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摘要：发展低碳理念的工程建设是我国“十二五”计划中的重中之重，低碳理念也是人们对当今全球气候变化的一种应对对策。公路工程是我国交通运输的重要支柱，随着我国对低碳、环保意识的增强，一些低排放、低功耗、高能效为主的技术在产业开发上有很大空间，所以低碳理念也成为了公路建设未来发展中的方法。即便如此，在现代公路的建设中依然存在许多资源浪费、破坏生态环境的现象，在许多方面都会存在对相关概念和施工技术的认知不足，导致在某些方面无法得到推广和应用。
关键词：低碳理念；公路工程；关键技术
引言
当前，随着我国经济的发展，区域之间的联系进一步强化，必须建设更加完善的交通网络。公路作为交通设施网络的重要构成部分，在物流运输、加强区域沟通交流方面发挥着重要作用。但是由于公路工程规模较大，建设周期较长，施工涉及的范围较广，因此公路建设过程中不可避免地会对周围环境造成一定影响，并且需要消耗大量的能源和材料。而当下，我国倡导发展低碳循环经济，走可持续发展道路，对公路施工建设提出了更高的要求，建设绿色低碳公路是当前国家经济发展的现实要求。在这种情况下，公路施工中必须注重绿色低碳和节能减排，采用新型绿色低碳施工技术，降低能源消耗和环境污染，实现经济发展和生态环境保护的和谐统一。
1低碳理念应用优势
1）能够有效地提高工程施工过程中水资源的利用率。水资源是工程施工中不可缺少的一部分，特别是对于公路工程施工而言，其施工过程中产生的垃圾非常多，而这些施工垃圾的出现，势必将给工程中的水资源造成污染。基于此，低碳理念要求施工人员对水资源进行合理应用，进而提高水资源的利用率。
2）能够在极大程度上降低能源消耗。低碳理念在工程实施的过程中，不但要求施工人员自身具备超强的绿色环保节能意识，而且要求施工人员在施工过程中，懂得合理利用资源，实现经济效益的最大化。比如：在施工材料的选择上，施工人员需要以环保节约为整个工程的核心，在选择低能耗的环保材料的同时，降低材料对环境的污染等。
3）能够有效的减少环境污染。在公路工程的施工开展上，其难免会出现空气污染等问题，因此，在工程施工的实施上，施工人员需要在最大程度上减少废物排放，尽可能地降低环境污染。
2基于低碳理念的公路工程建设关键技术
2.1自然能源技术
在低碳公路建设过程中，需要详细了解公路施工中沿途路线的气候条件和地理环境，对自然资源进行可持续发展的开发并合理利用，凭借低碳公路的新技术环保理念，从而促进绿色交通经济的建立。如自然风能，利用相关技术在相关路段的设计规划中将风能进行合理利用，根据该地区的风向情况进行路段走向的设计，将风能进行合理利用，保证充分利用该路段风能从而节约电能。再如太阳能使用技术的开发，该技术在路灯的能源设置中得以应用，将应用了太阳能技术的路灯设置在公路沿线，可大力缓解电力压力，达到减少照明耗电的情况，这样不仅可以节约公共资源，还有效达到了照明目的，所以该技术的推广和应用价值十分重要。
2.2绿化带“碳补偿”设计技术
使用“碳补偿”的公路绿化带是将有强固碳性的植物绿化带放置在公路中间或两侧，可吸收机动车排除的尾气，减小公路路段的碳吸收和碳排放量差异，让汽车的尾气排放和植物的碳吸收处于一种平衡的状态。在绿色低碳的公路工程中，具有“碳补偿”能力的绿化带起着重要的作用，在公路区域中汽车尾气排放明显增加，而有了“碳补偿”绿化带会将碳排放量进行控制，促进低碳公路的良性发展。
在绿化带设计的应用过程中，需将当地公路的气候和地理环境相结合，对每日车流量产生的碳排放量进行预计算，与此同时对公路工程中绿化带的吸氧固碳能力进行评估，通过公路绿化带可以让绿化带的“碳补偿”将自身的能力发挥到最佳状态，通过这种方式促使低碳公路可实现碳氧平衡。
2.3水环境敏感地带设计技术
在公路的设计规划中，工程的施工和运营受其影响较多，低碳理念的设计对公路工程的低碳节能效果有着直接影响，水环境敏感区的规划是整个低碳公路可实现长久运行的根本保障，低碳公路设计理念的合理应用也对公路工程低碳节能建设有着决定性的作用，因此水环境敏感地带设计技术对于低碳公路施工过程中节能减排有很大帮助。在公路施工中的水环境敏感地带，公路后期的施工会对水环境造成一定程度的破坏和污染，应对该区域进行实地考察并优化公路路线，最大限度避开水环境敏感区，为水环境的生态环境做最大力度的优化。如果不能合理避让水敏感区，需建立公路绿色施工，对在施工过程中可能出现的变故提出相对应的施工方案，需要对施工过程中出现的各种废弃物以最大程度不对环境造成破坏的处理，对水环境敏感地带的破坏尽量降到最低。
2.4就地冷再生技术
在对就地冷再生技术进行应用的过程中，首先就是要使用冷再生机械对旧路面进行搅拌和破碎，由于冷再生机械具有可操控功能，因此，在设备运行时通常要将其速度控制在每分钟5m~10m的范围之内，这主要是因为如果冷再生机械行驶速度过快，很有可能会出现路面搅拌不均的问题，但如果冷再生机械行驶速度过慢，还可能会对修补效率产生影响。与此同时，在对冷再生机械进行应用的过程中，通常还要配备水车等机械设备，以确保搅拌质量，所配置的水量通常要结合旧路面的实际情况进行确定。另外，在对就地冷再生技术进行应用的过程中，不同的路面基层厚度在搅拌和破碎方面也会存在较大差异，这主要是因为若路面应用时间较短，那么路面基层通常也会比较宽松、厚度较大，如果路面使用时间过长，那么公路基层也会相对较硬、厚度较薄，在搅拌和破碎的过程中，相关工作人员必须要确保破碎和搅拌深度与施工需求相符合，过薄和过厚的破碎都难以保证路面维修效果，在这一环节对施工人员的专业水平具有较高要求。鉴于上述情况，冷再生机器在运行的过程中，相关工作人员必须要对水泥含量、用水量以及破碎厚度进行检测，发现问题及时矫正，同时还要对能再生机械的运行状态进行随时监控，以确保搅拌和破碎质量，为后续施工奠定良好基础。传统的道路改扩建及维修方法，旧路结构层废弃量十分巨大，对环境将带来严峻的挑战。采用冷再生技术则可完全避免上述问题。由于旧料得以充分再生利用，从而大大减少了筑路材料的开采量；也不存在旧料的运输与存放问题，它不仅可以节约大量投资，更有利于环境保护。
2.5沥青循环利用技术
公路施工过程中会产生废旧沥青，通常会将使用过的沥青当做废旧垃圾抛弃处理，但是现在可以通过沥青循环利用技术将这类沥青进行再处理，使之重新达到路面的使用标准，让其重新有了使用价值。沥青循环利用技术是一项造福环境、造福人类的技术，可以将沥青进行完美利用，增加沥青经济价值，在降低施工成本、保持路面的几何特性、保护环境、节能减排等方面效果显著，通过使用此项技术可以对沥青再利用，节省了原材料，也从根本上将公路施工的成本降低，又可避免废旧沥青处理给生态环境带来的环境污染，这种技术可助力公路建造，实现可持续发展。
结语
综上所述，在低碳理念下开展公路建设施工是构建绿色交通体系的必然要求，通过自然能源技术、绿化带碳补偿设计技术、水环境敏感带设计技术、就地冷再生技术和沥青循环利用技术降低施工过程中对环境的污染以及资源消耗，积极响应国家节能减排、低碳环保的号召。
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