苗 爽
（ 大庆职业学院 黑龙江省大庆市 163255 ）
摘要：汽车驾驶员的情绪，关系到驾驶安全。“看见情绪”是对汽车驾驶员进行情绪管理的重要一步，包括看见自己在驾驶中的情绪状态，看见情绪对驾驶以及驾驶员本身有何影响。
关键词：驾驶员;情绪管理
驾驶员的情绪状态，对车辆是否正常运行、事故发生比率等指标都有着重要影响，驾驶员的情绪，关系到驾驶安全。而情绪是隐形的，看不见摸不着。如果想管理情绪，就要好好看清情绪，了解情绪，知己知彼，才能百战百胜。帮助驾驶员朋友看见情绪是对汽车驾驶员进行情绪管理的重要一步。
全国各地都很注重对驾驶员进行情绪管理，河南省率先将情绪异常列到了安全法规文件中，明文写到情绪异常算安全隐患。青岛等地也对驾驶员进行情绪签到，用不同颜色的灯来表示驾驶员的情绪等级。各地做法不一，但都认识到情绪的重要，并尝试能管理情绪。笔者认为，不良情绪，的确为驾驶带来安全隐患、安全风险。如果想成为一名优秀的汽车驾驶员，应强化心理素质，加强情绪管理。加强情绪管理的做法也很多，但最重要的，一定是要充分了解管理的对象-情绪，也就是我们所说的“看见情绪”。
看见情绪首先要看一些情绪案例。中国每年的交通事故数量一直都是居高不下的，其中由于情绪而引发交通事故的数量更是逐年攀升。让我们看一些由于驾驶员的情绪问题而影响到驾驶安全的典型案例。
案例一，2020年7月7日贵州省安顺市公交车坠湖事件。驾驶员因为拆迁问题心生不满，喝酒后蓄意驾车冲进湖中，造成21人死亡15人受伤。这是驾驶员把生活中的不良情绪带入到驾驶中导致的一个悲剧。这件事对我们的社会也有很大触动，当月，交通运输部的微信公众号发布通报，督促公交企业密切关注驾驶员身体、心理健康状况，严禁心理不健康，身体不适应的驾驶员上岗从事运营。
案例二，2018年10月28日重庆万州公交车坠江事件。乘客与驾驶员发生激烈争执，驾驶员在愤怒的情绪下，操控方向盘的行为出现偏差，公交车冲上路沿，撞断护栏坠入江中，死亡15人。
案例三，乘客辱骂公交车驾驶员，有本事往嘉陵江里开。驾驶员甘德成仍然做到安全驾驶，安全到达。记者采访他，他说，被骂时心里很不舒服，但一直提醒自己安全第一。
三个案例告诉驾驶员朋友，有情绪是人的本能，会管理情绪才是本领。让驾驶员朋友看见，情绪管控能力，人人都有，各有不同。
情绪管理之“看见情绪”的具体做法：
一、看见情绪是看见自己在驾驶中的情绪状态。
看见情绪，不是看见别人的情绪，是看见自己的情绪,即要了解自己在路面上驾驶时的常见情绪状态。
首先可以通过心理测试图（情绪波动测试图）来测一测，盯着图片看一会，说出图案是动的还是不动的。如果觉得图案不动或动的比较缓慢，说明近期情绪比较稳定，没有太大波动，没有很大的焦虑和紧张，如果觉得图案在动甚至动得比较快，说明近期情绪波动较大，有情绪上的焦虑和紧张。
其次还可以动脑想一想，自己在路面上驾驶的时候，遇见何种情况会特别容易引起情绪波动，什么时间，什么地点，面对谁等。
再次，可以通过测试路怒症的几道问题来测一测。
例如：你是否开车稍不顺心，脏话就脱口而出? (1分)你与对方车辆交会，双方难以通行，是否会“顶牛”不礼让? (1分)你平时脾气挺温和，但是否会一坐到车上就感觉烦躁?(2分)你看到旁边车辆想从你前面插队，是否会一踩油门堵住对方不让得逞?（3分)你遇到前方车辆技术生疏或违章变道难以通行，是否会有一头撞开的冲动?(4分)你发生刮擦等小事故后，是否第一反应是怨怒，恨不得揍对方一顿?(4分)如果这几道题的得分比较高，说明在路上驾驶的时候情绪波动较大，情绪反应比较激烈，可能会有较高的驾驶风险。得分低，说明在路上驾驶的时候情绪相对平稳，更有利于安全驾驶。
二、看见情绪是看见情绪对驾驶有何影响。
前人就告诉过我们，不开情绪车。在知网的一篇论文中，有一位作者对情绪会对驾驶产生何种影响做过相关调查研究。他在汽车的主要操控部位安装车载传感器，传感器记录下各个主要操控部位的驾驶数据，例如转动方向盘的角度、档位杆的变化、踩油门的力度。首先测试驾驶员在情绪平稳状态下的驾驶数据，接着再测试驾驶员带着不良情绪（愤怒情绪）驾车时的驾驶数据。将两个数据进行对比，发现明显的三条结论，一是驾驶员对车辆的操控更加频繁了，二是驾驶员对车辆的操控更加猛烈了，三是跟车距离发生了改变，在愤怒情绪下跟车距离变近了。探讨这篇文章，使驾驶员朋友意识到情绪会影响人的行为，看见情绪尤其是不良情绪对驾驶的影响。
三、看见情绪是看见情绪对驾驶员本身有何影响。
从中西方角度探讨。首先带领驾驶员朋友们从中医角度看。中医认为情绪虽然看不见、摸不着，但情绪是存在的，情绪是气。所以当生气愤怒时，会仿佛感觉有一股气流直冲头顶，怒发冲冠。情绪都要适度，过度都伤身，例如怒伤肝。提示每位驾驶员朋友为自身着想，应尽量做到少生气或不生气，减少情绪波动。接着带领驾驶员朋友从西方角度看，西方认为情绪虽然看不见、摸不着，但情绪是存在的，情绪是能量。西方用热能仪拍摄人在不同情绪状态的热能图，显示各有不同。其中愤怒热能图显示能量都集中在人的上半部分，询问驾驶员朋友在愤怒时，是否也会有这样情绪能量集中在某一部分的感觉。提示驾驶员朋友，不良情绪不能淤堵，应及时宣泄。
分享真人案例。有一位朋友，当他有不良情绪的时候，他必须找一棵大树，用拳头去打树。打受伤甚至流血，他才会觉得舒服一些。从他身上我们感受到了不良情绪要爆发的能量感。有些人，有不良情绪时伤害自己。也请驾驶员朋友想想自己是如何宣泄情绪的。
分享心理学小故事，踢猫效应。故事中主人公在单位被领导批评，带着不良情绪回到家里。看见在旁边玩的孩子，哐当踢一脚，一边玩去。孩子很委屈，哇哇大哭。我又没做错什么事儿。走到路边，学他爸爸，踢了野猫一脚。野猫蹿到路中间，惊扰了一辆车，把下班回来的妈妈撞伤了。情绪仿佛会流动，有些人，会把不良情绪带到周围的人事物上。
分享经典案例，北京大兴摔童案。主人公韩磊因想在公交车站牌附近停车，于是和公交车站牌附近一个推着婴儿车的妇女发生了争执。一气之下，将婴儿车中两岁多大的小女孩高高举起，狠狠摔下，当场摔死。与驾驶员朋友探讨案件过程，并讨论韩磊的情绪管控力如何。帮助驾驶员朋友意识到，情绪管控力的形成不是一朝一夕，如果每个人都可以早点看清楚自己在情绪管理上是一个怎样的人，并且有意识的去管理情绪，未来就可能会减少很多问题。情绪管理不能一蹴而就，在及时看见之后，对情绪的管理需要良好的习惯加长期的坚持。
四、看见情绪还要看见情绪健康标准。
如何评判驾驶员朋友的情绪健康状况，要看其情绪是否有适当的形成原因，情绪的作用时间是否能随客观情况变化而变化。能否在多数的驾驶时间中做到情绪的稳定。平时能否保持心情愉快或平静。想检查自己的情绪健康状况的，还可以通过专业的心理测试，如测焦虑的“焦虑自评量表（SAS）”来检查。
未来，科技发达，可能连车辆都可以帮我们“看见情绪”。将来可能出现这样一幕，车内有情绪管理模块，通过人脸识别技术以及大数据的收集，识别出驾驶员的不良情绪，并对这个情绪进行干扰、管理。
让驾驶员朋友看到情绪是如此重要，在我们当前社会，新手司机在不断地增多，道路情况又复杂多变，带着不良情绪驾驶的还大有人在，种种突发事件各种复杂情况都会时刻考验着驾驶员情绪管理的能力，时刻看见情绪，掌握自己的情绪状态，更有利于驾驶员安全驾驶，做好情绪管理，任重而道远。
作者简介：
苗爽（1982-），女，汉族，籍贯吉林省长岭县，本科学历，大庆职业学院心理中心心理讲师，研究方向：应用心理学、高校心理教育。