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地铁供电系统中刚性接触网常见故障研究徐迪

发表时间：2020/11/30 来源：《基层建设》2020年第22期作者：徐迪杨林新

[导读] 摘要：在地铁的实际运行中，刚性接触网是其中非常重要的环节，若是接触网出现故障，要对相关参数展开详细分析，对接触网的故障展开及时查找以及处置，从而让整个系统保持正常运行，避免造成相关的损失。

        沈阳地铁集团有限公司运营分公司辽宁省沈阳市 110000
        摘要：在地铁的实际运行中，刚性接触网是其中非常重要的环节，若是接触网出现故障，要对相关参数展开详细分析，对接触网的故障展开及时查找以及处置，从而让整个系统保持正常运行，避免造成相关的损失。鉴于此，本文主要分析地铁供电系统中刚性接触网常见故障。
        关键词：地铁供电系统；刚性接触网；故障
        1、引言
        当下在地铁结构中，刚性接触网是负责电力驱动的关键部分，主要作用，是借助网络结构，对车辆提供能源，从而让车辆得到驱动，不断向前运行。因此在整个结构中，刚性接触网占据着非常关键的地位，然后刚性接触网是不存在备用的，导致要严格保证刚性接触网的状态，否则容易造成相关的事故，给线路的运行造成极大的压力。在刚性接触网中，与柔性基础网不同，刚性接触网各类的配件要少一些，因此对刚性接触网展开检查以及维护，在操作难度上要相对小很多，但是即便如此，刚性接触网也是十分复杂的结构。在刚性接触网中，基本上不会出现断线故障这种情况，然而因为刚性接触网没有后备，要长期持续运行，很多的部件就会松动，就会导致接触线磨损等故障，这些都是会给刚性接触网的实际应用造成诸多的威胁。若是在地铁的实际运行中遇到高峰时段，对整个线路是极大的压力，一旦有刚性接触网产生，就要及时展开处理，将其中的故障查找，恢复车辆的通行，因此若是刚性接触网有相关故障出现，就要最快展开判断以及查找。这需要站务以及维修人员进行密切合作。
        2、地铁供电系统刚性接触网的相关内容
        2.1、地铁供电系统刚性接触网的特点
        地铁供电系统中的刚性接触网主要由接触网、汇流排和绝缘子组成，具有结构简单、拆卸方便、受力易于平衡的优点。具体来讲，主要是指：（1）平面布置简单。为了满足相关要求，刚性接触网可以在特殊位置设置成可以移动的形式，如防淹门、隧道短人防门、车辆段检修库等。（2）地铁刚性接触网设计误差控制在规范要求范围内时有利于增强接触网的稳定性，当弓网滑动时不会对接触网造成移位影响。（3）采用适当的方法增强地铁刚性接触网中汇流排的散热性能后，整个刚性接触网的散热性提高明显。
        2.2、地铁供电系统刚性接触网的故障危害
        刚性接触网是电力牵引中的关键内容，有利于确保电力机车输送电能的安全性和可靠性。在地铁的长期运行过程中，刚性接触网无须备用，将会出现更多故障，影响地铁工程运行的稳定性。刚性接触网出现故障后，极易造成地铁停运事故，给正常的经济活动或居民行程造成恶劣影响，因此，相关部门要采取针对性措施防范地铁接触网故障事故的发生。
        3、地铁供电系统中刚性接触网常见故障
        3.1、存在零件松动脱落故障问题
        针对于这种故障问题而言，其出现的原因主要是 T 型头螺栓存在松动，并且接头螺纹滑牙所出现的故障，由于地铁车辆在行驶的过程中，密度增加之后能量也会相应叠加，使其振动合成后要将能力直接的释放到悬挂系统中，这样对于悬挂系统的整体影响是较大的，特别在悬挂系统的接头位置上，受到了冲击力以及受电弓接触压力的相互作用之下，将会导致其中间接头的螺纹出现滑牙的情况，这种情况下会导致其接头位置形成一个硬点，对于受流质量存在着比较大的影响，同时无法保障地铁车辆安全稳定的运行。
        3.2、存在受电弓磨损故障
        对于受电弓磨损故障问题，主要由于凹槽的滑板位置接触线存在着拉线以及卡线等情况，因为受刚性汇流排布置以及接触网悬挂所带来的一些影响，其拉出值和某些接触位置较多，在这之中，接触线所受到的受电弓接触概率会相对较大，导致其受电弓受力会相对比较集中，这种情况的存在导致受电弓磨损十分严重。

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        3.3、存在接触线故障
        在地铁供电系统中，接触网是一种比较常见的故障问题，其故障问题主要是有磨损以及拉胡烧损等情况。一是地铁供电系统中出现了接触线磨损故障问题。因为列车在高速进行行驶的过程中，十分容易出现电气磨损等方面的问题，一般情况下，电气磨损的故障主要是出现了汇流排接头和一些特殊的线路以及锚段关节位置上。二是地铁供电系统存在拉胡烧损故障，这种故障主要由于电弓以及接触线脱槽等位置不是十分平滑，同时刚性定位线夹的设计存在不合理等所导致出现的，这种问题的出现对地铁稳定运行存在较大影响。
        4、对策
        4.1、利用对环境情况的了解展开故障查找
        因为在地铁的隧道中，若是出现漏水或异物干扰的情况，都会对供电线路造成一定影响，从而让接触网面临一些故障，或者是一些区域内，存在雷雨或者台风天气，也是会对供电线路造成一定的损伤，从而让接触网供电受到严重影响，一些地铁的结构处于地形非常复杂的区域，接触网也是有着一定的高低差异，这种情况下甚至会导致异物超载，造成跳闸的现象。甚至一些情况下会出现隧道塌方的情况，也会给线路供电造成影响，因此要对故障展开全方位考虑，找到故障点。
        4.2、接触线、受电弓、零件松动的优化
        技术人员在进行接触网设计时，需要根据列车时速、运行路线情况等设计支撑点跨距，在减速区设置绝缘锚段关节以减少汇流排接头磨损，技术人员需要对施工过程、设计过程的质量进行有效控制，在计算和定位的基础上确保接触网满足相关要求，为实现曲线分部提供支持。技术人员需要定期或不定期地对接触网进行巡检巡查，及时发现螺栓松动现象，并进行处理。技术人员要对槽钢垫片配以合适的弹性垫圈，并利用插销孔螺栓做好固定处理，及时更换中间接头以减少螺栓滑牙问题。同时，技术人员在进行设计时要积极采用耐磨损、硬度比较高的新材料，进一步优化汇流排和中间接头的连接技术，从而减小螺栓损坏的可能性，杜绝各种零件松动现象的发生。
        4.3、确保接触网设备处于良好状态
        地铁工程供电系统刚性接触网结构相对简单，安装维护比较便利，改善工程项目故障问题。但是，在已投运线路运行过程中，无法有效地处理弓网关系，接触线和碳滑板不规则磨耗较大，尤其在高速铁路工程项目建设中比较明显，还未形成完善的解决方案。在现代化社会的发展中，相关部门需要根据列车运行速度，合理地调整各项参数，如接触网正弦波布置拉出值、周期，并对碳滑板进行打磨，避免出现更深的凹槽，有效地改善了弓网关系，其长期效果还有待进一步研究。
        4.4、合理应用 BIM 技术
        在地铁供电系统中，施工管理阶段合理去应用 BIM 的技术，能够对施工方案进行持续的优化，保证其供电系统的施工现场和施工关键位置进行模拟分析，全面地提高刚性接触网整体的施工质量。在此之外，通过合理应用 BIM 技术，能够较为科学以及直观地展现出地铁工程中不同组织的措施和运营方法，保证能够实现模拟紧急逃生以及事故过程等，对地铁供电系统中的刚性接触网故障有效的降低，持续的优化地铁供电系统，在一定程度上保证其运行的效果以及相关质量。
        5、结束语
        国内的城市发展十分迅速，各类的交通设施以及配套设施迅速发展，让地铁修建逐渐广泛起来，地铁交通给居民出行带来诸多的便利，同时也给运营人员以及维护人员，提出了一定的要求，在地铁的结构中，刚性接触网是面积较大同时故障不容易查找的一种结构，针对刚性接触网，需要借助故障判断的高效措施，可以在最短时间内进行处置，才能让整个系统保持良好的运行状态。
        参考文献：
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        [3]温志攀.地铁供电系统中柔性接触网常见故障和防范措施探讨[J].科技经济导刊，2019，27（33）：64.