别是应用在一些跨度较大的桥公路桥梁工程中应用，其优势更加显著。随着人们对钢管混凝土施施工技术研究的不断深入，其应用范围不断扩大，将其应用在公路桥梁工程中应用，经济效益好，可以减少裂缝的出现，从而为人们提供一个良好的交通环境。
1 公路桥梁工程概况
某公路桥梁工程建设中，具体设计过程中，桥梁工程的总长度为586.35m，桥梁工程宽度为28.58m，五孔无风撑、钢管混凝土以双承下承式的系杆组成主桥部分，拱肋高71.28m，跨0.85m，宽1.78m，采用C40 微膨胀混凝土填充钢管。
2 工程施工方案准备
2.1 施工方案
公路桥梁工程建设时依据力学原理，施工人员在拱桥最低端上方约1.98m处的拱轴线两侧分别开设了一个压注孔，施工时，采用输送泵将采用的混凝土压入到注浆孔中。采用高施工方案可以确保钢管内的混凝土密度大、强度高，能够满足工程建需求，而且工程整体施工十分简单，具有较高的经济效益，因此，在工程施工采用了该施工方案[1]。
2.2 前期准备作业
工程施工作业开展前要做好观察和测量作业，为了确保工程能够依据具体方案顺利开展，工程施工作业具体开展前，要对工程情况进行多次观察，对公路桥工程的拱轴线进行测量，确保选择的开压注浆孔位置精准无误，尽量将无法避免的误差控制在最小，排出影响工程建设质量的各项因素。如果，在工程施工期间，由于施工人员操作技术不当，导致拱轴线位置发生偏离，要采用风揽完成调整。
3 工程施工工艺
3.1 注压、成型
钢管是公路桥梁工程建设中常用的一项材料，多数钢管都是偏形的，这种钢管应用在大跨度桥梁工程中应用能够后发挥出重要作用，在公路桥梁工程具体建设中，加劲肋整体布置都比较较远，并且失高较大。公路桥梁工程中混凝土在施工中会形成一定应力，钢管在实际应用时具有很强的承载力，可以抵抗外力造成的变形。在进行混凝土浇筑时，若从拱脚一直延申到拱顶处，混凝土形成的压力将会导致采用的钢管部分位置被压弯，因此，为了避免发生这一现象，公路桥梁工程施工单位需要采用二级压注、一次成型方法。
3.2 观测钢管拱
公路桥梁工程建设期间为了得到一套完整测量数据，在压注混凝土时，要对整个过程进行观测，明确施工中的各个环节的情况，一旦发现问题，要及时采取措施对问题进行处理。混凝土压至到每一个控制点，要对标高和拱轴线进行一次测量，而且要依据具体情况，随着工况或时间变化绘制曲线图，这能够更加直观的掌握钢管拱在泵送混凝土时，每个阶段发生的改变。
3.3 压注顶升施工
（1）灌注钢管前要仔细连接泵管或输送泵的每个接头，为了避免泵送混凝土到拱顶期间，接口由于气压过大原因而发生断开，引起漏浆问题，要对接口处是否加垫了橡皮圈进行查看，若未加垫，要及时加垫，以免由于该项问题，影响工程质量[2]。
（2）开启止回闸阀，搅拌规格相同的水和混凝土，通过充分搅拌形成砂浆，将砂浆分别的放入到混凝土泵车中，让砂浆先流动一段时间，达到润滑泵管和泵车的目的，降低泵车泵送混凝土而出现的阻力。
（3）用泵车装在混凝土，指派专人观察泵送混凝土的情况，依据观察结果，对泵车泵送混凝土的具体速度进行调整。通常来说，若听到混凝土与钢管接触发出了沉闷和清脆交替声音，则可以断定泵送车已经将混凝土输送到了的压注点位置。
4 工程施工期间需要注意的具体内容
4.1 科学设计混凝土成分配比
进行钢管混凝土拱桥工程建设中，施工中采用的混凝土需要保持较高流态性，并且要达到一定强度，同时，要具有良好泵性和自密性，只有这样才能使采用的混凝土顺利利用泵送车泵送到拱桥工程中的每个位置，因此，要学科计算混凝土中每个部分的配比情况。计算混凝土各项成分配比时，要对混凝土的收缩补偿问题进行全面考虑，在混凝土中加入适量膨胀剂，在水平面18cm位置时，进行坍落，该时间要需要超过6h，具体时长应当依据混凝土压注速度作为基础完成计算。此外，钢管内混凝土的成本配比会对钢管混凝土质量造成直接影响，而且也会对公路桥梁工程的具体安全性、质量造成直接影响，如果混凝土内成本配比不合理，这会对公路桥梁工程质量造成直接影响，而且也会增加泵送混凝土难度，因此，为了提高钢管混凝土的抗压力和承载力，避免钢管在应用时发生变形，以及钢管内混凝土不密实问题，导致管内出现间隙，要设置微应力，经过多次试验对混凝土中每一项成分比例进行适当分配，通过实验后，才能投入应用。
4.2 拱桥两侧同步且对称开展混凝土压注
钢管混凝土拱桥建设中，混凝土自身重量会影响钢管拱线的形成，因此，在进行混凝土压注时，该项作业要在拱桥两侧同步且对称开展，采取泵送方式输送混凝土时，要指派专人对施工情况进行观测，若进行混凝土浇筑前，由于焊接或拼接不当导致拱桥两侧控制地基不在同一水平线，应当采用非对称浇筑方式完成相应调整。例如，先对压注偏高一侧混凝土进行压注，在该期间，要对变化情况进行观察，若拱两侧控制点达到具体设计高度时，再采取两侧同步方式进行混凝土压注。
4.3 提升公路桥梁工程质量的措施
建设钢管混凝土拱桥期间，施工会受到各种不同因素影响，这会对混凝土压注连续性造成不良影响，因此，要以施工原理作为基础，采取合理措施排除影响混凝土连续性的各项影响因素。
（1）压注混凝土期间，桥梁钢管拱形要一次成型，钢管呈扁形，其受到应力和压力影响，容易变形，针对这一问题，要利用二次注压方式完成压注，并且要对不同压注级别的具体压注时间进行控制，同时，在压注时，要保证混凝土浇筑持续进行，不会发生中断。
（2）若钢管中混凝土间隙较大，混凝土容易发生膨胀问题，容易导致钢管发生变形问题。因此，为了保证钢管混凝土具有良好的承载力和抗压力，具体施工期间，要控制好混凝土的间隙，而混凝土钢管的外界温度和钢管内温度差是导致间隙出现的主要原因，针对这一问题，要采取合理措施保障钢管混凝土温度，避免间隙的出现，确保最终建设的桥梁工程质量能够满足应用需求，从而为人们提供一个良好交通环境。
5 结语
桥梁工程建设中会应用到许多施工技术，而钢管混凝土施工技术是其中常用的一项技术，通过对该项技术的应用，能够使桥梁工程在应用过程中的承载力、抗震力、抗压力都得到提高。采用钢管混凝土拱桥施工技术时，要做好施工工艺探讨，并且要对工程施工期间需要注意的内容进行明确，使最终建设的工程质量能够满足应用需求，避免由于施工技术问题，导致建设的工程质量达不到标准要求。
参考文献：
[1]刘虎.公路桥梁工程中劲性骨架混凝土箱形拱桥施工技术[J].四川水泥,2020(06):20.
[2]张杰.公路桥梁建设中钢管混凝土拱桥的施工研究[J].建材与装饰,2018(04):260-261.