海南省交通工程检测中心 海南省海口市 570000
摘要：近年来，随着我国市场经济的发展，城市化进程加快，路桥工程建设数量逐步增多、规模逐步扩大，其项目实施使得我国交通网络逐步完善。由于路桥工程在经济社会发展中的巨大作用，有关人员必须根据工程的质量要求，做好相应的试验检测工作。试验检测包含了工艺、原材料等内容，在进行试验检测时，必须确保检测的规范性，保障其可以为工程质量控制等提供重要的参考。因此，路桥工程试验检测问题的解决极为重要。本文对路桥工程试验检测现存问题及应对措施进行探讨。
关键词：路桥工程；试验检测；质量措施
1路桥工程试验检测的意义
路桥工程项目实施过程中，其项目的投资规模相对较大，如果在项目的实施过程中，出现裂缝等质量问题，就会导致工程返工等，进而使得工程建设过程中出现一定的经济损失，影响了路桥工程经济效益的实现。此外，由于路桥工程的使用期限长，要保障其在投入使用以后，在特定的使用期限内，不出现质量问题等，其设计与施工的难度相对较大。而试验检测的实施可以使得有关工程人员在项目建设中充分掌握路桥工程的质量问题等，进而为工程的施工、投入使用等提供一定的参考与借鉴。因此，综合来看，路桥工程试验检测是工程质量控制的一个重要手段，是任何路桥工程质量控制的重要环节。此外，试验检测在一定程度上也可以实现工程的成本控制，比如通过原材料的试验检测，可以掌握原材料的性能与质量等指标，进而使得在工程施工过程中可以就近使用原材料，有效节约了工程的材料采购、运输成本等。在路桥工程各个阶段的质量控制、工程验收等方面，试验检测也发挥着不可替代的作用。
2路桥工程试验检测的对象
2.1路桥技术参数检验
路桥技术参数是确保路桥工作施工质量、竣工使用后安全运行的基本保障，对于骏工工程来说，其各项技术参数指标必需与设计指标相吻合，只有如此才能投入使用，否则必需返工，技术参数不达标的路桥工程严禁投入运行。而要知道竣工路桥工程技术参数是否达标，工程技术人员就必需基于其专业技术知识及相关设备来对竣工桥梁工程技术参数进行测试。验收小组必需严格对照设计标准来测试路桥工程，这也是获得路桥工作技术参数的唯一途径。因此本文认为路桥工程检测的第一个重要对象即为路桥技术参数。
2.2路桥工程技术参数与设计标准吻合度检测
由于各种因素影响，竣工路桥工程通常会与设计指标存在偏差，这主要是由于原材料、施工设备、施工技术、自然环境等因素导致的，因此验收小组必需基于竣工路桥工程技术参数检测结果来验证其与设计参数标准之间的吻合程度，通常要求两者必需一致。但是在前述各种因素影响下偏差同样是一种客观现象，只要这种偏差没有超过设计标准允许的偏差范围即可视其为合格。
2.3运行检测
部分路桥工程竣工验收过程中各项技术参数均吻合设计标准，这也是其能顺利投入运行的主要原因。但在投入实际运行后依然会出现各种各样的问题，从而影响实际使用，情况严重时甚至会影响到实际通行安全。因此有必要要投入使用之后的特定时期内进行技术指标检测，也可以不定期检测路桥工程运行状态。尤其在出现裂纹、剥蚀等现象时，尽管路桥工程依然可以正常使用，但必需迅速进行检测，只有如此才能发现技术缺陷，迅速纠正，或者采取封闭措施进行修复，确保通行安全。完成维护数据信息收集等，奠定未来运行维护基础。
3路桥工程检测实践中面临的问题
3.1测试设备无法满足测试需求
检测路桥工程技术多样，需要运用相应的检测设备来对路桥工程进行检测。但由于不同设备的优势与技术缺陷存在差异，而且设备价格通常比较昂贵，需要投入相应的资金，而且检测设备需要专业技术人员维护才能保障其检测精度标准满足需要。所以路桥检测实践通常会面临检测设备配置及维护等方面的问题，从而导致既有检测设备难以满足路桥工程检测需要，无法实现检测目标。常用检测设备通常包括落锤式弯沉仪、贝克曼式弯沉仪等。
前者通常适用于动态检测路桥工程范畴，所以从检测实践来看，其结果与实际结果的吻合度更高。后者多为静态检测，这种检测技术设备持续时间相对较长，也具有比较完善的理论支撑。不过无论是哪种检测设备，检测结果不可能完全一致，从而为技术判断形成制约。为化解这方面的不足，可以运用不同设备来检测，以此进行检测测试，寻找最适合路桥工程的测试设备。当然最理想的检测策略通常是联合运用不同测试设备，这种策略所获得的检测结果准确性最高。
3.2检测参数缺少统一标准
路桥工程测试需要统一的技术参数支持。但检测技术规范化不足现象比较突出。比如路桥地基参数如果采用回弹模量，则需要约束其地基材料强度，而从施工实践来看，基于压实度参数施工现象并不存在。而如果以地基为标准来控制压实度，则会导致路桥施工实况与参数之间存在脱节，就此导致施工标准与技术指标存在偏差。所以在应对这方面问题时需要以压实度与回弹模型为基础展开测试。只有如此才能保证检测参数与设计指标吻合。同时，相关方法无法将路桥工程实况体现出来，比如自动弯沉仪、贝克曼式弯沉仪均存在此类现象。
4路桥工程测试的基本方法
4.1无损检测法
无损检测法能有效测获路桥内部状态，速度快，更加直观，单件工程结构检测通常需要采用此法。无损检测法种类众多，常用的几种无损检测技术是频谱分析检测法、超声波检测法及图像检测法。频谱分析检测法是以路桥表面波的频率为支撑展开的一种检测技术。此法可以分析各种介质、材料建造的路桥工程，结果准确性高。超声波检测法主要是以声波频率大于听觉器官、超声波发射等技术进行的一种检测技术，在接收到路桥反射波后对其进行分析，由此分析路桥受损情况。图像检测法主要是通过激光全息图像技术、红外成像技术进行的。比如激光全息图像技术基于摄影来检测分析所获图片，以此展开工程力学分析，将路桥工程内部状态体现出来；红外成像可以基于材料导热性差异、高精度传感器来测试路桥工程内部温度、热传规律。
4.2回弹弯沉检测法
此法是通过重锤展开的。即利用重锤的自由落体属性来冲击路桥工程表肌，测试工程表面弯沉。检测过程中不会影响到路桥工程运行，而且其不但具有更准确的检测结果，同时可以迅速完成检测操作过程。正因如此，这种技术在国内外路桥工程检测实践中的应用比较普遍。比如，高频率激光在美国的应用就比较普遍，这种检测方法不但能检测弯沉，而且可以实现同步记录，更符合检测实践需要，因此其未来发展前景比较理想。
4.3压实度检测法
压实度检测法本质上属于静态抽样检测路桥工程表面压实度的技术。从检测实践来看，这种检测技术很难获得精确的检测结果。为解决这方面的缺陷，技术人员大多选择环刀法、灌砂法来进行路桥工程表面压实度检测，以此获得预期的检测效果。从检测结果来看也的确如此，比如在具体检测过程中，环刀法、灌砂法能有效处理路桥工程表面，如果存在受损部位，会通过相应的发射技术对受损部位进行进一步测试，以此完成受损状态确定，将具体的检测数据获取，促进修复维护。压实度检测范畴内还有一种方法的检测结果也比较理想，即预埋加速计检测法，这种方法的检测结果精度同样比较高，不过此法的一个现实缺陷是无法顺利取出预埋，因此尽管其检测结果比较精确，但却无法重复使用，仅可操作一次，也就此约束了其使用空间。
结束语
路桥工程施工是现代交通发展的一项核心工程，必需通过路桥工程检测技术来保证其施工质量符合既设标准，才能满足使用需要。工程技术人员应多措并举，定期、不定期的展开路桥工程技术检测，确保路桥工程安全运行。
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