王静宇 赵春松 冯印超 郑诗航 孙占利 曹俊刚
中车唐山机车车辆有限公司 河北省唐山市 063035
摘要：根据磁悬浮列车底架滑台与地板组成结构特点，制定有效控制措施，控制焊接变形，确保底架滑台焊接后地板平面度满足技术要求。
关键词：底架;焊接变形;滑台;地板
0 引言
磁悬浮列车底架主要由地板组成、边梁、前端、滑台组成，而影响地板变形的主要因素是在地板上焊接的4个滑台组成。铝镁合金作为磁悬浮列车车体的主要结构材料，由于其自身结构特点，在生产过程当中焊接变形是铝合金车体制造遇到的主要问题，针对其变形特点采取相应的工艺措施，能最大程度上减少焊接变形、保证部件的质量，本文以磁悬浮列车滑台与地板组成焊接变形为研究对象，对产生焊接变形的原因进行分析，通过选择合理的焊接顺序及焊接工艺、预制反变形等措施控制焊接变形，总结出一套最适合底架滑台与地板组成焊接生产的工艺方案。
1 滑台与地板组成焊接变形问题分析
（1）底架滑台共计4PC，焊接在地板上，前端、滑台与地板焊接都是纵向5HV焊缝，焊缝长度：（滑台857×8×2=13712mm ）+（端梁1414×4×2=11312mm）=25024mm
滑台与边梁的5HV焊缝长度：（滑台809×8×2=12944mm）+（585×4×2=4680mm）=17624mm
焊缝数量多，热输入量大，所有焊缝又集中在地板与滑台的安装位置，因此焊接产生的热应力全都集中在地板与滑台的连接位置，造成底架焊接完后横向和纵向同时变形，满足不了地板焊后2mm/m的技术要求。
（2）地板组成型材厚度在2.5mm~3mm，滑台底板厚高达20mm，薄板与厚板连接，热输入量全部传递给地板组成，造成地板变形严重，地板平面度超差。
2 滑台与地板组成焊接工艺改进
2.1工装调整
根据底架上4个滑台和两个前端的位置，设置工装横梁，共11根横梁、14个地锚。
每根横梁上有5个支撑，可在支撑上加垫片做横向反变形。两侧的支
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撑边梁为基准，不加垫片，中间的三个支撑加不同厚度垫片，整个底架工装成弧形。
2.2底架组焊工艺
装配2个前端──→预制反变形──→焊接
装配4个滑台──→预制反变形──→焊接
2.3实施
（1）组焊前端
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根据测量数值确定在前端下的两排工装支撑上加垫片，垫片厚度0、5、10、5、0。用链镐下拉边梁，与支撑密贴。见图7链镐下拉时要左右对称下拉，焊接要分段对称打底和盖面焊接。
（2）组焊滑台
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点固4个滑台并测量平面度， 根据测量数值确定在滑台下的9排工装支撑上加垫片，0、5、10、5、0。用链镐下拉边梁，与支撑密贴。
（3）调修
由于前端或滑台单件的原因，在底架组焊后，平面度也会有超差的现象 ，所以必须调修。机械调修不能实现，只能火焰调修。磁悬浮底架型材都较薄，火焰调修很容易造成型材变形，因此调修点必须选择好。前端滑台平面度超差，中间凹。调修前在工装支撑上加垫片，0/7/14/7/0，链镐下拉边梁，烤枪对前端滑台根部和地板边梁正装搭接焊缝加热，调修后效果明显。因没有对地板的焊缝加热，所以没有造成地板的变形。图6、图7
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经过以上措施，前端焊接完成后，地板平面度控制在2mm/m之内，合格率达98%以上。
4 总结
地板组成和滑台构成底架组成最主要的部分，其焊接变形控制的好坏直接影响到整个底架组成的尺寸构架，而底架作为铝合金车体的根基，承载着整个车体的运行安全使命，而焊接热输入又影响着地板平面度的尺寸，通过以上工艺方法，有效减少了焊接变形，确保地板平面度公差要求，为后期焊接其他部件奠定了尺寸基础。
参考文献
[1] 陈祝年．焊接工程师手册，北京：机械工业出版社，2002．
[2] DIN ISO 13920．焊接结构的一般公差 线性尺寸与角度尺寸，几何尺寸
[3]温家伶,黄志军, 黄小军, 等. 薄板点焊工艺及性能研究[J].武汉造船, 2000(1):15-17.
作者简介：王静宇，男，中车唐山机车车辆有限公司，高级技师，中车公司技能专家，从事轨道车辆车体制造技术研究